Shimano XT 2012

Před časem jsme vám představili první várku novinek Shimano připravovanou na příští rok (Shimano 2012 první várka novinek), dnes vás čeká druhá, troufáme si říct, že zásadnější, protože vám ukážeme jak se změní vzhled hodně populární a u nás velmi často používané řady Shimano XT.

Ačkoliv Shimano představilo pro deset pastorků upravený systém v sadě XT již v loňském roce a letos se tato sada v provedení 3x10 resp. 2x10 hojně objevuje na mnoha modelech mnoha značek, přichází Shimano rok po představení nového XTR rovněž s kompletně předělaným iXTéčkem.

Pro představení nové sady novinářům si Shimano vybralo tentokráte rámy americké firmy Yeti, které pochopitelně, jak má osatatně ve zvyku, postříkalo vlastními barvami a olepilo XT nálepkami.

Nové iXTéčko patří mezi sady, které mají vcelku univerzální pole působnosti. Shimano ho prioritně určuje pro XC biky jak pevné, tak ty odpružené, ale cílovkou jsou také trailbiky i populární all mountain kola, to jest mezi odpružeňáky kategorie 100-140 mm. Ani to však ale není vše. Shimano má totiž ve své nabídce i kompletní sadu komponentů vyspecifikovanou pro trekking biky, resp. u nás hojněji označované crossy, pro které jsou typické zejména jinak navržené převody.

Převody, čísla, matematika

Ale pojďme to vzít pěkně popořadě. Pohádku o dvoupřevodníku Jeníčkovi a desetipastorkové Mařence vám opět opakovat nebudeme. Pro její oživení doporučujeme nahlédnout sem. Pravdou je, že menší četnost řadících úkonů, která jde ruku v ruce s vyšší účinností, má Shimano po teoretické stránce zpracovanou na výbornou a nezapomíná dodávat, že jiná skladba převodníků se podepsala i na optimálním chodu některých systémů odpružení, protože se řetěz více přiblížil umístění hlavního čepu zadní stavby.

Desetirychlostní kazeta zůstává v sadě stávající, to jest loni nově uvedená na trh CS-M 771-10. K mání bude v celkem třech variantách 11-36, 11-34 a 11-32 zubů.

Nově předělané jsou jak kliky, tak sada osmi přesmykačů. Duté Hollowtech II kliky se na první pohled od svých předchůdkyň mnoho neliší. Stříbrnočerná kombinace zůstala zachována, vlastní kliky dostaly opět design ala XTR, jen bez parciálního lakování a k mání budou pochopitelně ve dvou provedeních a to buď jako dvou, nebo tří převodníkové v zubových variantách 24/32/42, 26/38 a 28/40 zubů.

Co se týká přehazovačky, tak tam došlo v podstatě k designové úpravě horního ramíka, které se nyní více blíží dražší sestře XTR, ostatně stejně tak jako vodítko řetězu. V praxi Shimano uvádí, že by nové XT mělo lépé a snadněji řadit, čímž se v podstatě stejně jako XTR bude lišit od "humpoláckého" cvakání konkurenčního Sramu, který však dnes mnozí preferují právě kvůli výraznějšímu cvakotudoprovázejícímu řazení.

Osmice nových přesmykačů (vždy čtyři pro jeden typ klik) zohledňuje aktuální požadavky na specifické převody a jejich rychlou změnu. Stejně jako u zadního měniče i v tomto případě Shimano uvádí, že nově bude jejich chod ještě lehčí a sametovější. Inu nechme se překvapit.

Brzdy a nové řazení

A teď se konečně dostáváme k tomu pro mnohé nejzajímavějšímu a tím jsou brzdy a řazení. Jak Shimano nastínilo letos v zimě představením nových brzd pro sady SLX a Deore, trend nastolený loni iXTRkem se projevuje napříč všemi jeho novými sadami. Ostatně bylo tomu tak v podstatě vždy od devadesátých let minulého století.

Je-li XTR pomyslným králem v nabídce firmy, tak XT je korunním princem, který sice v hierarchii královské rodiny nemá taková privilegia jako král, ale sdílí s ním stejnou krev. Proto u nového iXTéčka najdeme vše co má dražší XTR a k tomu navíc zabalené poprvé v historii do velmi ale opravdu velmi podobného kabátu. Ostatně posuďte sami.

Brzdy XT dostaly nový Servo Wave posilovač s Ice technologií, která spočívá jak v použití chlazených brzdových destiček, tak sendvičových brzdových kotoučů. Regulačním kolečkem umístěným na páce si snadno můžete seřídit její polohu vůči řídítkům a díky dělené objímce s kloubem je montáž brzdových pák rychlá a jednoduchá a nemusíte přitom ani z řídítek sundavat gripy.

Další zajímavou novinkou je provedení řadících páček. Díky pozměněné konstrukci brzdových pák byla nově představena verze určená pro přímé "bezobjímkové" uchycení s tak zvaným I-spec úchytem, díky kterému se řadící páčky upevňují nikoliv prostřednictvím samostatné objímky, ale přímo na spodní část brzd. Nově tahle varianta umožňuje také podélné nastavení polohy řadících páček vůči brzdám obdobně jako u XTR.

Tradiční řadící mechanismus s indikátorem zařazeného převodu a samostatnou vlastní objímkou naleznete v nabídce pochopitelně také. Mimochodem levé řazení, které je určeno pro změnu převodu na klikách, disponuje přepínáním, díky kterému je možné ho použít jak pro dvou, tak trojpřevodníkové kliky.

A ještě něco na závěr

Závěrem ještě zmínka o nových pedálech. Ty dostaly po vzoru nového iXTRka obdobný tvar a dvojí provedení. Výsledkem je větší styčná plocha pedálu s obuví a možnost volit mezi klasickou nebo platformovou konstrukcí pedálu. To vše vměstnané do 343, reesp. 408 gramů.

Nové Shimano XT bude navíc k mání ve dvou barevných kombinacích a to "vícstříbrné" nebo "vícčerné". Rozdíly se projeví hlavně na klikách, ale také na přehazovačce i brzdách. Nám se více líbí stříbrná verze, která přeci jen lépe konvenuje k dražšímu XTR, ale výrobci budou mít ve výběru více prostoru pro sladění než doteď ačkoliv Sramu a jeho barvám se Shimano zatím ani zdaleka z pohledu customizace nevyrovná.

I letos platí, že nové sady Shimano by se měly objevit na pultech prodejen již během léta, ostatně zhruba ve stejnou dobu, jako stejnými komponenty osazená kola. Velkou otázkou jsou ovšem ceny, které si obecně zatím nikdo přesně netroufne odhadovat, protože zemětřesení a následné problémy v Japonsku výrazně ovlivňují kurz tamního jenu. Ten jakkoliv v posledních letech posiloval nyní ztrácí a bude záležet na tom, jak rychle se Japonské ekonomice podaří stabilizovat a jak se k nastálé situaci postaví obchodníci. Během posledních čtyř měsíců spadnul kurz jenu o cca 15 % a další pohyb směrem dolů není vyloučen. Je proto možné, že by díky tomu mohlo Shimano slevnit jak aftermarketové komponenty, tak nepřímo celá kola, která jím budou osazena, ale to se pohybujeme již ryze na spekulativní hladině.

Fotogalerie