Specialized 2011

Mnozí z vás jistě s napětím očekáváte informace o novinkách právě té vaší oblíbené značky. Bez ohledu na to, zda-li mezi tyto značky patří ta, jejíž špeky pro vás máme dnes, garantujeme vám, že prostudovat novinky od Specialized na rok 2011 by mělo patřit mezi povinnosti každého znalého bikera.

Na úvod musíme prozradit, že Spešl tentokráte inovoval poměrně masivně a to jak na poli designů, tak zcela nových modelových řad. Neuvěřitelná je škála nabídky modelů, která myslí snad úplně na všechny.

Zaznamenali jsme obrovský trend nástupu dvojpřevodníků na bikách a objeví se i jednoplacky. Bohužel, očekávaný nový karbonový hardtail Stumpjumper zatím k dispozici nebyl, takže si na něj budeme muset počkat několik týdnů na Eurobike, kde snad již konečně bude.

Výrobce vyslyšel názory uživatelů a dramaticky zpevnil zadní stavbu XC modelu Epic.

Přepracoval sjezdové Demo a upravil specifikace sjezdových BigHitů. Představil novou řadu Trailbiků Camber a ve výčtu novinek bychom mohli takto pokračovat ještě několik minut. Nicméně dnes vám slovem představíme jen to nejzásadnější, co spatřilo světlo světa na prezentaci Specialized 2011.

Jste spokojeni se zpravodajstvím MTBS.cz? Nominujte nás!

Epic

Celkem neuvěřitelných třináct modelů čítá nový ceník Specialized pro rok 2011. Výčet z těchto třinácti modelů pak říká, že devět z nich je karbonových a pouze čtyři jsou duralové.

Další nezajímavá statistika pak hovoří o tom, že pět ze třinácti modelů jsou devětadvacítky a pouze jedna z nich je duralová.

Ptáte se proč tolik? My vám odpovíme. Protože Specialized se rozhodl nabídnout a uzpůsobit Epic pro širší skupinu bikerů a zohlednil tak maximum různých nuancí, které se mezi x-country bikery vyskytují.

Prvním důvodem představení nového Epica je přepracovaná zadní stavba, která oproti té stávající výrazně přibrala co do oversize rozměru trubek a pro zvýšení její tuhosti byla osazena také nová dvanáctimilimetrová osa zadního náboje s širší roztečí 142 mm, která umožní jak tužší uchycení náboje v zadní stavbě, tak tužší výplet díky větší vzdálenosti přírub zadního náboje.

Jak již bylo řečeno, Specialized potvrdil a patřičně masivně podpořil nástup dvoupřevodníku. Kromě základního modelu Comp najdete dvouplacku na všech ostatních modelech a to včetně devětadvacítek. Klasická sériově dodávaná skladba dvojice převodníků spoléhá na kombinaci 26/39 u šestadvacitek a na 24/38 u devětadvacetipalcových modelů. Základní modely Comp pak používají trojpřevodník 22/33/44 zubů. Výjimku vycházející ze závodních požadavků tvoří specialitka v podobě EVO R. Ta má totiž osazen pouze jednopřevodník 36 resp. 34 zubů u 26" resp. 29" modelu.

Tím se pomalu dostáváme k objasnění toho zásadního, proč je najednou tolik modelových variant Epicu a některé mají dovětek EVO. V podstatě se dá říct, že Specialized naslouchal potřebám závodníků i obyčejných fandů rychlého bikování, kteří si v mnoha případech tuní své biky oproti původní specifikaci a rozhodl se ulehčit jim tento proces právě tím, že jim sériově nabídne již přesně vyspecifikované stroje, které budou odpovídat jejich potřebám.

Jednoduše lze říci, že modely neEVO jsou konstruovány jako doposud s důrazem na univerzálnost svého použítí ale také s ohledem na hmotnost a kvalitu odpovídající cenám. Co se týká modelů EVO tak ty jsou postaveny jako jakési "mutace" sériové karbonové verze Expert, přičemž EVO jsou označeny varianty určené pro jízdu v terénu a EVO R jsou jejich závodní verze optimalizované pro bikery závodníky. K fotkám je ještě třeba dodat, že malé velikosti mají kompaktní horní rámovou trubku pouze se zploštěním u sedlovky. Velké velikosti pak využívají rozdvojenou horní rámovou trubku, tak jak jsme na ni zvyklí ze stávajícího modelu.

Charakteristické pro EVO jsou vidlice s vyšším zdvihem, konkrétně 120 mm a tím pádem i mírně změněnou geometrií s položenějším hlavovým úhlem, širší řidítka a sériově osazená teleskopická sedlovka Specialized Command Post s dálkovým ovládáním na řidítkách. Oproti tomu modely označené EVO R disponují karbonovými řidítky, jednopřevodníkem a rychlejšími lehčími plášti. Zdvih jejich předních vidlic je klasických 100 mm, takže ryze závodní geometrie může být využita na 100 %.

Samostatnou zmínku si zaslouží zahájení nové spolupráce s firmou Rock Shox v oblasti předního odpružení. V nabídce Specialized totiž nalezneme speciální Reby, které využívají upraveného systému Brain.

A jak že to bude vypadat s cenami? Nejlevnější duralový Epic Comp seženete za 68 tisíc Kč, jeho 29" odnož pak za 72 tisíc. Nejvyšší model Specialized Sworks Epic pak pořídíte za 180 a jeho 29" verzi pak o deset tisíc dráž. Rámy dostanete za 45tis duralový 79tis karbonový SW a 89tis karbonový SW 29".

Jste spokojeni se zpravodajstvím MTBS.cz? Nominujte nás!

Epic pictures

Camber

A máme tu hlavní novinku, kterou je fungl nová modelová řada Camber. Pokud se ptáte proč, pak se musíme vrátit zpět do loňského roku, aby se nám to vysvětlovalo lépe. Pokud si vzpomínáte, tak ještě v roce 2009 měl Specialized ve své nabídce dvě modelové řady bikové "odrůdy" označované jako trailbiky. Jejich charakteristickým prvkem byl zdvih 120 mm, který je charakterizoval a lišily se pouze provedením rámu. Dražší a lépe osazený Stumpjumper však dostal na rok 2010 milimetrů hned 140 no a co teď? Jak zaplnit díru v nabídce kvalitnějších trailbiků? Povýšit a rozšířit nižší řadu FSR XC zřejmě Specialized nechtěl, tak se rozhodl k radikálnímu řezu. Nejprve totiž onu "díru" po stodvacítkovém Stumpjumperu ještě zvětšil, protože pro rok 2011 vypustil z nabídky také celou řadu FSR XC, aby ji v zápětí zcela zaplácnul již zmiňovanou řadou Camber.

Prsty obou rukou by mi nestačily k tomu, abych spočítal kolikrát bylo na prezentaci vysloveno, že Camber rozhodně nenahrazuje FSR XC, takže si to koukejte i vy zapsat za uši. Camber je nová modelová řada, která v nabídce Specialized zcela a plně zabezpečuje sortiment trail biků a nenahrazuje modelovou řadu FSR XC. ne-na-hra-zu-je :-)

Camber se bude vyrábět výlučně v duralovém provedení a to z materiálu, který Specialized označuje jako M4. Pochopitelně že využívá FSR odpružení s tlumičem uloženým vodorovně pod horní rámovou trubkou a uchyceným na horní vzpěře zadní stavby obdobně jako model Epic. Zdvih zadní stavby je rovných 120 mm a tomu odpovídají i osazené odpružené vidlice.

Celkem má modelová řada Camber ve své nabídce šest variant, přičemž čtyři jsou klasické šestadvácy a dva kousky nesou velké devětadvacítkové obruče. Cenově vás nejméně vyjde samostatný rám, který bude k dispozici za 25tis. Jinak se cenovky budou pohybovat od 39ti resp. 47mi tis do 70ti resp. 77tis. za 26" resp. 29" modely.

Jste spokojeni se zpravodajstvím MTBS.cz? Nominujte nás!

Camber pictures

Demo & SX & Big Hit

Příznivci a fandové sjezdových disciplín se konečně dočkali.

Dvouleté působení sjezdového mága Sama Hilla ve formaci Monster Specialized letos konečně přineslo své ovoce v podobě nového downhill rámu Demo.

"Oslovili jsme Sama, Brendana a mechaniky týmu Monster Energy. Poté jsme na jejich popud zjemnili okraje a snížili množství úzkých míst na rámu, na kterých by se mohlo usazovat bláto." Prsí se Specialized při představování nového DH stroje. Výsledek vidíte.

Zajímavé na něm je jedno. Sjezdová geometrie použitá na stávajícím modelu zůstala zachována. Zásadně se předělala zadní stavba a uchycení tlumiče; výsledkem je snížení těžiště biku a rovněž také jeho hmotnosti. Ve velikosti M váží úctyhodných 17,3 kg. Díky speciálnímu adaptéru, který drží tlumič v zadní stavbě, by měla být jednodušší jeho demontáž a navíc umožňuje mírně upravit nastavení geometrie, která se projeví změnou úhlu hlavovky o 0,8 stupně.

Významným prvkem, který má přispět k ještě hladšímu chodu a lepší citlivosti zadní stavby je použití delšího tlumiče, se specifikací 9,5x3", který je navíc uložen ještě blíže středu a tím snižuje těžiště tohoto nového Dema.

Nová generace Demo 8 je věrná konstantnímu zdvihu 200 mm. Nežene se tak jako někteří jiní konkurenti až ke hranici 240 mm a zůstává na stejné úrovni jako osazené odpružené vidlice Rock Shox Boxxer. Zadní nába s pevnou 12mm osou je kompatibilní s širokou škálou nábojů o rozteči 150mm. Středové uložení klik pak vyžaduje standard Press-fit 30 SS.

Tak a teď pro změnu zase malinko stesku. S příchodem nové generace Dema totiž mnozí čekali rovněž na druhou (light) verzi označovanou jako Demo 7. Ty, kterým dosud stačila jednokorunka vepředu, ale chtěli si užívat masivní tank Demo, poslal Specialized s rokem 2011 k šípku. Žádný druhý sedmičkový Demo totiž nebude hošani, máte smůlu. Musíte si vybrat a zalovit buď ve vodách Big Hit, nebo v nabídce modelů SX.

Ostatně pro tento účel Specialized vcelku výrazně upravil i tyto dvě výše uvedené modelové řady. SX Trail navýšil zdvih ze 170ti na 180 mm a díky osazení jednokorunkových vidlic Rock Shox Domain, resp. Fox 36 Van RC2 tak může směle sloužit jako náhrada dosavadních sedmičkových Dem. Talší zpevnění pak přináší použití pevné 12mm osy v zadní stavbě, která umožnuje montáž náboje s roztečí 142mm.

Oproti tomu si model Big Hit svůj současný rámový zdvih 190mm ponechal a navíc dostal jako dárek ve svých dvou nejvyšších specifikacích novou dvoukorunkovou vidlici Rock Shox Domain s 200mm zdvihu. Ta však zatím jako vzorek nedorazila a tak mechanici Specialized pro ilustraci osadili jeden vzorek vyšším modelem Boxxer, aby bylo alespoň zhruba vidět, jak bude bike s dvoubrejlí vypadat. Ještě jednou (pro ty tupější) upozorňujeme, že Big Hit s Boxxerem ne-bu-de !!!

Závěrem ještě hrubé info o cenách. Demo 85 a 132, (rám 60), Big Hit 46-70, (rám 25), SX 76 a 115, (rám 40).

Jste spokojeni se zpravodajstvím MTBS.cz? Nominujte nás!

Demo & SX & Big Hit pictures

Twentininery

Biky s větším průměrem kol, konkrétně ty 29-ti palcové se k nám chtě nechtě hrnou z Ameriky, což avizuje jejich opravdu masivní nárůst obliby. Samozřejmě vás to může nechat klidnými, samozřejmě si o tom můžete myslet své ale pravdou je, že Specialized každý rok přidává další modely této specifikace a ne jinak tomu je i pro rok 2011. Jeho prezentace jsou plné přesvědčivých argumentů a vizí o tom jak do dvou-tří let úplně zmizí 26" hardtaily a zbydou jen celopéra a devětadvacítkové pevňáky, ale to se pravděpodobně nestane. Nicméně fenomén je to natolik velký, že meziročně Specialized víc než zdvojnásobil produkci svých devětadvacítek.

Epic, Stumpjumper HT, Stumpjumper FSR, Camber, Rockhopper, Hardrock a Myka HT. To všechno jsou modelové řady, které obsahují alespoň jeden devětadvacítkový model pro nadcházející sezónu.

Celkem jsme napočítali 6 duralových a 4 karbonová celopéra a 8 duralových a 4 karbonové hardtaily.

Suma sumárum úctyhodných 22 modelů v cenách od 15ti do 190ti Kč. Leckterý specialista na tento typ kol nemá v nabídce tak širokou škálu modelů.

Otázkou zůstává, zda-li se Specialized hodlá pustit v budoucnu také do produkce 29" enduro modelů. Prozatím končí na 130mm zdvihu modelu Stumpjumper ale kdo ví, zda-li u něj zůstane?

Jste spokojeni se zpravodajstvím MTBS.cz? Nominujte nás!

Twentininery pictures

Ostatní pictures