Specialized 2014: Nejen nový Epic

Další, a nutno říct, že velmi očekávanou značkou, která odhalila své produky pro příští cyklistickou sezonu, je americký Specialized. Global Press Lunch, kam bylo MTBS pozváno, se tentokrát odehrál v horském resortu Copper Mountain v Coloradu. Nádherné traily a malebně se vinoucí silničky byly pro seznámení se s novým materiálem tou nejlepší volbou. Nasazení brzdila jen nadmořská výška - přeci jen ve třech tisících metrech, ze kterých se startovalo, kyslíku pro svaly není přiliš.

 

"Jsem rád, že se cyklistika rozvíjí a my můžeme být u toho! V dnešní době hlavně u dětí a žen, vždyť dřív jste ženu na biku skoro nepotkali... Se Specialized jsem začal před 40 lety a je to skvělá a zábavná cesta. Jsem hrdý na to, co jsme za tu dobu dokázali a jaký jsme tým. Tým, který chce být nejlepší a dělat nejlepší věci. Myslí na detaily, na materiály, na praktičnost. Miluju totiž zlepšovat věci," nechal se na úvod slyšet zakladatel společnosti Mike Sinyard. Jak cyklistikou žije, bylo vidět v dalších dnech, kdy  už oblečený v cyklistickém a připravený na vyjížďku, sledoval dramatické finiše Tour a radoval se z vítězství svých závodníků.

A katalog pro rok 2014 jeho projevu odpovídá. Novinek, ať už těch zburusu nových či inovací osvědčených produktů je opravdu mnoho. Od vlajkových modelů S-Works až po drobnosti, jakými jsou třeba držáky CO2 bombiček. Zkrátka motto "Innovate or Die" si Specialized nezvolil jen tak z plezíru.

Vše, až na pár výjimek, se u horských kol točí na 29 palcových kolech. Ustupovat na 650b není důvod.
"Nemáme s rozměrem 27,5" problém, tři roky jsme ho testovali. Jednoduše ale pro něj nemáme důvod. Chceme dělat nejlepší kola a na to se soustředíme," vysvětlil Sam Benedict.
 
%pagebreak(XC: Epic & Stumpjumper HT)%

Nejúspěšnější závodní full historie má novou generaci. Specialized po třech letech výrazně zapracoval na biku ověnčeném tituly mistrů světa, Evropy, vítězstvími ve světovém poháru i olympijských hrách. Nový rám z materiálu označovaného jako FACT IS 11m postavený na inteligentním pružení s tlumící jednotkou Brain je znovu lehčí a tužší, vzhled se nikterak zásadně nezměnil, ale díky použitým užším trubkám v horní části budí ostřejší dojem.
Navíc vzal Specialized na vědomí připomínky závodníků v čele s olympijským vítězem Jaroslavem Kulhavým a uvádí celoodpružený Epic také ve vyhraněné verzi World Cup.

Co to znamená? Geometrie je agresivnější, živější, a to hlavně díky o centimetr kratší, 439 milimetrů dlouhé, masivnější zadní stavbě a strmějšímu úhlu hlavové trubky. Zdvih tradičního FSR systému je o pět milimetrů menší - 95 mm. Rám nemá úchyt na přesmykač, tudíž na něj namontujete pouze sadu s jednopřevodníkem. Nový Epic je zároveň prvním bikem od Specializedu, u kterého vedou bovdeny a hadice vnitřkem rámu. Rám má také dvoje plnohodnotné díry pro dva košíky na bidony a v rámci nového systému SWAT je u tlumiče schovaný multiklíč.
Jednotka Brainu je nyní menší a o 25 gramů lehčí i díky použití kevlarové hadice. Nově má nastavení pět poloh, s tím, že pro verzi World Cup je tovární nastavení tvrdší, než u "normálního" Epicu, který je více komfortní.
 
Ve verzi S-Works a velikosti L váží Epic 9,05 kilogramů! Vedle S-Works řady bude kratší WC rám k dispozici také u modelu Expert osazeném sadou Sram X01. Nejlevnější Epic Comp bude potom stát na hliníkovém rámu ze slitiny M5 a bude osazený Sramem X7 a X9.

Nový je také pevný bratříček - Stumpjumper HT. I tady se měnila geometrie a zkracovala zadní stavba. Podobně jako Epic i Stumpjumper HT má masivní středové složení, naopak velmi subtilně působí zužující se horní rámová trubka a horní vzpěry zadní stavby, které dělají rám z FACT IS 11m karbonu až nečekaně pohodlným. Novinkou je uložení třmene zadní brzdy uvnitř trojúhelníku. Ve velikosti M rám váží 1050 gramů.
Na novém rámu stojí kromě nejvyššího S-Worksu také řada Expert s pevnou vidlicí, nebudou chybět také verze Evo a Singlespeed.


K oběma výše zmíněným topmodelům se váží také nové komponenty. Jsou to jednak kliky S-Works s integrovaným pavoukem, který ubral nějaké gramy, a potom také nová zapletená kola Roval Control SL 29, která vynikají hmotností 1370 gramů. Karbonové bezdušové ráfky mají nyní půlkulatý profil a po vzoru odolnějšího modelu Traverse SL nemají klasické patky. Dráty a vnitřnosti lépe utěsněných nábojů i nadále pocházejí od DT Swiss.


%pagebreak(Trail: Camber, Stumpjumper FSR, Enduro)%

Camber
Opomeneme-li devětadvacítkové Enduro, které Specialized představil už na jaře (Specialized představuje Enduro 29"), prošel největší inovací naopak bike s nejnižšími zdvihy z této kategorie, tedy Camber.
Rám s jedenácti centimetry zdvihu má přinést majiteli hlavně zábavu a univerzálnost. V pohodě na něm absolvujete celodenní víkendové vyjížďky, ale dokážete se s ním vyblbnout i na technických trailech, kde oceníte teleskopickou sedlovku Command Post nebo 180mm přední kotouč.

V hliníkovém i karbonovém provedení má Camber čistší design s vnitřním vedením, byl o něco málo odlehčen a stejně jako Epic nebo Enduro využívá u tlumiče přepákování Concentric Pivots. Co se geometrie týče, vidlice má úhel 70 stupňů, střed je 335 milimetrů nad zemí, zadní stavba je dlouhá 449 milimetrů a rozvor celého kola v "emku" potom 1131 milimetrů.

Poprvé je tu S-Works se vším, jak se patří, tedy i váhou 10,5 kilogramů a i u Camberu bude k mání trailovější verze EVO, která má o centimetr vyšší zdvih, o stupeň položenější hlavu, nepatrně nižší střed a jednopřevodník. Camber Comp s tlumiči RockShox 30 Gold a zadním Monarch RL, osazený Sramem X5, bude potom vůbec nejdostupnějším fullem Specializedu.


Stumpjumper FSR
Oblíbený a vychvalovaný celoodpružený Stumpy zůstává pro letošek bez radikálnějších změn. 130 milimetrů zdvihu, karbonové i hliníkové rámy, spousty barevných provedení, trailovější Evo verze s o 5 milimetrů vyšším zdvihem rámu a Brain v případě S-Worksu.


%pagebreak(DH: Demo s Ohlins)%

Se zajímavou kooperací týkající se pružení sjezdového Dema přichází Specialized ve spolupráci s firmou Ohlins. Švédská značka, která je známá především ve světě sportovních aut a motorek, vyvinula po roční práci speciálně pro Demo tlumič Ohlins TTX.

Mělo by se jednat o tlumič s nejširšími možnostmi nastavení, jaký byl dosud na horském kole použit. Zároveň by nastavení nemělo být příliš složité, byť 16 variant nastavení Low Speed komprese, 3 High Speed komprese a 7 Low Speed odskoku jednoduše nezní.
Sférické uložení ložisek v přední části tlumiče umožňuje jeho pohyb a lepší funkci v těžkém terénu.
Tlumič bude vedle Dema 8 montován také na Enduro EVO.

Vedle Dema je v katalogu i nadále levnějěí sjezďák Status, který v loňském roce překvapil úspěšností prodejů.

%pagebreak(Silnice)%
Specialized Evade
Pokud trochu sledujete silniční cyklistiku, novinku v podobě futuristické aerohelmy Specialized Evade jste už asi zaznamenali. Specialized zkombinoval topmodel Prevail s časovkářskou kapkou TT McLaren. Během vývoje vzniklo šedesát prototypů, až se došlo k vlastnostem, kdy je Evade téměř stejně aerodynamický jako časovkářský model TT2, má dostatečné odvětrání a ve velikosti M váží slušných 270 gramů. Projekt vznikal ve spolupráci se značkou McLaren a závěrečné testování už probíhalo přímo v sídle firmy v kalifornském Morgan Hill, kde si Specialized postavil vlastní větrný tunel určený přímo pro cyklistiku. Aero doplňkům a komponentům s červeným eskem tak určitě není konec.
Z čisté zajímavosti jsme měli možnost se v nové přilbě svézt. První pocity? Nepoznáte, že máte na hlavě "netradiční" přilbu, výborně sedí, větrá asi jako průměrná helma a ani při rychlosti 80km/h "nehučí".


SL4
Silničky v modelových řadách Tarmac a Roubaix jsou od příštího roku všechny ve verzi SL4. Znamená to odlišné tvarování spodní a hlavové trubky pro větší tuhost, masivní spojovací můstek zadní stavby a především rozdílné tvarování a vrstvení karbonu pro jednotlivé velikosti rámů včetně tří odpovídajících vidlic.

Klasika, hydraulika i kotouče
"Kotoučovým brzdám věříme. Snad se UCI probudí, protože je na čase se zase posunout dopředu," zní ze Specialized, kde na modelu Roubaix SL4 můžete mít kotoučové brzdy v téměř celém cenovém spektru - od S-Worksu se sadou Sram Red Disc až po Soru.
Venge a Tarmac se sadou Sram Red brzdí hydraulickými čelisťovými brzdami.


S-Works Allez
Do S-Works partičky se vrací hliník, konkrétně u dostupného modelu Allez. Jak totiž tvrdí expert na tenhle materiál Chuck Teixeira, kvalitní hliník je lepší než levný karbon. Jde o kompletně redesignovaný rám, jehož hmotnost je 1060 gramů ve velikosti 56.
Spojování hydroformovaných trubek se děje pomocí technologie Smartweld, kdy je ve spojích ponecháno kvůli tuhosti více materiálu a naopak tak mohly být více odlehčeny trubky. Netradiční je anodizace dvěma barvami, která rovněž pomohla ušetřit nějaké gramy. Zpracování vypadá perfektně...


%pagebreak(Specialized pro ženy)%

Ženský program Specializedu, to je kapitola sama o sobě. Žádná jiná značka nevěnuje něžnější polovně cyklistické populace takovou pozornost. A pro příští rok se sortiment znovu rozrůstá, ať už jde o kola nebo slušivé doplňky. Obecně se klade důraz na speciální dámskou geometrii, design, barvy a také zpětnou vazbu od samotných cyklistek.

Nejnovějším přírůstkem v dámském oddělení je trailbike Rumor, který byl záhy po představení v USA a Kanadě vyprodán. Detailní obrázek o hliníkovém twentynineru s nízkým čistým rámem se zdvihem 110 milimetrů a dámskou trailovou geometrií si můžete udělat v preview článku Specialized Rumor Expert Preview. Druhým fullem v nabídce je s o centimetr vyšším zdvihem Safire.

Pro závodnice je tu karbonový hardtail Fate. Nabízen je už od velikosti 15" a oba modely, jak S-Works, tak Comp, jsou osazeny Shimanem. Levnějším pevňákem je potom devětadvacítkový Jett a dále pak Myka.

Pro silničářky je nevyšším modelem Amira S-Works, na níž závodí nejúspěšnější dámský tým Specialized Lululemon.
Naopak nejoblíbenější volbou je Ruby, a to zejména kvůli pohodlí minulý rok představeného rámu, který bude pro příští rok základem pro všechny verze.

Z doplňků vypíchněme troje nové tretry - od závodních S-Works, přes líbivé sportovní Cascade, trailové Motodiva, až po základní model Riata. Mezi přilbami potom přibyla Duet, která vyplnila cenovou mezeru.


 %pagebreak(Fatboy a Crave)%

Crave
Jméno vám sice může znít jako novinka, ale není tomu úplně tak, byť nemalé změny u sportovního hardtailu přeci jen jsou. Kvůli sporu o používání jména modelu Carve byl Specialized nucen prohodit v názvu kola dvě písmenka. A z Carvu je Crave. Méně tužší a neutrálnější bráška pevného Stumpjumpera dostal ale také širší dvojitě zeslabované trubky a nové patky, což rám učinilo o 12 % lehčím než vloni. U devatenáctky navážíte 1585 gramů, čímž předčí většinu konkurence ve stejné kategorii. Variantou může být i singlespeed s pevnou karbonovou vidlicí.



Fatboy
Další potlesk sklízející novinkou je Fatboy.
Specialized se jako první velký producent pouští do okrajového segmentu sněžných, či chcete-li písečných kol. Fatboye, jehož kategorie vznikla původně pro jízdu na sněhu, doprovází označení jako celosezónní kolo do všech terénů.
Fatboy vstupuje na trh jako novinka, která ale ctí nejnovější trendy v této kategorii - 90 milimetrů široké bezpatkové ráfky, kdy jeden váží 795 gramů a šestadvacítkové gumy o šířce 4,8" budou z vlastní produkce Specializedu.



%pagebreak(Doplňky)%

Tretry S-Works XC
Superlehké závodní střevíčky vycházejí ze silničního topmodelu a oblíbených současných bikových treter S-Works. Pyšní se váhou 310 gramů (vel. 42), což z nich činí nejlehčí bikové tretry na trhu. Podrážka je samozřejmě karbonová, s vysokým indexem tvrdosti 13. O perfektní upnutí se starají dvě kolečka S2 systému Boa.


Tretry S-Works Trail
Nové tretry určené pro techničtější ježdění kombinují vlastnosti XC modelu S-Works s odolností, ochranou a stabilitou a měly by být pohodlné pro celodenní nošení. Důraz je kladený na ochranu prstů, vnějšího nártu a kotníků. Podrážka z FACT karbonu je téměř celá potažena gumou, která snižuje možnost uklouznutí třeba na mokrých kamenech a kořenech. Utahování je řešeno pomocí jednoho suchého zipu a dvou koleček Boa. Samozřejmě nechybí Body Geometry vložka.


SWAT
Žádné speciální zbraně ani taktika, ale Storage Water Air Tools. To je nový program Specializedu pro "schovávání" potřebných věcí tam, kde jsou praktické, nepřekážejí vzhledu, aerodynamice a přitom jsou po ruce. Jde třeba o speciální triatlonový košík pod sedlo s dalšími držáky na pumpičku nebo bombičku, košík na bidon v kombinaci s multiklíčem nebo s nevzhlednou krabičkou na duši. Naopak vychytávkou je nýtovač schovaný v hlavové trubce nebo multiklíč u tlumiče v případě Epicu.
 

Přilba Dissident Comp
Zejména pro méně náročné nebo začínající bikery může být zajímavá informace o nové levnější variantě integrálky Dissident. Na rozdíl od desetitisícového karbonového topmodelu je verze Comp ze skelného laminátu, přičemž funkčně i vzhledově je stejná a váha lehce narostla na 1200 gramů. Zůstává také možnost rychlého vyjmutí vycpávek a tedy snadného sundání přilby při úrazu. A cenově by měl Comp stát méně než polovinu.


 %pagebreak(Fotogalerie)%