Specialized FatBoy PRO

Těmi dvěma fenomény jsou jednak nedávno skončená série Downmall a pak také výlety za sněhem na speciálních kolech s 4" plášti zvanými fatbiky. Dnes bude řeč samozřejmě o tom druhém fenoménu, který má konkrétní název Fatboy Pro.

Cyklistické firmy se dělí, co se fatbiků týká, v podstatě na tři skupiny. První z nich jsou ty, které se na ně specializují mnoho let. Druhé jsou ty, které jejich produkci začaly masově realizovat loni, maximálně předloni a konečně třetí a největší skupinu tvoří značky, které se do tohoto businessu zapojily jako poslední v letošním roce. Specialized v tomto ohledu patří do prostřední skupiny, takže se o něm dá říci, že má oproti mnohým dalším rok náskoku, což dokazuje poměrně široká nabídka tlustých kol, z nichž to nejvíc vytuněné vám dnes představíme.

Rám próčka je svařen z hliníkových trubek, pro které Specialized používá označení M4 Premium aluminium. Nejde o žádnou "divočinu". Spodní i horní rámová trubka jsou jen mírně prohnuty, slopping rámu je odpovídající, zadní patky kompaktní.

Specifikem fatbiků jsou samozřejmě o mnoho širší kola a tomu musí být uzpůsobeny kromě rámu a vidlice zejména náboje a středové složení. Specialized zvolil kombinaci přední pevné osy QR15 s šířkou 150 mm a zadního rychloupínáku ukrytého v náboji širokém neuvěřitelných 190 mm!! Adekvátně rozšířený je rovněž také střed, který pro montáž klik využívá klasického systému BB30 jen s poněkud delším rozchodem.

Hlavové složení svírá klasickou kuželovou hlavovku 1 1/8 na 1.5", a bovdeny jsou po rámu vedeny po spodní straně horní rámové trubky. Rám je navíc připraven až na tři košíky na láhev, k dispozici jsou rovněž závity pro uchycení případého nosiče.

Nejvíc nadupaná výbavička

To, že v případě próčkového Fatboye nepůjde o masově prodávaný mainstream, je jasné hned při prvním pohledu na jeho vybavení, které v sobě ukrývá nejednu třešínku.

Zaprvé převodový systém, který Specialized pro tento svůj bike zvolil, je vyspecifikován jako 1x11 a je složený z komponentů Sram X01 (přehazovačka a páčka), Sram X1 černé kazety (11-42z.), KMX X11L řetězu a špičkových karbonových klik Race Face Next SL s převodníkem čítajícím 30 zubů.

Zadruhé je na biku osazena novinka v podobě odpružené vidlice Rock Shox Bluto RL, Solo Air, která bez problémů pojme jak 150 mm široký přední náboj, tak 4,6" široký plášť. Víc by kolu slušelo vyvedení téhle vidle ve stejné žluté barvě, jako je rám biku, protože bílá tak nějak s ničím nehraje, ale funkce zřejmě převážila nad cenou custom barevného provedení a to se dá pochopit.

Stejně tak se dá pochopit, že ačkoliv pohon okupuje Sram se svým 1x11, tak brzdy osadil Specialized od japonského konkurenta Shimano, a to v provedení XT se 160mm kotoučem vzadu a 180mm vpředu.

No a konečně třetí třešínkou ve specifikaci je teleskopická sedlovka Command Post BlackLite, která nebývá na hardtailech často k vidění a na fatbicích tedy o to méně. Jenomže Specialized tahle kola v Kalifornii staví nejen na sníh, ale také jako trailovou alternativu pro nadšence, kteří se chtějí odlišovat a pro ty teleskop na takovémto kole význam beze sporu má.

Samostatnou kapitolou jsou pochopitelně kola a jejich specifické obutí. Jakkoliv jsou na pohled obrovská, průměr ráfků je standardních 26". Šíře 90 mm už ale tak standardní rozhodně není, stejně tak jako výše zmiňované šířky použitých nábojů (150/190 mm). Specialized má všechny uvedené komponenty ologovány vlastním eskem, a to včetně nejširších momentálně dostupných gum Specialized Ground Control Fat, o rozměru 26x4,6" se 120TPI.

Sečteno a podtrženo jde o hodně nabušený stroj, kterému k ještě nižší hmotnosti chybí jen karbonový rám. Špičková výbava ovšen také něco stojí, takže pokud byste si dělali náhodou zálusk na podobný stroj, tak si budete muset připravit bez koruny rovných sto tisíc. Ale nevěšte hlavu, Specialized má i levnější alternativy fatbiků, které pro dospělé začínají na poloviční ceně s karbonovou přední vidlicí a výbavou Sram X7. Kompletní info o všech modelech najdete na www.specialized.com.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš