Specialized S-Works Demo 8

Existují kola, která provází doslova cosi mýtického, co je způsobeno zpravidla jejich výjimečností. O novém Demu se dá říct, že do této skupiny patří...

Autor: Petr Bureš

13.04.201612:11:00

Ano, jako třetí v řadě tento týden představovaných sjezdových speciálů jsme vybrali nejvyšší karbonový model od Specialized, celým jménem S-Works Demo 8. Specialized poměrně dlouhou dobu odolával karbonovému tlaku konkurence. Svou uhlíkovou prvotinu představil před pár lety na bázi předchozí generace sjezdového modelu Demo, nicméně opravdovou díru do světa udělala až tato generace, která se poprvé dostala do katalogu v loňském roce.

Trochu s nadsázkou se dá říct, že Specialized své sjezdové modely vždy orientoval takovým směrem, který diktoval jeho tovární tým, resp. jeho kmenoví jezdci. Po době, kdy se svým nesmazatelným písmem zapsal do historie značky legendární Sam Hill, tak tato generace Dema reflektovala bezvýhradně na preference dalšího PANA sjezdaře, kterým byl Aaron Gwin. Ironií osudu je, že ve chvíli, kdy Gwin v podstatě vysvětil tento bike legendárním vítězstvím loni v Leogangu, kdy dokázal bez řetězu porazit všechny své soupeře, odešel od Specialized.

Ale přestaňme se probírat personálními otázkami a pojďme se raději podívat na tento sjezdařský skvost. Jako každý S-Works je i tento upečen z nejvyšší šarže karbonu FACT 11m, kterou má Specialized v současnosti k dispozici.

Z karbonu je v tomto případě jak přední rámová část, tak kompletně celá zadní stavba. Specialized v tomto ohledu nenechal nic náhodě a konstrukci zadní stavby opatřené pochopitelně čtyřčepovým FSR odpružením, vybavil dost robustními trubkami a obrovským zadním vahadlem, které jde v podstatě až za úroveň ráfku.

Jedinečnost konstrukce tohoto kola není jenom v nové generaci zadního FSR uložení, v rámci kterého se výrazně posunul spodní čep odpružení více dopředu, čímž se stalo Demo odolnější proti důsledkům šlapání. Změnila se také přední část rámu, a to výrazně díky asymetrické sedlové trubce, která v tomto případě obchází tlumič pouze v pravé části, zatímco ta levá jakoby chyběla. Nový je pak také integrovaný čep zadní stavby do středové mufny,- kolem které se otáčí spodní vzpěry zadní stavby.

Výsledkem je nejenom impozantní vizáž biku, díváte-li se na něj zleva, ale také výrazně snazší přístup k tlumiči pro mechaniky, kteří musí na závodech velice často tlumič sundavat kvůli mytí, servisu, či jeho výměně za jiný.

Podíváme-li se krátce na geometrii, tak nové Demo pracuje se 63,5° hlavovým úhlem a 1228 mm rozvorem (vel L), což je výsledek testování právě zmíněného Aarona Gwina. Samotný rám pak působí poměrně decentním dojmem. Vlastně na něm na první pohled ani nenajdete nějaké jasně viditelné logo značky. Nápis S-Works se skrývá zespoda dolní rámové trubky.

Sram Only

Když jsem přemýšlel nad tím, jak charakterizovat výbavu a vůbec celý tenhle bike, přišla mi na mysl jedna reklama na Nespresso, kde se nejmenovaný herec rozplývá nad právě vyrobeným šálkem kávy a se slovy "what else" ho předává půvabné dívce.

Nové Specialized Demo je přesně takovým bikem, o kterém sní mnoho sjezdařů, a přestože si ho dovolit bude moci jen hrstka z nich, pro mnoho ostatních i tak zůstane dream bikem se vším, co k tomu patří.

V tomto konkrétním případě zde najdete pohonné ústrojí od Sramu postavené na specifických komponentech Sram XO DH, jako jsou karbonové kliky s 34 zubovým převodníkem a průhledným rockringem a Gamut napínákem. Přehazovačka Sram nese označení X01 DH Type 2 a je typická svým krátkým sjezdovým vodítkem. Ze stejné sady sjezdových komponentů pochází také řadící páčka v úpravě pro 7 rychlostí a černá minikazeta se sedmi pastorky 10-24z.

Brzdový systém Specialized také lehce pozměnil oproti sériovému provedení Sramu. K brzdovým pákám Sram Guide RS DH totiž připojil brzdové třmeny Sram Code. Celek pak vybavil dvoustovkovým předním a stoosmdesátkovým zadním kotoučem.

To, že Specialized v posledních letech poměrně intenzivně komunikuje a kooperuje s firmou Öhlins, je asi všem příznivcům obou značek známo. Na tomto modelu se tak stejně jako na ostatních DH strojích nachází speciální pružinový tlumič Öhlins s kompletní možností nastavovat prakticky cokoliv. Na postu přední vidlice zatím setrvává Rock Shox Boxxer Team, ovšem je zřejmě jen otázkou času, kdy se Öhlins postará i o tento komponent odpružení.

Co se týká zapletených kol, tak tam Specialized využívá své vlastní výrobní kapacity i pro DH speciály. Roval ráfky s vnitřní šířkou 24 mm jsou zapleteny do DTSwiss zadní resp. Specialized, Hi Lo disc náby a obuty do sjezdových gum Specialized Butcher DH s 2,5" šířkou vpředu a Specialized Slaughter DH s šířkou 2,3" vzadu.

Zatímco Direct představec i karbonová S-Works sjezdová 780 mm široká řídítka jsou výsledkem Specialized dílen, tak sedlovku, na které je osazeno Body Geometry Phenom Expert sedlo, dodal Thomson se speciálním o 12° pootočeným zámkem.

Nejvyšší model sjezdového speciálu samozřejmě také něco stojí. Tento karbonový krasavec vás vyjde na 249 999,- Kč, nicméně o devadesát tisíc levněji můžete sehnat i "obyčejnější" karbonové provedení Dema 8 což už není takový úlet. Jinak pokud to nevíte, tak premiérou letošního roku jsou také hliníkové verze nového Dema, které jsou čerstvě na trhu právě v těchto dnech.