Specialized uvádí celoodpružený Diverge STR

Gravel dnes patří k segmentům, do kterých mnoho firem vkládá nejenom poměrně velká očekávání, ale také nemalé investice. Cílem je uspokojit co možná nejvíce potenciálních zákazníků ať již jde o silničáře, výletáře, nebo bikery, kteří na gravel přecházejí z horského kola a mají na něj mnohdy také velice podobné požadavky jako na své horské kolo.

Specialized se komfortu pasivního odpružení na silničních rámech věnuje opravdu dlouhou dobu. Hned od prvopočátků vzniku gravelu tyto zkušenosti začal uplatňovat i v tomto nově vznikajícím segmentu a postupem času je vylepšoval. Dosavadní Diverge kombinuje komfortní rám s progresivní geometrií doplněný o aktivní přední odpružení v podobě Future Shock 2.0 představce, který výraznou měrou pomáhá ušetřit vaši energii a snížit nadměrnou únavu rukou.

Již v roce 2019 pak padlo rozhodnutí, že mají konstruktéři vymyslet, jak podobným způsobem zvýšit komfort také v zadní části kola. Způsob, který Specialized charakterizoval jako odpružení jezdce, nikoli celého kola, měl zůstat zachován a s ním i důraz na celkovou tuhost rámu a jeho absolutní odolnost proti ztrátám při šlapání. Zadání v podstatě znělo - vymyslete zadní Future Shock.

Podobné výzvy mají všichni konstruktéři rádi. Nebylo to totiž o tom vzít některý z osvědčených bikových systémů odpružení a adaptovat ho do gravelové podoby. Ne. Tady se hrálo o úplně něco jiného, nového, neprobádaného, tedy pokud vynechám Trek a jeho IsoSpeed systém, který funguje v určitém směru na podobném principu, ale v zásadně menším rozsahu, ale to je poněkud jiná kapitola :-)

Od roku 2020 postupně konstruktéři přicházeli s různými nápady a testovali to, jak se jednotlivá řešení budou v praxi chovat. Nejprve se řešila jakoby celá svisle posuvná sedlová trubka s běžným tlumičem a horním fixačním vahadlem, které by definovalo horní pohyb sedla (dolů a dozadu). Posléze pak vznikla ještě druhá verze s tlumičem, ukrytým v dolní rámové trubce, ale stejným vahadlem u sedlové objímky.

Až teprve třetí prototyp přinesl výrazně jednodušší řešení, které namísto svislého pohybu sedlové trubky využívá její flexi a díky táhlu propojenému s mini tlumičem, umístěným v horní rámovce, pracuje více s pohybem sedla vzad a dolů. Fakticky je takto pohybující se sedlo obdobou již zmiňovaného IsoSpeedu, nebo KingPinu od Cannondale, jen je zde umožněn díky plovoucímu hornímu uložení zámku sedlovky daleko větší rozsah pohybu potažmo zdvihu sedla. Po třetím prototypu už se v podstatě jen cizelovaly detaily a uhlazoval design. O finální koncepci bylo rozhodnuto.

Jak to tedy celé funguje?

Systém odpružení sedla, resp. jezdce funguje pouze v případě, že jezdec jede v sedle. Ve sprintech ze sedla se kolo chová, jako by bylo pevné a bez odpružení, protože samotný rám včetně zadní stavby tvoří pevný celek bez pružných elementů nebo čepů, které by tuhost ovlivňovaly.

Vlastní chod odpružení má na starost jednak speciální rámová sedlová vložka, která je zasunutá do vnější sedlové trubky a v její horní obnažené části je prostřednictvím vodorovného táhla propojena s tlumičem. Pro tento rám speciálně navržený tlumič je fixovaný v horní rámové trubce a díky malé páčce umožňuje snadné zamknutí své funkce a tím i výrazné omezení funkce odpružení.

Specialized navíc umožňuje další nastavování tuhosti tohoto odpružení díky specifickému vrstvení karbonových vláken, takže každá sedlová vložka jen pouhým pootočením umožní změnu tuhosti sytému. Specialized bude navíc ke každému kolu dodávat hned dvě sedlové vložky, takže zákazník bude moci vybírat hned ze čtyř tuhostí podle toho, která mu bude nejvíce vyhovovat. Samozřejmě, že je možné konzultovat optimální volbu správné tuhosti buď podle vašich pocitů, nebo podle doporučení, zohledňujícího velikost rámu a vaši hmotnost. Samotná výměna sedlové vložky nevyžaduje žádné speciální nářadí, pouze dodržení správného postupu demontáže a následné montáže.

Výhodou takto navrženého systému je také to, že si sami můžete rozhodnout, jakou sedlovku použijete. Diverge STR je připraven skousnout klidně i teleskopku nebo různé verze "pružných" sedlovek, ale sám Specialized zde z důvodu "zbytečnosti" neosazuje svůj nejkomfortnější flexi model karbonové sedlovky, ale jeho tužší alternativu.

Výsledný "zdvih", pokud se dá takto charakterizovat pohyb sedla vzad a dolů, má být 30 mm, což je obdobná hodnota, kterou disponuje přední odpružený FutureShock představec. Pro váhové "gramhoniče" bude pak důležité ještě jedno info, a to, že celý systém zadního odpružení přidává k hmotnosti běžného rámu zhruba 400 gramů.

Geometrie zohledňující STR

Zajímavé je, že Diverge STR si drží v podstatě identickou geometrii s klasickými neodpruženými Diverge modely. Jediným výraznějším rozdílem je o půl stupně kolmější sedlovka, což vychází ale z předpokladu určitého provozního SAGu, takže skutečná hodnota sedlového úhlu při jízdě bude obdobná.

Dostáváte stále poměrně strmý hlavový úhel 71,75° spolu se 74° sedlovkou a 85 mm BB dropem, který se snaží snižovat malinko vyšší těžiště rámu. Podle velikosti je pak přiřazováno pět rozdílných délek představců, a to od 60 do 100 mm, a také čtyři různé šířky řídítek od 380 do 440 mm. Uzpůsobeny pro jezdce jsou pak také délky klik, které sem Specialized osazuje od 165 do 175 mm.

Technologické standardy na nejvyšší úrovni

Pokud se podíváme na obecné vlastnosti STR modelů, tak musíme konstatovat, že dostáváte vlastně to nejlepší, co Diverge nabízí. Všechny modely STR jsou postaveny na nejvyšším FACT 11r carbonu, který je primárně používán u S-Worksů. Všechny nabízejí SWAT úložný prostor v dolní rámové trubce a také nejnovější nastavitelný FutureShock 2.0.

Na rámu i na vidlici najdete úchyty pro flatmount standard brzdových třmenů s tím, že vedení kabeláže má vstupy pouze na levé straně hlavové pasáže, s vedením pro přesmykač se tu nepočítá, buďme rádi, že Specialized ponechal alespoň trasu pro mechanické ovládání přehazovačky.

Modely a ceny

Jak bylo již řečeno, Specialized postavil nový celoodpružený Diverge STR na FACT 11r carbonu a ověsil ho třemi různými kombinacemi bezdrátováho Sram řazení. Všechny modely mají karbonové S-Works sedlovky a na všech najdete také karbonová zapletená kola, byť různých úrovní. Co dalšího je charakteristické pro jednotlivé specifikace? Pojďme se na to podívat.

Diverge STR Expert

Základní model bude jako jediný nabízený ve dvou barvách. Kromě trendy a podle mě docela líbivé hořčicové to bude i matná černá klasika. Osazení tu Specialized volil základní bezdrátové, což v řeči gravelů znamená páky a kliky Rival a kazetu a přehazovačku GX Eagle. Za zmínku stojí, že zde i v ostatních specifikacích Specialized sází na kazety s menším největším bikovým pastorkem 50z. a nikoli na speciální gravelové XLPR komponenty. Daní za ekonomiku je tu pouze NX kazeta o rozsahu 11-50z.

Zapletená kola dostanete karbonová, nicméně jde o nejdostupnější model Roval Terra C s vnitřní šířkou 25 mm, která jsou obuta do Tracer PRO plášťů rozměru 700x42. Vlaštovkové berany tu najdete sice jen v hliníkovém provedení, ale sedlovka je karbonová a sedlo s titanovými ližinami, takže rozhodně nejde mluvit o nějakém lowcost osazení, což je logické, protože cena nejdostupnějšího modelu startuje na 190 000,- Kč.

Diverge STR Pro

Prostřední model už je na tom o poznání lépe. Nepřehlédnutelný oranžový lak sice nemusí vyhovovat každému, ale osazení už je zde postaveno na Sramu Force vpředu doplněnému o XO1 Eagle AXS přehazovačku. Dostáváte zde i lepší zapletená karbonová kola Roval Terra CL a oproti Expertu ještě také karbonová Roval Terra řídítka. Cena už ovšem poskočila na 240 000,- Kč.

S-Works Diverge STR

Nejvyšší S-Works provedení je pak určené už výhradně pro skalní příznivce kultu S-Works, protože příplatek za RED a XX1 řazení, S-Works představec, karbonové sedlo a špičkový model Roval Terra CLX karbonových kol ve výši 140 tisíc není malý. Cenovka sériového SW modelu 380 000,- Kč tak doslova vybízí k tomu pouvažovat spíše o koupi samotného rámového S-Works kitu, který vás vyjde jen na nějakých 145 000,- Kč s tím, že za čtvrt milionu určitě seženete velice slušnou výbavu, kterou ho osadit :-).

Kompletní nabídku nových STR Diverge modelů najdete již nyní na Specialized.com s tím, že nějaké modely by měly být dostupné ihned, další várka by pak z výroby měla dorazit během letošního listopadu.

První dojmy z jízdy na tomto kole, které jsme měli exkluzivně možnost získat jako jediné české médium na mezinárodní prezentaci této novinky, vám přinášíme včetně velké fotogalerie v následujícím článku TEST: Specialized Diverge STR Expert.