Sram povýšil Apex, teď už ho chcete na gravel

Podobně jako u horských sad také u těch silničních se Sram rozhodl sjednotit veškeré komponentové řady tak, aby byly co do počtu převodů vzájemně kompatibilní. Ve výsledku to tedy znamená, že nový Apex přichází s dvanáctipastorkovou kazetou a flattop řetězem, plně kompatibilními s vyššími sadami Rival, Force a Red.

Z pohledu bikových sad se tak dá říct, že nový Apex je vlastně obdobou sady NX, která nabízí v dostupném provedení užitné vlastnosti z vyšších sad a v případě potřeb je s nimi plně kompatibilní jak co se týká řadících komponentů, tak co do kazet a řetězů. Jediný rozdíl je v tom, že bikové NX nemá v tuto chvíli svou elektronickou verzi, zatímco Apex ano.

Důležitou "novinkou", která naznačuje, že Apex není koncipován jako vysloveně silniční, ale spíše gravelová sada, je fakt, že Apex nepočítá s přesmykačem, a to ani jako samotným komponentem, ale ani v rámci jeho ovládání na dualech, a to ani v elektronickém, ani v mechanickém provedení.

Nová generace Apexu přichází ve dvou provedeních. Základní a cenově dostupná verze sází na mechanické řazení 1x12. Pro náročnější uživatele je zde ovšem také populární elektronická verze Apexu postavena na bázi AXS bezdrátové technologii.

Jelikož má být nový Apex skutečně univerzálně použitelný, nabízí samozřejmě alternativní kompatibilitu s dvěma typy kazet. Základem je dvanáctirychlostní kazeta s rozsahem 11-44 zubů, která je kompatibilní s klasickými Shimano ořechy. Alternativou je pak rovněž plná kompatibilita s dražšími XPLR kazetami s rozsahem 10-44 zubů, které jsou k dispozici v rámci vyšších sad a vyžadují již Sram kompatibilní ořechy. A do třetice všeho dobrého ještě musím zmínit také plnou kompatibilitu této sady s bikovými Eagle kazetami s rozsahem až 10-52 zubů (funguje pochopitelně i s nejdostupnějšími bikovými kazetami Eagle s rozsahem 11-50z.).

Co se týká přehazovaček, tak ty jsou pro Apex hned čtyři. Dvě z nich jsou mechanické, a to buď pro XPLR menší kazetu, nebo naopak pro sady Eagle s vysoko rozsahovými MTB kazetami. Zde je nutné doplnit, že jelikož jde o 12rychlostní sadu, v případě montáže bikové Eagle kazety je možné s dualovým řazením Apex použít kteroukoli z bikových přehazovaček, tedy jak GX, XO1, tak XX1 a v případě mechanického řazení i NX nebo SX.

Podobná situace je pak také u bezdrátových elektronických přehazovaček, které jsou k dispozici ve dvou provedeních. Pro XPLR Sram nabízí bezdrátovou přehazovačku ve více silničním looku. Naopak pro drsnější štěrkolety připravil novou univerzální bezdrátovou přehazovačku s označením X1 AXS, která je postavena na bázi současné GX přehazovačky a je plně kompatibilní i se všemi bikovými AXS řadami.

Sada Apex nabídne také novou 12pastorkovou kazetu PG-1231 XLPR s rozsahem zubů 11-44. Jde o kazetu plně kompatibilní s vyššími dvanáctkovými sadami, kterou lze však namontovat na dostupnější náboje se Shimano kompatibilními ořechy.

Kliky jsou zde pochopitelně kované hliníkové s DUB pevnou osou a ocelovými jedno převodníky. Zajímavé je, že Sram tyto kliky nabízí za příplatek také s Quarq wattmetrem, který jejich hmotnost navýší pouze o pár desítek gramů. Půjde tak o cenově nejdostupnější wattmetrové kliky na trhu.

Co se týká brzd, jejich kompatibilita naznačuje možnou univerzálnost, co se týká použití na dalších typech jízdních kol. Nové dvoupístkové brzdové třmeny jsou kompatibilní jak s dualovými pákami Sram Apex, tak s pákami určenými pro rovná řídítka, které tvarově vycházejí z bikových brzd Sram Guide. Nabízí se tak možnost jejich alternativního použití nejenom u silničních a gravel kol, ale také u fitness kol, která kombinují silniční rámy s rovnými řídítky.

Oproti vyšším řadám Rival, Force a Red by měla sada Apex zajišťovat větší dostupnost jak mechanických, tak i bezdrátových technologií napříč segmenty jízdních kol, pro které je určena. Jednotlivé komponenty se již postupně naskladňují, na kolech by měly být dostupné v rámci modelů 2024, které budou uváděny v druhé polovině letošního roku.

Kompletní informace najdete na stránkách výrobce www.sram.com.