Sram „zrychluje“ sjezdaře novou XX DH sadou

05. 03. 2026
Petr Bureš
Doplňky
Foto: Sram

Americký Sram konečně vyslyšel poptávku sjezdařů po elektronickém řazení a připravil pro ně v mnoha ohledech unikátní a specifický systém 1x7 pohonu postavený na T-Type technologii...

Nová SRAM XX DH Transmission je první čistě elektronická bezdrátová sjezdová sada od Sramu, která přináší aktuální technologii Eagle Transmission tak, jak ji známe z MTB, ale upravenou pro potřeby sjezdových kol. Je navržena pro jezdce, kteří chtějí, resp. potřebují dupat naplno od startovní brány až po cílovou čáru a nepřipouštět si žádné kompromisy ve výkonu.

Na rozdíl od klasických mechanických systémů, kde je často potřeba při řazení trošku ubrat plyn, aby převod „zapadl“ správně, XX DH využívá technologii Cassette Mapping a AXS ovládání – díky tomu je možné řadit i pod plným zatížením pedálů, aniž by došlo ke ztrátě rychlosti a šlapacího tempa.

Pro profi sjezdaře to znamená, že závodní výkon zůstává plynulý a každé řazení může přinést milisekundy navíc. Data z interního testování uvádějí, že je díky této sadě možné dosáhnout o 2,7 km/h vyšší rychlosti na prvních 15 metrech oproti klasickému řadicímu systému. Věřit tomu můžete nebo nemusíte, pravdou ale je, že kdo někdy jezdil klasickou AXS T-Type sadu, musí potvrdit, že řazení i pod plným zatížením u ní funguje opravdu skvěle.

Přehazovačka

Celý systém stojí na robustní přehazovačce s klasickým UDH uchycením k rámu, která je díky své konstrukci lépe chráněna proti nárazům a při tvrdém dopadu se sama „otočí dozadu“, čímž minimalizuje riziko poškození komponentů. To je v sjezdovém terénu zásadní, protože typické patkové přehazovačky bývají zranitelnější při silných nárazech do kamení nebo kořenů.

Důležitou informací je také to, že některé díly přehazovačky jsou vyměnitelné a při jejich poškození tak nemusíte kupovat přehazovačku novou. Na první pohled je pak patrné, že je zde výrazně kratší vodítko přehazovačky spolu s menším průměrem kladek.

Kliky

Sada samozřejmě obsahuje také zcela nové odolné hliníkové kliky a odolný převodník s T-Type zuby, které jsou navrženy tak, aby snášely náročné DH podmínky a zároveň si udržely nízkou hmotnost a dlouhou životnost. Kliky jsou dostupné ve čtyřech různých délkách od 150 do 165 mm, takže si je jezdec může dobře přizpůsobit své výšce a stylu jízdy.

Existují dvě různé možnosti převodníků – jednak pro klasickou přímou montáž s osmi šrouby, který se připevňuje přímo ke klikám, a jednak pro verzi BCD 104 se čtyřmi šrouby, která je optimalizovaná pro použití s „aktivním“ pavoukem OChain.

Kazeta

Velkou novinkou je také speciální 7rychlostní kazeta s plným X-SYNC profilem zubů a rozsahem 10–34 z., což zajišťuje hladké a přesné řazení v rámci sjezdu a je zároveň optimalizováno tak, aby fungovalo během opravdu silového šlapání, typického zejména během startu a v rámci rychlostních akceleračních sekcí během sjezdových závodů.

K dispozici jsou dvě verze kazet, obě se sedmi pastorky doplněnými chráničem umístěným za největším pastorkem. První verze pracuje se standardním tělem XD ořechu a najdete na ní proto specifický rozšířený unašeč zajišťující funkci upevnění a přesné distance kazety vůči výpletu. Druhá používá nové tělo ořechu s označením XD Slim. Jak název napovídá, celková šířka kazety je díky tomu zmenšena (na straně bez pohonu není tolik materiálu, který by ji odděloval od příruby náboje) a myšlenkou je, že ji lze použít k vytvoření tužších kol na širších nábojích.

U náboje s konstrukcí XD Slim jsou totiž logicky příruby ve větší vzájemné vzdálenosti, což má za následek stejné napětí drátů na obou stranách. Kromě celkově tužšího výpletu to zjednodušuje také potřebu kombinovat různé délky drátů.

Pokud vás zajímá souhrn, týkající se těchto DH novinek od Sramu, mrkněte na tohle video Michala Smutného, který probírá další technické detaily související se těmito sjezdovými novinkami v četně těch o kterých jsme psali v článku o brzdách - Sram představil inovovanou gravity brzdu Maven B1.