Sram uspěl u soudu. UCI nesmí omezovat převody

02. 06. 2026
Petr Bureš
Servis
Foto: Sram

Definitivní tečku nad rok trvajícím sporem vynesl Bruselský odvolací soud, který zamítl platnost loni navrženého pravidla UCI o maximálním silničním převodu 54x11z, který de facto omezoval použítí závodních silničních sad Sram kvůli kazetám s desetizubovým nejmenším pastorkem...

Významné vítězství si v právním sporu s Mezinárodní cyklistickou unií (UCI) připsal americký výrobce komponentů SRAM. Bruselský odvolací soud totiž potvrdil předchozí rozhodnutí Belgického úřadu pro hospodářskou soutěž (BCA), který loni pozastavil platnost pravidla omezujícího maximální převod používaný v profesionálních silničních závodech.

SRAM předběžným vítězem nad UCI ve sporu o převody

Kontroverzní pravidlo, které UCI představila jako bezpečnostní opatření, stanovovalo maximální povolený převod na úrovni 54x11 zubů. Prakticky tak znemožňovalo použití SRAM převodů využívající kazety s nejmenším pastorkem o 10 zubech, které se v posledních letech rozšířily zejména v profesionálním pelotonu.

UCI neuspěla s odvoláním

Belgický úřad pro hospodářskou soutěž již v říjnu 2025 rozhodl ve prospěch společnosti SRAM a platnost pravidla pozastavil. Podle úřadu nebylo omezení přijato transparentním, objektivním ani nediskriminačním způsobem, což mohlo představovat porušení pravidel hospodářské soutěže.

UCI se proti rozhodnutí odvolala k bruselskému odvolacímu soudu, známému také jako Market Court. Ten však nyní původní verdikt potvrdil a nařídil UCI, aby do 24 hodin zveřejnila oficiální oznámení, že omezení převodů již není platné.

Soud ve svém rozhodnutí zdůraznil, že sportovní federace musí při tvorbě pravidel respektovat principy hospodářské soutěže všude tam, kde jejich rozhodnutí mají ekonomické dopady na výrobce, týmy nebo další subjekty působící ve sportu a fakticky tak dal za pravdu SRAMu v ne zcela transparentním sporu se Shimanem.

SRAM: Nejde jen o převody

Generální ředitel SRAMu Ken Lousberg označil toto rozhodnutí za přelomové.

Podle něj soud potvrdil, že pravidla ve sportu musí vznikat otevřeným, transparentním a nediskriminačním způsobem. Zároveň uvedl, že argumentace UCI založená na bezpečnosti nebyla podložena vědeckými důkazy a samotný proces schvalování pravidla vykazoval zásadní nedostatky.

SRAM přitom dlouhodobě tvrdí, že spor není pouze o velikosti převodníků a pastorků, ale především o způsob, jakým UCI přijímá technická pravidla ovlivňující celý cyklistický průmysl.

Důležitý precedens pro celý cyklistický průmysl

Případ může mít dopad daleko za hranicemi samotného tématu převodů. Verdikt totiž vytváří precedent pro případné budoucí technické regulace v profesionální cyklistice.

V posledních letech se výrobci podíleli například na jednáních o standardech karbonových kol, bezpečnostních normách nebo pravidlech souvisejících s olympijským marketingem. SRAM nyní vyzývá UCI, aby do tvorby pravidel formálně zapojila také organizaci WFSGI (World Federation for the Sporting Goods Industry), která zastupuje výrobce sportovního vybavení.

Podle Lousberga by právě WFSGI měla být rovnocenným partnerem vedle týmů, závodníků, pořadatelů a samotné UCI při vytváření budoucích technických pravidel.

Co to znamená pro závodníky?

Bezprostředním důsledkem rozhodnutí je zrušení omezení maximálního převodu 54x11. Profesionální týmy tak mohou i nadále používat SRAM převody, které se v posledních sezonách staly běžnou součástí výbavy mnoha týmů.

Zároveň však celý případ otevírá širší debatu o tom, jak velký vliv by měla mít UCI na technický vývoj cyklistiky a jakým způsobem mají vznikat pravidla, která mohou ovlivnit nejen sportovní stránku závodění, ale také mnoha miliardový cyklistický průmysl.

02. 06. 2026
Servis
Foto: Sram

Petr Bureš

6680 článků

Jeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.