Stevens 2020 – Tvůrce cyklokrosových ikon promítá znalosti do gravelů

Pojďme se společně podívat, co si pro nás v Německu nachystali za „štěrkolety“ pro rok 2020...

 

Autor: Martin Kuška
Foto: Mike Koukal
Stevens 2020 – Tvůrce cyklokrosových ikon promítá znalosti do gravelů

 

 

Ač v posledních letech sledujeme, jak je pro tradičního výrobce z Hamburku důležité uviset rychle jedoucímu trendu elektrifikace, byli bychom pěkně na omylu myslet si, že zanedbá kategorie kol, které jsou se značkou Stevens nejvíce spjaté – cyklokrosy a dnes tolik populární gravely. 

Stevens nepatří mezi výrobce, kteří stírají rozdíly mezi cyklokrosovým kolem a pevnou horskou devětadvacítkou na možné minimum. Všechny modely znatelně vychází z osvědčených „krosek“ a znalci značky moc dobře vědí, že ještě nedávno žádná gravel kategorie u Stevensu nefigurovala. Dovolíme si tvrdit, že její doplnění v katalogu je pouze odpovídající marketingová reakce na trh a populární výrazy. Myšlenka schovaná pod názvem zůstala naprosto zachována. Kdyby tady s námi seděl někdo z vývojového oddělení výrobce, určitě bychom při vysvětlování, jaký přístup ke gravelům Stevens má, slyšeli něco ve smyslu: „Vzali jsme to nejlepší, co nás cyklokros naučil a vše upravili pro celodenní a celoroční ježdění. Nechtěli jsme vytvořit kolo, které neví, čím vlastně chce být.“ Výsledkem je série odolných, hliníkových modelů s cenovým rozpětí 25 990 – 54 590 Kč.

Vstupenkou pro štěrkovou a blátivou zábavu zůstává domácím fanouškům dobře známý Tabor a nedaleko cenově je taktéž Gavere, měnící základní 2x10 Tiagru prvně zmíněného modelu za Shimano 105, taktéž se dvěma převodníky, ale plnotučnou jedenáctkou na zadním náboji. Rozdílem je taktéž použití rychloupínáků u nejdostupnějšího gravelu. Odtud dál se jede bez výjimky na pevných osách. I když se bavíme o gravelech bez horní trubky čistě horizontálního charakteru, skoro až negativního slopingu, tolik typického u cyklokrosových kol pro snadné házení stroje na rameno, ale o kolech s decentním slopingem, jde o jedny z nejoblíbenějších vstupenek pro začátky s cyklokrosem. 

Následuje etalon celé kategorie, Stevens Prestige s velkou škálou svých teoretických rolí, od celoročního tréninkového náčiní závodníků, po expediční využití a pravověrný gravelbiking ve své nejryzejší podstatě. Přednosti Prestige jsou definovány tuhým hliníkovým rámem ze třikrát zeslabovaných profilů slitiny 7005, vypletenými koly Fulcrum Racing 700 DB DRP a především kombinací pohonu Shimano Ultegra a odolné „krosácké“ novinky GRX 810. Hydraulické brzdy se 160mm kotouči jsou taktéž řady GRX, o které uslyšíme i u posledního modelu s označením Vapor. 

Stevens Vapor vychází z rámu Prestige, nejen pokud pohledem proletíme geometrii. Pro představu, u velikosti 56 je sklon hlavové trubky totožných 72°, úhel kónické sedlovky svírá 73°. Délka zadní stavby je agilních 430 milimetrů, délka horní rámové trubky 551 stejných jednotek. Rozvor činí 1007 mm. Jaký je tedy mezi oběma koly rozdíl? Vapor hlavovou trubkou provléká na rozdíl od Prestige karbonovou vidlici, poskytující ještě vyšší porci komfortu, o který se mezi gravely bezesporu hraje. Právě jízdní komfort bývá často tím největším rozdílem mezi závodní kroskou a pravověrným „štěrkoletem“. Vapor kromě toho ve své nejzajímavější specifikaci nabízí 1x11 pohon (a stejnojmenné hydraulické brzdy) Sram Force, kombinovaný s extra kvalitními klikami Easton EA90. Tím dostává svojí váhu těsně nad 8,5 kg, ale co je bezesporu ke zmínce, to je cena, nepřesahující ani 55 Palackých. Úctyhodná cenová politika. Tady je vidět, kdo si lišácky nenechává platit za značku, ale nabízí zcela jistě poctivý produkt ověřený léty praxe. A pokud vás bude zajímat druhý Vapor, taktéž s karbonovou vidlicí, osazením Oxegen Scorpo Aero/Road a koly Fulcrum obutými na pláštích Schwalbe X-One Allround Performance, získáte u něj místo Sramu cyklokrosové Shimano GRX, o kterém již byla zmínka ve spojení s modelem Prestige.

Výrobce z Hamburku i pro letošní rok nijak výrazně neexperimentuje, ale drží se osvědčeného receptu, produkce funkčních kol se širokým spektrem využití a hlavně s opravdu nevídaně zajímavou cenovou politikou. Některá konkurence na cenách, kde Stevens končí, začíná. A to může být velký argument, proč zůstat racionální a zbytek peněz investovat třeba do cestování, objevování nových dobrodružství nebo první závodní výzvy.

 

Více informací najdete na www.stevens-bikes.cz

 

Přečteno - 2705x Tagy: stevens gravel
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Trénink a fitnessJak jsme (ne)jeli letošního Krále Šumavy
    Jak jsme (ne)jeli letošního Krále Šumavy
  2. DoplňkyTopeak rozšířuje svůj sortiment bikepackingu
    Topeak rozšířuje svůj sortiment bikepackingu
  3. TechnikaFotogalerie: Orbea Terra M30 – D 1X
    Fotogalerie: Orbea Terra M30 – D 1X
  4. Testy - RecenzeTEST: Orbea Terra M30 – D 1X
    TEST: Orbea Terra M30 – D 1X
  5. TechnikaFotogalerie: Cannondale Topstone Lefty & NEO 2021
    Fotogalerie: Cannondale Topstone Lefty & NEO 2021
  6. Tech newsCannondale posiluje gravelové Topstony o dva modely
    Cannondale posiluje gravelové Topstony o dva modely

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744