Stevens Sonora 2022 – vrcholný hardtail z Hamburku třikrát jinak

Cross country je stále techničtější disciplínou. Není divu, že většina výrobců na náročné tratě reaguje a propůjčuje svým výkonnostně orientovaným kolům geometrii velmi blízkou volnomyšlenkářským trailbikům. Ne každý jezdec ale chce jezdit na kole s natolik uvolněnými úhly. Ne každý žije pro prudké sjezdy a kamenité pasáže. Ví to i v německém Hamburku, odkud pochází tradiční karbonový hardtail Stevens Sonora, který pro letošní rok přijíždí rovnou ve třech zajímavých specifikacích.

Zkušenosti s karbonem

Historie modelu Sonora je opravdu dlouhá. To tak, že si již nejsme jistí, kolikátá generace ta aktuální je. Německý výrobce svá kola obvykle modernizuje po dvou letech a mnohdy se jedná pouze o drobné retuše, tedy co se rámu týká. Konzervativně smýšlející jezdci si zde tradičně přijdou na své a výjimku, která tvoří pravidlo, tak představuje pouze hrstka vyloženě odvážných elektrokol Stevens. O nich ale třeba někdy jindy, protože nyní před sebou máme vrchol celé nabídky klasických hardtailů a zároveň jediné karbonové horské kolo v současném katalogu značky bez elektrického pomocníka. Znamená to, že Stevens do tajů uhlíkového vlákna teprve proniká? Naopak. Bylo by složité hledat někoho jiného z německé produkce, kdo dokázal své snažení s vývojem karbonových rámů přetavit natolik úspěšně v získání jezdeckých titulů mistra světa. A to opakovaně. Jak se inženýrské dovednosti promítly do současné Sonory?

Věrně známé úhly

Vše se točí kolem karbonového monokokového rámu s označením Carbon SL HMF. Po všechny generace se tento rám snaží posouvat možnosti torzní i boční tuhosti a není důvod si myslet, že pro letošní rok je něco jinak, protože zde se jedná o dokonalý příklad toho, co jsme v předchozím odstavci nazvali drobnými mezigeneračními retušemi. Design je mimořádně čistý, profilace trubek definuje pojem vyváženosti a při blízkém průzkumu lze najít řadu funkčních prvků, jako je do zadních vzpěr ukrytý třmen brzdy, kovová destička proti odření rámu řetězem v oblasti převodníku nebo velmi nízká hlavová trubka. Ta se zemí svírá úhel 69,5°. Úhel sedlové trubky představuje 73,7°, reach má hodnotu 442 mm a zadní stavba měří 435 mm. To všechno jsou hodnoty rámové velikosti 20", která rozvor kola „natahuje“ na 1139 mm. Vlastně nic se nejeví jako nestandard a kolo dává předpoklad, že jezdci padne rychle do ruky, bude mít vrchařské schopnosti a ve sjezdu nepřekvapí nestabilitou. V dnešním měřítku Sonora představuje hlavně oddaný maratonský hardtail nebo jakýsi odkaz XC klasiky, jež se v něčích očích může zlehka vytrácet. Progresivní jezdci hledající přiostřené cross country kolo nejspíš musí hledat jinde.

Vždy dvanáctka

Ještě v předchozí generaci dával Stevens jezdcům vybrat, jestli zůstat u konzervativního přesmykače nebo věřit pouze jednomu převodníku. Dnes už na přesmyk zbyla jen vzpomínka v podobě zaslepených otvorů pro jeho možné přímé uchycení. Úpravě pohonu se tedy meze nekladou, přesto není pochyb o tom, že drtivé většině jezdců zvolené tovární řešení naprosto postačí. Žádné kompromisy totiž nepřináší ani sada pohonu u nejlevnější Sonory, a to SX/NX Eagle od Sramu. Převodník se 34 zuby zde „sramácký“ Eagle řetěz pojí s kazetou s rozsahem 11-50 zubů. Základní Sonora příznivce amerického koncernu Sram celkově potěší. Krom dvanáctky tady dominuje 100mm vzduchová vidlice RockShox SID SL, která oproti předchozí specifikaci s obyčejnějším Reconem přináší úsporu hmotnosti okolo 750 g. Sekundují brzdy Sram Level TA-1 se 180/160mm kotouči. Tento balíček společně s vlastními komponenty Stevens – Oxygen, použitými pro kokpit se 740 mm širokými řídítky dokázal cenu udržet pod 55 000 Kč. To je zajímavá cenová politika!

Vyšší specifikace, tradičně pojmenovaná ES, naopak plně důvěřuje japonskému Shimanu. Logo Deore XT najdete téměř všude. Tato sada s kazetou s obřím rozsahem i neunavitelnými brzdami je zde kompletní. Výjimkou je pochopitelně pouze lehká vidlice Fox 32 Float Step Cast a své místo si našel ještě set zapletených devětadvacítek DT Swiss X 1900.

Nejvýš stojí Sonora GX AXS kombinující Sram i Shimano. Představuje premiéru bezdrátového řazení u hardtailů Stevens a hodí se zmínit, že v tomto případě jde rovnou o luxusní elektrickou verzi široce známé sady GX Eagle. Ta své schopnosti zdědila od výše postavených bezdrátových předchůdců XX1 a X01 Eagle AXS. Na zadním náboji přede dvanáctirychlostní kazeta SRAM XG 1275 Eagle s obrovským rozsahem převodů. Nejmenší pastorek má 10 zubů, největší talíř pak 52. Sonora GX AXS má podle výrobce i díky vidlici Rock Shox SID SL Select+ představovat vyloženě závodní náčiní schopné splnit všechny požadavky nejnáročnějších jezdců. A vlastně není proč tomu nevěřit, pokud zůstaneme v onom konzervativnějším pojetí tratí za páskou. Navíc cenově stále nejde o kolo nějak extrémně vzdálené svým dvěma ekonomičtějším verzím. Částka 97 190 Kč vzhledem k váze 10 kg a dalším komponentům, jako jsou již u verze ES zmíněné brzdy Deore XT nebo výplety DT Swiss X 1900 nevypadá nijak přemrštěně.

Stevens Sonora je bez větších pochyb kolo stále věrné své tradiční koncepci. Nevybočuje, nesnaží se prvoplánově zaujmout a nemá přehnané snahy být za každou cenu trendy.

Kola jsou podle dovozce Stevens do ČR, společnosti CykloŠvec, skladem.

Více informací zde: www.stevens-bikes.cz a www.cyklosvec.cz/stevens