Superior XF 919 - dostupný marathonec

Superior je ve světě velkých akcí známý především díky svým karbonovým hardtailům, které tvoří základ pro většinu sponzorovaných závodníků. Nicméně ve své nabídce má už nějaký ten pátek i celoodpružené XC modely, byť zatím jen v hliníkovém provedení.

Model XF 919 je prostředním z trojice aktuálně nabízených fullů, takže se o něm dá tvrdit, že jde o bike postavený na ideální poměr cena/výkon. Nenajdete na něm úplně nejlevnější věci, ale ani zbytečně předražené. Celek funguje, ale k individuálnímu vylepšování samozřejmě, zejména u některých komponentů, doslova vybízí.

Superior své modely XF dělí na 29" a 27,5". Prvně jmenované, kam patří i náš 919, vybavil zdvihem 100 mm zatímco sedmadvacítky posouvá více do "trailova" díky zdvihu 120 mm.

Jako materiál rámu byla zvolena slitina hliníku Alu X6 Ultralite. Jednotlivé trubky jsou patřičně zeslabovány a decentně tvarovány. Rám disponuje výrazným slopingem, krátkou hlavovkou a prohnutou sedlovou trubkou s navářkou pro directmount přesmykač. Řadící kabeláž je tažena vnitřkem rámu, brzdová hadice pak po spodní straně dolní rámové trubky. Přestože zde teleskopická sedlovka není, rám je připraven pro její ovládání.

Zadní odpružení Superior Advanced Kinematic sází na klasiku - přepákovaný jednočep. Délka zadní stavby je zde 441 mm, přičemž zadní čep se nachází několik centimetrů svisle nad osou zadního kola. Oblouk horních vzpěr zadní stavby umožňuje umístění třmenu kotoučové brzdy uvnitř zadního trojúhelníku. Zadní kolo pak drží v patce pevná 142x12 mm osa.

Uchycení horního vahadla zadní stavby je situováno do navářky mezi horní rámovou a sedlovou trubkou. Pákové poměry mezi zadní stavbou a vahadlem jsou koncipovány tak, aby mohly být v tlumiči používány nižší tlaky a jeho chod by tak mohl být hladší a jemnější. Samotný tlumič je pak k vahadlu připevněn prostřednictvím mezikusu, do kterého je uchycena pístnice tlumiče.

Shimano vládne, OneRace doplňuje

Nadpis této kapitoly ve zkratce charakterizuje hlavní rysy specifikace tohoto modelu na jehož pohon bylo použito výhradně japonské Shimano. Jde o univerzální stroj, to znamená, že zde najdeme kombinaci 2x10 sestávající z SLX řadících páček a XT přehazovačky, které jsou poněkud kontroverzně doplněny o Sram X7 přesmykač.

Kliky FC-M627 patří k mimosadovým komponentům Shimana a jsou osazeny dvojicí plechových převodníků 24/38z. S nimi pak plně koresponduje desetipastorková kazeta HG50 s rozsahem 11-36 zubů.

Co se týká odpružení, tak to je zde kompletně pod kontrolou koncernu Sram, resp. značky Rock Shox. Vpředu chodí vidlice Rock Shox Recon Gold TK se 100 mm zdvihu, vzadu najdete vzduchový tlumič Rock Shox Monarch RT3, který obhospodařuje rovněž 100 mm zdvihu.

Vidlici je pak možné zablokovat přímo z řídítek novou mechanickou lockout páčkou.

Shimano dodalo pro tento bike také kotoučové brzdy. Jde přitom o mimosadovou verzi BR-M452, která je osazená 180mm kotouči vpředu i vzadu a to na nábách OneRace Ultralight, které jsou zapleteny osmadvaceti dráty do ráfků ZTR Rapid a obuty do plášťů Schwalbe Racing Ralph Performance v rozměru 29x2,25".

Vlastní komponentová značka Superioru OneRace se pak stará o kompletní dovybavení kola všemi důležitými komponenty jako jsou řídítka, představec, nebo sedlovka. Sedlo Nisene XS MG dodal Fizik, gripy poznáte na první omak, jde o silikoňáky ESI Racers Edge.

Bike je k dispozici ve třech velikostech (M, L a XL) a prodává se za cenu 58 990,- Kč. Levnější varianta na Deore vychází na 48 tisíc, naopak dražší postavená na XT bude za necelých 70 tis. Kč.

Kompletní informace o tomto modelu najdete na webu www.superiorbikes.eu.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš