Technika? Na dnešních XCO tratích 50% úspěchu

Nabidka strávit den s Gaspim na Zadově se neodmítá. Naopak, zajímalo mě, jak si tenhle světem protřelý dobrodruh, pokérovaný freeridista porozumí s osmnáctiletými nadějemi českého XCO. Co jim vlastně radí, předává a o čem si povídají? 

"Asi před rokem mě oslovil Luděk Sáska, tatínek Terezy a Honzy Sáskových a také strejda Sama Jirouše z týmu Česká spořitelna Specialized junior. Sám cítil, že dnešní tratě XCO jsou nadmíru těžký a je potřeba věnovat náležitou péči právě průpravě techniky," vyprávěl mi cestou na šumavský Zadov Gaspi, když jsme si to šinuli po dálnici v jeho zářivě červeném Mercedesu. Mimochodem, příhodnější autíčko na podobné radovánky s kolem si Gaspi ani nemohl přát. Kola naskládaná na korbě nové X-Class je prostě velký štýlo, bavilo mě a pochopitelně i ostatní.

S Gaspiho X-Class jsme si mohli užít zábavy i mimo kolo...

Bylo mi trojice bikerů připravených na podvečerní session s Gaspim i trochu líto. Měli za sebou těžký, asi 90km trénink na silnici. Abychom jim situaci aspoň trochu ulehčili, naskládali jsme ve Stachách omladinu a kola do Mercedesu a vyrazili směr Zadov. Povolení jsme měli vyzkoušet stoupací schopnosti auta, a tak jsme si moc hlavu nelámali s tím, jestli jedeme po silnici nebo po sjezdovce. Ideální navození pohodové a motivační nálady.

Jdeme rovnou na jednu z erzet zadovského endura a Gaspi hned nachází místa, kde začíná pilovat technický um trojlístku. Začali na skoku, pak dřeli zatáčky, výjezdy ze zatáček a hlavně neustálou práci s těžištěm. 

Že práce nese svoje ovoce je patrné nejen ze slov Terky, Honzy a Sama, kteří jednohlasně  kvitují technickou průpravu s Gaspim, ale také na výsledcích. Třeba jen ty, kterých dosáhli na zadovském enduru, kde válcovali i kované enduristy... "Já jsem si daleko jistější, často myslím na to, co nám Gaspi radí, když si najíždím nový okruhy," říkal Sam.

"Dnešní cross country je pro juniory sprint na hodinu, jezdí na stejný trati jako eliťáci, což je někdy hodně těžký. Vývoj okruhů se za poslední roky neuvěřitelně zrychlil, jsou pořád náročnější a náročnější. Málo místa na odpočinek a technika jak před 15ti lety na závodech ve sjezdu. Je to znát i na samotných kolech, řídítka široký, sedlovky teleskopický, pláště široký. Je to atraktivní pro diváky a závodníky to baví. Ale je nutný to umět a technický pasáže dávat s přehledem a nebýt z nich roztřesenej, učím je si v technice i odpočinout.... Takže já bych řekl, že je to pade na pade - technika je 50 % úspěchu v XCO, velmi zjednodušeně. Je třeba to rozdělit do více rovin: výkon, technika a hlava. Já jsem částečně i takový psycholog co se týká techniky," popisoval mi Gaspi večer u pivka, když jsme seděli s trojicí a plánovali, kam se pojede ráno a co se bude trénovat. 

"Terka se zlepšila třeba hodně v přejezdech kořenů a kamenů a perfektně se rozeskákala. Nejdřív se skoro neodlepila od země... Sam má teď daleko větší jistotu na kole, trochu jsme změnili jeho kokpit... on je hloubavej o všem hodně přemýšlí, jakmile si to ale utřídí v hlavě, dává věci pěkně. Hodně se zrychlil. Honza je na tom hodně dobře, toho musím spíš brzdit a udržovat flow," pokračoval Ričrd. "Je to hodně individuální."

Ráno jsme opět nahodili červené X-ko, naložili mládež a vyrazili tentokrát na traily k Sušici. Prudké kamenité sjezdy a točka. To byla hlavní náplň dopoledne.  "Učím je raději si někde přibrzdit jet furt kudlu, je potřeba jet plynule a jistě. XCO je jiný než gravity."

"Drž tam toho krypla!" křičí na Terku Gaspi a všichni se smějí. "Máme takový pojmenování pro základní polohu nad řídítky...." vyvětlil mi hned. "Musíš mít uvolněný i kotníky a ruce, nedrž Terko ty řídítka tak křečovitě. Honzo ty netahej za espédéčka, příště si vezmeš platformy. Same vydrž na kryplovi a až těsně dole hoď kolo dopředu...." zaznívalo z úst Gaspiho neustále. 

Nějaký odpočinek? Kdepak, Ričrd tři hodiny v kuse, bez náznaku únavy, nacházel nové úseky a piloval je s trojicí dokud to neprojeli čistě a jistě. "Je s nima lepší práce než se staršíma, pochopí všechno daleko rychlejc. Mám radost z toho, že jim to jde a baví je to. Jen škoda, že nám nevyšel žádnej závod, na kterej bych s nima mohl jet a řešit konkrétní trať. Tam jsou další specifika, jako to, že k technickým pasážím člověk dorazí naprosto vyšitej... "

Asi nejunavenější jsem byl já sám. A tak jsem byl moc rád, když jsme usedli na oběd do stínu kaštanů. Říkáte si, o čem si může Gaspi s o pětadvacet let mladšími bikery povídat? O všem, neřeší jestli je někomu 18 nebo 50. Gaspi je prostě Gaspi.

Takže díky za pozvání, povídání, svezení a další rozšíření obzorů...