TEST: 9point8 Fall Line

Na trhu s teleskopickými sedlovkami se stále něco děje. Jedni své modely vylepšují jiní je naopak kvůli problémům stahují a ti nejodvážnější přicházejí s novými řešeními. Předmět dnešního testu patří právě do poslední kategorie.

Popis této sedlovky jsme si už odbyli minule, proto se nebudeme opakovat a jen odkážeme na patřičný článek: 9point8 The Fall Line.

Sedlovku jsme měli možnost párkrát si projet s tím, že o tom pak napíšeme pár slov. Uživatelský test teleskopické sedlovky jako takový je totiž do jisté míry celkem jednoduchá záležitost. Sedlovka buď funguje tak jak má, nebo ne. Dá se poukázat na drobné nuance mezi fungováním teleskopek jednotlivých výrobců, ale zpravidla ani během měsíčního používání neodhalíte slabiny, kterými trpí většina teleskopek a které se projeví až po dlouhodobějším používání a závisí od toho, jak, kde a kým je sedlovka používána.

Pojďme se tedy podívat na to, jaké zkušenosti jsme stihli s touto teleskopkou udělat během několika vyjížděk.

Instalace

A nejprve začneme instalací. Ta se totiž malinko liší od většiny jiných lankem ovládaných sedlovek. Zatímco většina výrobců šroubuje patřičně nakrácený konec lanka do ovládací páčky a u sedlovky využívá nasazení konce lanka do zobáčku s patřičnou zarážkou, podobně jako je tomu v brzdové mechanické páce, tak zde je to přesně obráceně.

Po nasunutí lanka do bovdenu ho zkrátíme tak, aby z něj koukalo pár centimetrů a na jeho konec našroubujeme jakési hliníkové udělátko, které vymezuje délku kroku lanka. Je potřeba dbát na to, aby bylo tohle udělátko v přesné poloze vůči konci bovdenu. Celé se to pak nejprve zašroubuje do spodní části sedlovky a následně zajistí našroubováním ochranně "prachovky" a je hotovo.

Chvilku budete samozřejmě laborovat s přesnou volbou délky lanka tak, aby neomezovalo otáčení řídítky, a současně nebylo ani zbytečně dlouhé, ale v tom se tahle sedlovka neliší od kterékoliv jiné snad jen od Reverbu, u kterého musíte pro zkrácení hadice sedlovku pokaždé pořádně odvzdušnit kvůli jejímu hydraulickému ovládání.

A u instalace ještě zůstaneme a to u instalace ovládací páčky. Ta je totiž naprosto univerzální a přitom geniálně jednoduchá. Všechno spočívá v modulární konstrukci těla páčky, které umožňuje její umístění svisle i vodorovně nad i pod pravou či levou část řídítka. Přitom si vystačíte s malým imbusem kterým ve správné poloze zafixujete buď jeden, nebo dva šroubky z nichž ten delší současně stahuje také objímku na řídítkách. Počet šroubků pak záleží na tom, jestli použijete "příplatkové" kolínko pro otočení páčky nad i pod řídítky, nebo se obejdete bez něj a umístíte páčku svisle.

Tak, sedlovku máme v rámu, páčka je připevněná na řídítkách a zbývá už jen připevnit a nastavit sedlo. 9point8 The Fall Line disponuje poměrně masívním, možná až příliš, zámkem sedla, který spočívá ve třech částech. Spodní část je součástí vnitřního zajížděcího pístu sedlovky. Je opatřena dvojicí děr pro šrouby, kterými se fixuje horní část zámku sedla a současně vymezuje jeho přesná poloha.

Vlastní zámek sedla je dvoudílný. Prostřednictvím dalších dvou šroubů umístěných ze strany v něm fixujete ližiny sedla a určujete jejich předozadní polohu vůči sedlovce. Uprostřed horní strany zámku je pak otvor, díky kterému je přístupný ventil pro nastavení kompresní komory sedlovky, která se stará o vysouvání sedla do jeho výchozí (horní) polohy. Pro její huštění je třeba využít pumpičku na tlumič a vidlici, ale foukáte výrazně nižší tlak.

To je vše, máme nainstalováno, můžeme jít jezdit.