TEST: Author A-Ray 29

Author A-Ray 29“ vstoupil do své druhé sezony. A to ve dvou exemplářích. Karbonový kousek je označen Team a nám se do testu dostal skromnější bratr, a to tento „hliníkáč“.

Ke značce Author mám osobně zvláštní a také nostalgický vztah. Již navždy zůstane Author mým vstupním kolem do světa cyklistiky a tím myslím mtb. Se silničkami se nemám totiž rád. V roce 2000 jsem si jako naprostý laik vyhlédnul bike Author Vision. Jednak zahraniční produkce tou dobou byla opravdu dražší a já neznalý poučky „barva nejezdí“ propadl kouzlu černého Visionu s červenou vidlicí RS Judy a červenými boky plášťů Panaracer. Hlavně to mělo přehazku XTR, že. 😊

Když vše ostatní bylo LX. Nevěděl jsem tehdy, že musím rozpojit V-brzdu, když potřebuji sundat přední kolo a naložit novotou zářící bike do auta. No a na prodejně se na mně také vyřádili. Turistické tretry Cannondale jsem za tvrdší měnil hned za rok a krutě drahou podsedlovou brašnu Cannondale jsem také asi nepotřeboval. Tyto a podobné excesy následně vymezily můj vztah k prodejci. To jsem se ale postupně začal orientovat v prostředí mtb. Již další sezonu jsem přezbrojil na rám Sugar od strýčka Garyho Fishera.

No a uběhlo "pár" zim a ke mně se dostává do testu Author A-Ray, první počin Authoru na poli sportovních 29“ celoodpružených kol. Tato koncepce vstoupila do své druhé sezony. Již při listování katalogem na rok 2018 jsem byl na tento bike zvědav a současně mi proběhla hlavou myšlenka… v roce 2018 29“ full? Až 2018? Opravdu?

V loňském představení A-Ray od našeho guru a šéf testera Petra mě zaujal odstavec „Author a celoodpružená kola". Tak o tomhle spojení by se dalo napsat opravdu mnoho řádků a těžko říct, jestli by dokázaly obsáhnout vše, čím si tahle značka během pětadvaceti let existence prošla. Pamatujeme první pokusy historických Taboo fullů, které moc úspěšné nebyly. Následovala o poznání úspěšnější éra spojená s českou firmou RB, po které přišla opět doba tchaj-wanská, kterou vystřídala pro změnu předposlední generace karbonových A-Rayů navržená komplet v Česku a současně s ní separované rovněž české a-gangy (nyní Authory), které patřily asi k tomu nejlepšímu, co značka dosud předvedla.“

Pravda je, že jsem se dlouho divil, proč tato značka nenabídne svým věrným XC celopéro na velkých kolech, ale na její obranu musím říct, že se namísto toho mezi tím opravdu důkladně v Authoru věnovali závodním karbonovým hardtailům.

Nová generace A-Ray vzešla, jak Author přiznává, z rukou švýcarských konstruktérů kanceláře ICTM AG. Jedná se o klasický čtyř-čep (Horst Link), kdy se hlavní čep nachází na sedlové trubce a čep zadní stavby umístěný před a pod zadní osou kola. Hliníkový rám je pak z dvakrát zeslabovaného materiálu 6061.

Najdeme zde i několik zajímavě vypadajících detailů jako například frézovaný jog zadní stavby nebo čistě provedené zadní patky odlehčení neviditelným vnitřním žebrováním. Naopak poněkud obstarožně už dnes působí fixní directmount kostička na sedlové trubce, která pomalu opouští tento typ kol i v případě osazení přesmykače.

A-Ray osazení

Odpružení má na starosti Rock Shox, vpředu v podobě vidlice Recon Gold RL Remote, Solo Air a vzadu spolupracuje tlumič Rock Shox Monarch RT3 a nad oběma koly dávají klasický XC zdvih 100 mm.

Pohon zajišťuje Shimano SLX v podobě 2x11. Převodníky jsou zde použity o 26/36 zubech a kazeta s rozsahem 11-42z. Ze sady SLX vyčnívá přehazovačka XT. Když provětráte zuby a roztočíte řetěz do ohromujících otáček, použijete ke zkrocení rychlosti brzdy Deore s kotouči 7“.

Oba výše uvedené procesy pak zprostředkují zapletená kola Mavic XA s Boost náboji a čtyřiadvaceti dráty s nazutými plášti Vittoria Barzo. Ty jsou zde zvolena v rozměru 29x2,25“.

Zbytek osazení je v rukou authoráckého oblíbence firmy Ritchey. Konkrétně jsou tu řídítka šíře 700 mm, představec délky 100 mm a sedlová trubka průměru 31,6 mm.

Sedlo Prologo Nago Evo X10 podpoří vaše sedací patrie. Celý takto poladěný bike váží 13,68 kg ve velikosti 19" a jeho cena je stanovena na 59 990,- Kč.

%pagebreak(Konkurenční srovnání)% 

Když se pokusíte najít adekvátní srovnatelný celoodpružený hliník na 100mm zdvihu v rámci konkurenčních značek na českém trhu, v podstatě nic adekvátního nenajdete snad kromě lowcost LeaderFoxu Harper 29, který by však označovat jako XC full bylo značně odvážné s jeho cenovkou 35 tisíc. Proto jsme se s konkurenčními biky museli vydat jednak do vyšších zdvihů a jednak za hranice republiky.

Zde je tedy trojice dnešních konkurentů od Krossu, Pellsu a RB.

	Author A-ray 29	Kross Earth 2.0	Pells Tarpan Race	RB Bandit Team+
cena	59 990,- Kč	47 990,- Kč	59 990,- Kč	49 993,- Kč
rám	Alloy	Alu Superlite	Pells P6 Ultralite, Triple Butted	AL 7020 T6
vidlice	Rock Shox Recon Gold RL	RockShox Recon RL	Fox Float Performance 32 RL	SR Axon RL Remote
tlumič	Rock Shox Monarch RT3	Rock Shox Deluxe RL	FoX Float Performance Elite EVOL	Rock Shox Monarch RT3
zdvihy p./z.	100/100 mm	100/100 mm	120/120 mm	120/120 mm
systém odpružení	čtyřčep	přepákovaný jednočep zeropivot	čtyřčep	virtuál RB
výbava	Shimano SLX/XT, Ritchey, Author	Shimano Deore/SLX, Kross	Shimano SLX/XT, Pells	Shimano SLX, Race Face
kola	Mavic XA 29, Vittoria Barzo kevlar 29x2,25"	Shimano Deore, WTB STP i23, Schwalbe Racing Ray 29x2,25" Schwalbe Racing Ralph 29x2,25"	Shimano Deore / Mavic XM 319, Schwalbe Thunder Burt Performance 29x2,10"	Shimano, WTB KOM i25
brzdy	Shimano Deore 180/180 mm	Shimano BR-MT400 180/160 mm	Shimano M425 180/160 mm	Shimano SLX 180/180 mm
sedlovka	Ritchey Comp	Alu	Pells XR2	Race Face Rider
reach	433 mm	nezjištěno mm	nezjištěno mm	442 mm
stack	602 mm	nezjištěno mm	nezjištěno mm	623 mm
úhel hlav.	68,5°	68°	68°	69°
úhel sedl.	74,3°	74°	70°	74°
zad. stavba	440 mm	436 mm	445 mm	445 mm

Jízdní dojmy

Author na mě osobně působí jako konzervativnější značka. Dá se tak usuzovat podle volby komponentů a podle odchylek v moderních trendech pojetí geometrie. Zatímco ostatní producenti perou u svých modelů (a hlavně top modelů) 1x něco, Author u svého loňského nejvyššího modelu A-Ray volil 2x11 a až na sezonu 2019 se odvážil k 1x12 v podobě Sramu GX Eagle. Jasně, nevidím do zákulisí tak se mi to mudruje. Ale proč, v celku moderně pojaté koncepci, dostává prostor představec dlouhý jak týden před výplatou a k němu dostanete řídítka šíře jen 700 mm? Je to diplomaticky řečeno úlitba zákazníkům požadující „klasické pojetí geometrie“ nebo silničářům pro lepší vstup do světa mtb fullů v rámci jejich oblíbené značky? Nebo prostě řídítka 700 mm byla v akci? A navíc A-Ray 27,5“ se zvihy 130 mm umí řídítka 750 mm. Tak proč to zde nejde? Kdyby šlo o nějakou nabušenější verzi, kde budou závodní ambice dominovat, možná bych to pochopil, ale u bezmála čtrnácti kilového kola, které má ambice oslovit spíše klidnější povahy, je to k zamyšlení.

Toto jsou mé myšlenky po prvním obhlédnutí kola. Ladím, nastavuji a vyrážím na, pro mě, notoricky známé cestičky křivoklátských lesů.

A-Ray se dává do pohybu s chutí odpovídající svým předpokladům, tedy určení biku a váhovým parametrům. Již první kilometry dají tušit, že to stíhačka na lov KOMů nebo parťáků na předražených karbonech nebude. Ale na jeho pohyb vpřed se mračit netřeba. Pozice na kole, je díky použitému kokpitu klasického sportovního střihu. Sedlo Prologo je třeba pochválit.

První rozbitější terén prověřuje volbu osazení. Přední i zadní odpružení od Rock Shoxu funguje znamenitě a mám pocit, že zejména Recon se hodně přiblížil vidlicím Reba. Zadní čtyřčepové zavěšení je stará dobrá klasika, po které Author sáhnul. Ani zde se nenechal zviklat modernou a vlnou Zero Pivotů (zadních staveb bez čepu), která momentálně vládne světu XC.

Stoupací schopnosti jsou dobré. Těžší předek v podobě vidlice Recon a zapleteného kola (…no a Barzo guma také není žádný papírák) nedovoluje přílišné zvedání oře, k čemuž pochopitelně nepomáhá ani dlooouuuhatánský představec. Vittoria Barzo se bravurně zakusují do terénu, a tak bude záležet jen na vašich nohách, jak velkou stojku skousnete.

Zatím se marně snažím najít, co vytknout tomuto kolu. Potravu pro kritiku nacházím až cestou z kopců. Je jím prostě onen zmiňovaný kokpit. XC kola se k nám dostávají s řídítky šíře 750, 760, dokonce 780 mm. Už když je nasazena šíře 720 zpozorním. Ale zde použitá rodla 700, to mi hlava prostě nebere.

Úchop navíc zkracují gripy s koncovku, tedy za samotný okraj je také nechcete chytat. No a dlouhatánský představec posouvá ve sjezdu těžiště více dopředu. Pochopte mě, ona to není žádná tragédie a pokud nemáte za sebou mnoho ojetých kol, asi vám to vrásky na čele neudělá. Nemluvě o tom, že pokud jste silničář používající silničky Author a A-Ray vás zaujme, tak vám i řídítka 700 budou připadat širokánská. Ale dalo se z toho zkrátka vytřískat více zábavy a hlavně kýžené jistoty.

Tuhost zadní stavby u této hliníkové verze je bez připomínek a vše je v rámci segmentu XC kol ve standardu. Stejně tak tomu je u přední části, byť tento „ekonomický“ A-Ray není vybaven extra tuhými zapletenýmy koly. Bike pracuje se zdvihem rozumně a pohodlí, kopírování terénu je příkladné. A-Ray si nechá líbit dost a nepůsobí křehkým dojmem.

Zatímco tlumič je nutno zavírat páčkou na těle, Recon je vybaven páčkou na řídítkách. Páčkou pro někoho nehezkou, pro jiného krásnou, nicméně funkční, a protože mě irituje její původní umístění u pravé ruky, putuje pod řídítka k ruce levé. Že tam už jedna mě netrápí, protože vidlici až tak často nezavírám.

Blokace tlumiče a umístění košíku trochu komplikuje vyndání láhve o objemu 0,7 l. Roli zde hraje tvarování víčka lahve, ale u rámu velikosti L a XC kolech se to často nestává. Prostor umístit košík trochu níže by tu byl. Řešením je volba košíku s bočním vyndaváním bidonu.

Položkou ve výbavě tohoto biku, na kterou jsem se těšil, jsou pláště Vittoria Barzo. Loni jsem měl skvělou zkušenost s rychlejšími plášti této značky a to konkrétně s modelem Mezcal. Je pravda, že Mezcal byl v testu v nejvyšší verzi, ale v průběhu testu a následném dojetí na hodnotu 4 000 km sloužil bez defektu a v suchých podmínkách loňské sezony exceloval. Naproti tomu vzorek Barzo se tváří mnohem agresivněji, vyniká v terénu a hravě si poradí i s mokrem brzkého jara. Za mě tedy palec nahoru za volbu plášťů a jen pokud budete chtít nepatrně zrychlit A-Ray na hladším povrchu doporučuji na zadní kolo vrazit Mezcal.

Volba komponentů, které uvádějí A-Ray do pohybu, anebo naopak mají na starosti jeho zpomalení, či zastavení, je bez připomínek. Rychle se učím řadit přesmykačem a nijak mě to kupodivu ani nerozčiluje. Prim zde hraje sada Shimano SLX podpořená lepším šaltrem XT. Chápu přehazku XT, i na mě před mnoha lety zapůsobila přehazovačka o dvě sady vyšší na kupovaném biku. Brzdy Shimano Deore jsou solidní volbou a je na ně spoleh.

Závěrem

Kolu by určitě slušela sada s jedním převodníkem jako je tomu (až letos) u vyššího modelu. Došlo by k odlehčení, vymezení prostoru pro lepší umístění lockout páčky a v neposlední řadě by se řetězová linka dostala na úroveň hlavního čepu a nečinil by se tak rozdíl v projevu zadní stavby při použití většího nebo menšího převodníku.

Na druhou stranu chápu použití dvouplacky. Já sám mám ve svém okolí bikery, kteří prostě systémů 1x něco nevěří. U jedenáctky se bojí, že jim bude něco chybět v lehkých nebo naopak těžkých převodech a u dvanáctky zase argumentují cenou komponentů. Ještě že se to už má brzo změnit.

Domácí značka Author se konečně pochlapila a vyprodukovala devětadvacítkový celoodpružený XC stroj. Za snahu, použitý dobře fungující čtyř-čepový systém, či rozumnou cenu s ohledem na výbavu a decentní design ji je třeba pochválit. Zamrzí pohrdnutí možností postavit se do první řady na startovní čáře s konkurencí volbou použitého kokpitu. Úplně pak asi nedokážu hodnotit, jestli je bike těžký, nebo je jeho hmotnost odpovídající dané kategorii, ale myslím,  že ve stovkových fullech existují i lehčí modely v podobných cenových relacích.

Neříkám, že je třeba kopírovat každý nový prd a každý nový trend, ale zbytečná konzervativnost Author podle mě trochu brzdí a to ať už se budeme bavit o vybavení, nebo geometrii. A-Ray je dobré kolo, ale mohlo by být ještě lepší. Letošek je pro něj rokem druhých narozenin, takže jsem docela zvědavý, kam se bude ubírat v dalších letech svého života.

Kompletní informace o tomto biku najdete na stránkách výrobce cz.author.eu.

Fotogalerie

%album(11029)