TEST: Javax Freed Reynolds

Dnešní test bude o jedné ocelové novince na českém trhu, která míří mezi příznivce štěrkoletů...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Javax Freed Reynolds

 
Pro někoho okrajová záležitost, pro jiného naopak jediná možná alternativa, prostřednictvím které se dá tak říkajíc vrátit ke kořenům bikingu, které kdysi stavěly téměř výhradně na oceli. Ano, dnes bude řeč o ocelovém štěrkoletu české značky Javax, jehož hlavní rysy vznikly v Česku, nicméně samotná výroba i lakování rámů probíhá na Dálném východě, aby se následná kompletace kol realizovala opět u nás doma.

Javax Freed se vyrábí ve dvou materiálových úrovních přičemž ta, kterou jsme dostali k dispozici do testu, je svařována z bezešvých ocelových trubek americké firmy Reynolds a spolu s nimi je na rámu použita také custom tvarovaná tapered hlavová trubka a frézovaný plochý prvek, integrovaný do řetězové vzpěry kvůli dostatečné průchodnosti pro zadní kolo.

Až na malé zahnutí horních vzpěr zadní stavby jsou všechny trubky zcela rovné a čistě kulatého průřezu, prostě klasika. Sváry jsou provedeny, jak to u oceli bývá zvykem, minimalisticky, a jelikož jsou navíc pod lakem, nenajdete nikde žádnou nepravidelnost.

Naopak, čeho na rámu najdete docela dost, jsou šroubovací piny pro různé příslušenství, počínaje košíky na dvě láhve a konče úchyty pro případné nosiče a blatníky.

Přední vidlice je zde karbonová a jedná se o jeden z modelů značky Trigon, konkrétně s označením GF10D Disc karbon. Trigon je mimochodem podobně jako Javax značkou, na kterou má tento český dovozce a výrobce zastoupení, stejně tak jako na špičkové ocelové výplety Pillar.

Co se týká vedení, tak to je taženo "po staru" vně rámu, ke kterému je přichyceno prostřednictvím kompaktních hliníkových držáčků, šroubovaných do spodní rámové trubky a malých navářek s plastovými klipy na obou stranách zadní stavby.

Mimochodem, na rámu je příprava jak pro klasické uchycení přesmykače s objímkou a spodním tahem, tak pro vnitřní vedení teleskopické sedlovky, pro kterou je zde připravený zaslepený vstup pro ovládací bowden, kousek nad středovým složením.

Samotné středové složení je v novém oversize standardu T47, které kombinuje větší průměr misek, potažmo ložisek se závitovým uložením.
 

Přečteno - 11631x Tagy: testy ocel gravel my2024 javax
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Specialized Turbo Vado SL 2 6.0 EQ Carbon
    TEST: Specialized Turbo Vado SL 2 6.0 EQ Carbon
  2. Ostatní závodyOtec Cape Epicu zakládá etapák Gravel Burn. Premiéra bude za rok
    Otec Cape Epicu zakládá etapák Gravel Burn. Premiéra bude za rok
  3. TechnikaFotogalerie: Norco Range VLT A2
    Fotogalerie: Norco Range VLT A2
  4. Testy - RecenzeTEST: Norco Range VLT A2
    TEST: Norco Range VLT A2
  5. TechnikaFotogalerie: RB CR Team
    Fotogalerie: RB CR Team
  6. PreviewRB CR Team - klasika v novém balení
    RB CR Team - klasika v novém balení

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 blue - vloženo: 16.06.2024 v 09:37:21

    Teda... ne, že bych chtěl být kdovíjaký hnidopich, ale co to sakra jsou "šroubovací piny"? A proč pisálek nutně musí napsat "tapered hlavová trubka", to aby byl světovější?

    A tak dále, a dálee...

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744