TEST: BMC Fourstroke na dva způsoby

Výbava dvakrát jinak, dvakrát stejně

S českým zastoupením firmy BMC jsme se domluvili, že můžeme otestovat hned dva modely nového Fourstroku. Hlavním důvodem bylo, že se na něj těšilo hned několik testriderů, a tak jsme potřebovali ideálně na test dvě velikosti kol, no a proč si půjčovat dva stejné biky, když je možné vyzkoušet i dvě rozdílné výbavy kol. Jezdit jsme tak mohli jednak na nejvyšším modelu 01 One, jednak na základním modelu 01 Three.

Byť jde tedy v obou případech o identický rám, liší se oba modely o zhruba sto tisíc korun a mají tak kompletně odlišnou výbavu a také váhu, o té ale bude řeč až později.

Pohon a brzdy

Logicky pojaté osazení u najdražšího a nejlevnějšího modelu obnáší v jednom případě špičkový Sram XX1 Eagle, v druhém pak Sram GX Eagle. Zajímavé je, že BMC osazuje na top model 34 zubovou placku, zatímco na základní model dává jen 32z. převodník.

Rozdíl mezi karbonovým XX1 a hliníkovými Stylo klikami asi blíže popisovat nemusím. Tady se spoří na váze a posiluje na tuhosti jednoznačně nejvíc v rámci celého pohonného systému.

Co se týká brzd, tak zde najdeme další sympatickou odchylku. Zatímco u topmodelu dostáváte karbonový topmodel Level Ultimate od Sramu, tak na základní model BMC neosadilo podle očekávání levnější model Levelů, ale raději Shimano SLX. Kombinace 160/160 mm kotoučů na jedničce kontruje s kombinací 180/160 mm na trojce.

Odpružení

Podíváme-li se na odpružení obou kol, musíme konstatovat to samé, co u řazení - volba logická a s přihlédnutím k ceně a značce současně i očekávaná. Najdete zde výhradně americký Fox. Na topmodelu nejvyšší provedení Factory s Kashima povrchovou úpravou, na základovce pro změnu klasika ve verzi Performance s černými kluzáky.

Vpředu je zeslabený, na maximum odlehčený model Float 32 SC vzadu pak vzduchový Float DPS. V obou případech se pracuje s rovnými 100 mm zdvihu ovládanými (lockoutovanými) z řídítek prostřednictvím jediné páčky.

Zapletená kola

Zapletená kola jsou jednou z nejdůležitějších částí kola a BMC to evidentně ví. Zajímavé, že prozatím nepodléhá třicítkovému trendu osazování super širokých ráfků i na XC závodní speciály. Najdeme zde totiž "jen" ráfky s vnitřní šířkou 25 mm. Zatímco u základního trojkového modelu budete lítat na DT Swiss M1700 Spline 25, topmodel dostal prémiové karbonové výplety DT Swiss XRC 1200 Carbon 25, které mají nemalou zásluhu na celkovém upgradu jízdních vlastností.

Co se týká volby obutí, tak tady naopak žádný rozdíl nehledejte. Světlé boky na Vittoria Barzo TR pláštích i rozměr 29×2,25" jsou zcela identické pro oba dva modely.

Ostatní výbava

Rozdíly v ostatním vybavení jsou v podstatě jen kosmetické. Sedlovky i představce sdílejí oba modely stejné. Top model dostal karbonová řídítka oproti hliníkovým u šediváka a drobný rozdíl najdete i v materiálu ližin sedla Fizik Antares. Rozdíly to jsou sice také celkem logické a očekávané, nicméně s přihlédnutím k ceně téměř nepodstatné.

Cena a hmotnost

A dostáváme se k posledním parametrům našeho srovnání a tím jsou ceny a hmotnosti obou kol. Tady je poměrně velký prostor pro debatování o tom, zdali se ta či ona varianta oproti té druhé vyplatí, protože rozdíly jsou zde poměrně znatelné. Posuďte sami. Základní model 01 Three vychází na 154 999,- Kč a ve velikosti L jsme mu bez pedálů navážili 11,84 kg. Oproti tomu topmodel 01 One stojí 259 999,- Kč a váha u něj klesla v eMku na 10,55 kg.