TEST: Bryton Gardia R300L

Cyklistické radary se postupně stávají samozřejmou součástí uvědomělých bikerů, kteří tedy alespoň část svých vyjížděk tráví na silnicích, protože právě na silnicích mají tyhle chytré blikačky největší význam.

Bryton Gardia R300L je v podstatě nejmladší z cyklistických radarů a současně prvotinou v nabídce firmy Bryton, která nabízí především chytré GPS computery.

Tvarově ani funkčně nijak nevybočuje od svých konkurentů, dokonce bych řekl, že má tvarově nejhezčí design, a to jak v rámci celého těla přístroje, tak v rámci samotné svítící sekce, ale uznávám, že to je čistě můj subjektivní dojem vycházející se sympatií k hranatému designu :-).

V každém případě jde tradičně o kompaktní oblázek, který se ani velikostí ani hmotností příliš neliší od svých konkurentů. Jeho vnější rozměry jsou 95x39x25 mm a hmotnost samotného radaru činní 70 g.

Bryton Gardia R300L využívá bezdrátovou komunikaci na bázi radar protokolu, kterou přijaly všichni výrobci GPS computerů, takže je v podstatě jedno, jestli používáte Garmin, Bryton, Wahoo, Sigmu nebo nějaký jiný počítač, na většině z nich byste měli v rámci aktualizovaných verzí firmware mít možnost si tento radar napárovat úplně stejným způsobem jako u konkurenčních radarů od Garminu nebo Magene.

V balení pak kromě samotného radaru nechybí jednak objímka na sedlovku, jednak dvojice papírových manuálů, které vás intuitivním způsobem dovedou ke zprovoznění radaru a pozor - jak přiložené návody, tak i doplňková aplikace, kterou si můžete stáhnout do mobilu, jsou v češtině. To se zdaleka často nevidí.

Co se týká výdrže a nabíjení radaru, tak samozřejmě záleží na tom, v jakém režimu budete radar provozovat. Výrobce uvádí maximální výdrž 17 hodin v úsporném režimu s tím, že pokud máte k radaru ještě i Bryton computer, tak vám konkrétní výdrž v rámci aktuálního nastavení dokáže přístroj zobrazit na displeji, pokud klepnete na ikonku radaru vpravo nahoře.

Jedině Bryton computer vám pak také umožní během jízdy snadno měnit režim blikání, a to díky menu, dostupnému ze stejného místa jako v případě zjišťování výdrže baterie. Tohle je hodně praktická věc!

Ale abychom příliš nezdržovali technikáliemi, pojďme se podívat na to, jak radar funguje v praxi.

Praktické zkušenosti

Tenhle radar mám k dispozici několik měsíců. Dostal jsem ho v době, kdy se ještě neprodával, ale to s sebou přineslo i pár důvodů, proč jsem se k jeho zrecenzování dostal až nyní. Tím hlavním důvodem totiž byla informace o tom, že první kusy radarů nejsou z pohledu spolehlivosti a detekce aut příliš dobré, ale že se nemáme bát, že o tom v Brytonu vědí a pracují na novém firmware, který má problémy řešit.

Inu, nelenil jsem a plný zvědavosti, jak moc špatné to může být, jsem vyrazil tehdy ještě z původním FW, abych zjistil jak takový "nedodělaný" radar může (ne)pracovat. Nebudu se tu do detailu rozepisovat o tom, jak se mi třeba při jízdě v lese ve dvojici postupně nasypávaly kuličky detekované při přiblížení jezdce za mnou do spodní části displeje a tam se hromadily, přičemž přístroj falešně detekoval rychle jedoucí automobil, který by měl podle pravidel přístroje odjet tečkou nahoru a poté zmizet. Místo toho to byl takový tetris, který mne ujistil v tom, že raději počkám na nový FW. Gardiu jsem tedy na nějakou dobu odložil do šuplíku a mezitím třeba zjišťoval spíše marginální rozdíly mezi radarem od Magene a Garminem. (TEST: Magene L508 - je libo levnější radar?)

Na Bryton v šuplíku jsem, přiznám se, i kvůli zaneprázdnění s testy mnoha kol, tak trochu zapomněl, ale to mělo ve finále i jednu důležitou výhodu. Když jsem se totiž koncem léta konečně přinutil tenhle radar vyndat a začít konečně s jeho testováním, už byl k dispozici nejnovější firmware, který sliboval podstatně spolehlivější funkci, než jakou Bryton dostal do vínku v počátcích distribuce.

Instalace

Ale vezměme to pěkně po pořádku. Samotná montáž držáku radaru na sedlovku je naprosto bezproblémovou záležitostí a nepotřebujete k ní ani zvýšenou sílu ani žádné klíče nebo jiné nářadí, a dokonce ani vyšší IQ. Prostě vezmete držák a gumovým integrovaným páskem ho chytíte k sedlovce. Dbejte jen na to, že by měl by měl být co nejvýš, aby radaru nebránilo v maximálním výhledu zadní kolo.

Já ho nejčastěji vozil na teleskopce, kde byla nejvyšší poloha shodná s nejvyšším místem pevné části sedlovky, ale u pevných sedlovek se nebojte ho dávat klidně až úplně pod sedlo.

Bajonet Bryton radaru je jiný než např. u Garminu, ale jinak funguje stejně - stačí nasadit a pootočit o 90° a je hotovo. Přístroj v držáku sedí pevně, nemá tendenci se kinklat ani za jízdy vydávat jakékoli nepatřičné zvuky.

Aplikace a ovládání

Samotný radar se zapíná delším stiskem jediného tlačítka na jeho těle. Tímto tlačítkem si můžete v případě potřeby měnit jednotlivé režimy fungování tak, že co další stisk, to další režim a to stále dokola.

K dispozici máte celkem šest možností, kterým nechybí jak kontinuální svícení nebo blikání či pouze samotná funkce radaru, které může mít něco do sebe v letních slunečných měsících, kdy se může zdát celodenní blikání zbytečností.

Pro to, abyste mohli radar a především jeho funkčnost udržovat stále na co nejaktuálnější verzi, budete potřebovat nainstalovat jednoduchou apku do chytrého telefonu, která sice umí i v případě, že vozíte telefon na řídítkách, ukazovat sama aktuální situaci automobilů za vámi, ale jejím hlavním přínosem jsou především snadné aktualizace radaru, které vám umožní provádět. No a právě díky této aplikaci jsem do Gardie dostal nový FW, díky kterému se z tohoto radaru stal konečně plnohodnotný hráč a konkurent stávajícím radarům od Garminu i Magene.

Jak to tedy funguje?

Pro ty, kteří jste dosud neměli páru o tom, co cyklistický radar umí a jak ho nejlépe dokážete využít, nejprve pár obecných informací. Tento typ radaru má dvě základní bezpečnostní funkce, které mají na starosti jednak to, aby vás jako cyklistu upozornily na auto jedoucí za vámi a současně se snaží i řidiče auta, blížícího se k vám zezadu, upozornit na to, že je před ním jedoucí cyklista.

Ideální je, když máte společně s radarem na řídítkách i některý z chytrých GPS computerů, kteří komunikaci s radary podporují. Existuje jich dnes již poměrně velká řádka. Já používám momentálně Garmin Edge 830, na kterém jsem měl spárovány bez problému všechny radary, které jsem dosud testoval.

Samotné spárování probíhá velice intuitivně, stačí v menu toho kterého computeru vyhledat v nastavení možnost přidat nové zařízení (obvykle světlo), počítač ho detekuje a zeptá se, jestli ho chcete přidat, a pokud odsouhlasíte, máte hotovo.

Poté, co počítač opakovaně spustíte, už se sám automaticky snaží radar najít a připojit, pokud je v dosahu úplně stejně, jako to dělá s hrudním pásem nebo čidly kadence a rychlosti. Pokud radar najde, objeví se vám v pravém horním rohu displeje malá ikonka, která avizuje, že máte radar připojený.

Za jízdy má radar, jak už jsem zmínil, dvě hlavní funkce. Tou primární je, upozorňovat vás na auta jedoucí za vámi. To se děje jednak vizuálně prostřednictvím graficky i barevně odlišeného sloupku v pravé části displeje a jednak zvukovým pípnutím pokaždé, když se k vám auto začne blížit.

Bryton na Garminu ukazuje co jedno auto, to samostatnou bílou tečku a podle toho, jak rychle se auto blíží, se barví průhledný proužek vedle. Když je oranžový, blíží se auto pomalu, když je červený, blíží se rychle, a když je zelený znamená to, že vás auto předjelo a je za vámi čisto.

Jinak musím říct, že mi přišlo, že Bryton přeci jenom detekuje auta o zlomek sekundy později než Garmin radar, ale zjistíte to jen v okamžiku, kdy máte na řídítkách dva computery a na sedlovce dva radary. Rozdíl je při běžné jízdě minimální, ale řekl bych, že je znatelnější, pokud jedete právě buď v táhlé zatáčce, nebo za horizontem, kde se stane, že se rychle jedoucí auto objeví na poslední chvíli.

V takovýchto situacích se připravte na to, že nedlouho po pípnutí, které vás upozorní na blížící se vůz, vás auto míjí, sotva stačí tečka na displeji prosvištět odspoda nahoru :-).

Samotné pípnutí je přitom velice praktické, protože vás s předstihem upozorní na za vámi jedoucí vůz, který většinou ještě ani sami nemůžete slyšet. Pokud vám pípání vadí, lze ho v aplikaci vypnout, případně ještě aktivovat vibrace.

Sekundární funkcí je pak upozornit řidiče jedoucí v autě za vámi na to, že před ním jede cyklista vybavený radarem. V praxi to vypadá tak, že v okamžiku, kdy radar zaregistruje blížící se vozidlo, změní charakter a intenzitu blikání, čímž zdůrazní vaší viditelnost. Jakmile auto přejede, vrátí se blikačka do klasického nastaveného módu blikání nebo svícení.

Mimochodem, skvělá funkce Bryton Gardia radaru spočívá v tom, že si pamatuje poslední aktivovaný režim, takže ho pokaždé nemusíte znovu nastavovat opakovaným stiskem tlačítka.

Také chválím moderní USB-C nabíjecí port, který budou mít jistě postupem času i nové verze Garmin Varia radarů, protože ty jsou doposud na zastaralém micro USB konektoru.

Poslední praktickou zkušenost ještě musím směrovat k LED diodě a vůbec koncepci zadní blikačky. Ta je tady postavena na jedné výkonné diodě, která je doplněná o dvě malé postranní diody, které se starají o zcela dostatečnou boční viditelnost.

Závěrem

Radary jsou podle mě jedním z nejužitečnějších doplňků cyklistické bezpečnosti. Jejich přínos bezpečnosti je opravdu veliký, a ačkoliv samozřejmě nemohou být absolutním řešením pro předcházení nehodám, dokáží vás s předstihem připravit na to, že se k vám zezadu blíží auto a že s ním máte počítat.

Bryton Gardia je nejmladším přírůstkem do rodiny cyklistických radarů, nicméně ukazuje, že pokud vám jde primárně o funkci, velikostně i designově to do výrazně menšího zařízení vměstnat nelze a tak se vlastně od ostatních radarů liší jen mírně jiným tvarem, skladbou diod a uchycením. Vlastní funkčnost je zde +/- stejná a je tak na vás, jaký radar zvolíte. Tvrdit o některém z nich, že je lepší nebo výrazně horší, totiž nelze, ačkoli každý má svá specifika.

Bryton Gardia je oproti Garminu Varia o něco levnější, ale záleží samozřejmě na tom, na jakou slevu u koho zrovna narazíte, navíc už jsem viděl i akce, kdy vám k novému kolu radar dokáží přibalit úplně zdarma, což může být zajímavý bonus. Komunikovaná maloobchodní doporučená cena je aktuálně 2 990,- Kč.

Více se o Bryton Gardia dozvíte na lokalizovaných stránkách www.brytonsport.cz.

Fotogalerie