TEST: Canyon Neuron CF 9.0 LTD

Specifikace

No a dostáváme se k tomu, co jsem chválil hned v úvodu, a to je výbava tohoto testovaného modelu. Začneme tím papírově nejslabším a to jsou komponenty pohonu. Od naprosté špičky je co do funkčnosti sice téměř nic nedělí, ale kvůli horším materiálům a vyšší hmotnosti se prostě XO1 musí považovat za "horší" top sadu :-). Pohon je tady kompletně od Sramu, a to včetně direktivně nastaveného napřevodování do lehka v podobě jen třiceti zubového jednopřevodníku spřaženého s kazetou 10-50 z.

Sram pak dodává ještě i kompletní brzdový systém. Canyon ovšem ani zde nešetřil a osadil plně regulovatelné brzdy Sram Guide RSC vybavené klasickými Centerline kotouči v průměru 180 mm na obou kolech.

Kde se vůbec nešetřilo, je odpružení. Tady Canyon vsadil na nejvyšší verzi Foxu Factory s Kashimou, a to jak na vidlici Float 34, tak na tlumiči Float DPX. Tyto vzduchové jednotky obsluhují rovných 130 mm zdvihu na předním i zadním kole, a to jak se patří sametově.

Absolutorium si zaslouží také zvolená zapletená kola. Volba totiž padla na XMC verzi karbonových dvanáctistovek od švýcarské firmy DT Swiss, která se dělají momentálně ve 30mm šířce ráfků a to je prostě podle mě naprosto ideální možnost pro takto koncipovaný bike. Mírně vyšší hmotnost oproti závodnímu XRC provedení užší 25mm verze plně nahradí větší možnosti pracovat s tlakem pneumatik. A komentovat téměř absolutní tuhost není potřeba. O grip s terénem se tady starají Forekastery od Maxxisu s 3C směsí, což je jezdivý vzorek, který k tomuto kolu celkem pasuje. Rozměr 29x2,35".

Za pochvalnou zmínku pak stojí také další komponenty. Originální představec a karbonová řídítka z vlastní provenience padla do ruky na první dobrou. Pravdou je, že jsem občas zvažoval, jestli by nebylo lepší prohodit představec za o něco kratší verzi, ale nebylo to nutkání nijak zásadní.

Oproti tomu nejvyšší model teleskopické sedlovky od Foxu Transfer s Kashimou naprosto ladil k ostatním Kashimám na rámu a jediné, co mi tak trochu vadilo, je unylý design ovládací páčky, která musí mít navíc vlastní objímku, protože se nekamarádí se sramáckým matchmakerem tak, jako řadící páčka.

Suma sumárum tedy fakt exklusivní výbavička, která si v ničem nezadá s prémiovým XTR topmodelem. Navíc Canyon umí i takto vysokou výbavu nabídnout za relativně velice rozumnou cenu. Jak by řekl legendární Horst Fuchs, tenhle bike nestojí ani 199 tisíc jako konkurenční biky, nestojí dokonce ani 149 tisíc, ale můžete ho mít jen za úžasných 129 599,- Kč a to se vyplatí!

Já dodávám ještě důležité info, že testovaný bike ve velikosti XL bez pedálů váží 12,44 kg přesně.