TEST: Canyon Spectral:On 8.0

Německý Canyon si na světovém trhu stihl vybudovat poměrně stabilní pozici a jeho horská i silniční kola jsou považována za kvalitní. Prodej napřímo bez distribučního a maloobchodního mezičlánku sice dokáže stlačit cenu na minimum, na druhou stranu značce tím pádem zcela chybí servisní zázemí. A co si budeme povídat – reklamace případných závad na dálku přímo výrobci je černou můrou spotřebitele. Takže si každý může vybrat, čemu dá přednost. Bylo by ale pokrytecké značku Canyon ignorovat jen proto, že vynechává distribuční i maloobchodní prodejní článek, když mnohdy ještě větší cenovou paseku dokážou svým přístupem způsobit leckteré „renomované“ e-shopy, které odebírají elektrokola od domácího distributora.

Ať tak či tak, v případě elektrokol zvolili zástupci společnosti Canyon taktiku vyčkávání a se svým premiérovým modelem si dali na čas. Strategie byla jasná od počátku: trpělivě vyčkávat, dokud se situace na trhu a překotný vývoj baterií a motorů trochu neuklidní, a poté přijít s vlastní interpretací toho, jak by moderní horské elektrokolo mělo vypadat.

O kole a komponentech

Hliníkový Canyon Spectral:On 8.0 je postavený na pohonném systému Shimano Steps E8000, což se dalo předem tak trochu čekat jako nejschůdnější (a to neznamená, že špatná) cesta. Elektromotor samotný doplňuje semiintegrovaná baterie, elektronická řadicí páčka a barevný informační displej. Baterie je umístěná na spodní rámové trubce, je plně vyjímatelná a její dobíjení tak můžete realizovat jak přímo v rámu, tak i kdekoliv jinde, kde vás napadne. K preciznímu nastavení pohonné jednotky lze využít zdarma dostupnou mobilní aplikaci, která umožní přizpůsobit jednotlivé jízdní režimy na míru vašim potřebám a požadavkům.

Co se týče zapletených kol, Canyon využívá konceptu s různou velikostí předního a zadního ráfku tak, jak je běžné například v motokrosu či v motocyklovém enduru. Zatímco vpředu je použito standardní devětadvacetipalcové kolo, vzadu nalezneme moderní dvacet sedm a půlku, navíc s širokým pláštěm plusového rozměru. Zadní odpružení pracuje na principu klasického čtyřčepu, podobně, jako to dnes můžeme pozorovat u mnoha konkurenčních výrobců. Zdvih se zastavil na hodnotě 150 milimetrů. Rám má kónickou hlavovou partii, vnitřní vedení kabeláže a místo se našlo dokonce i pro držák na lahev. Vtipným detailem je integrovaná sedlová objímka s ochranou proti průniku vlhkosti, vody či bláta.

Námi testovaný model, druhý nejvýše postavený v nabídce značky, byl vybaven přední odpruženou vidlicí se zdvihem sto šedesát milimetrů. Různé rozměry zapletených kol, v obou případech s pečlivě vybraným obutím, dopomáhají k výrobcem zamýšleným jízdním vlastnostem – přední kolo pro jisté vedení stopy a snadný přejezd překážek, zadní pro zajištění dostatečné přilnavosti a bezproblémový přenos výkonu na povrch trailu. Aby Canyon udržel cenu v rozumných mezích, takzvané „small parts“, tedy například řídítka, představec, či sedlo, dodal z vlastních zdrojů. Na důležitých místech se díky tomu nemuselo šetřit a kolo jako celek funguje skutečně na výbornou.

Výkonné brzdy: Čtyřpístkové kotoučové brzdy Code R jsou tím nejvýkonnějším, co dnes v nabídce americké značky Sram můžeme nalézt. Kromě absolutní síly se tyto brzdy mohou pochlubit také skvělou dávkovatelností v naprosté většině jízdních situací.

Zaostřeno na pohonnou jednotku

Elektromotor Shimano patří k naprosté špičce, a to nejen ve své kategorii, ale mezi obdobnými pohonnými jednotkami vůbec. Pravdou však také zůstává, že ladění tohoto systému prostřednictvím nejrůznějších updatů probíhá prakticky neustále od doby, co se poprvé objevil na trhu. Verze pohonu, kterou jsme měli tentokrát k dispozici, si k naší úplné spokojenosti zasloužila ještě mírně doladit, a to především co se týče přechodu mezi režimy Trail a Boost, což se dá zvládnout pomocí příslušné aplikace.

Vynachválit jsme si nemohli malý informační displej, kterému díky umístění na pravé straně řídítek těsně vedle představce nehrozí žádné nebezpečí ani v případě těžšího pádu. Jen málokterý z výrobců se může pochlubit tak skvěle propracovanou ovládací páčkou, jako má právě Shimano. K typu kola sedí dokonce i elektromechanický projev řazení, který potěší jak staromilce, tak i modernisty.