TEST: Canyon Spectral:On 8.0

Jaké je to za řídítky

Rekordně krátké řetězové vzpěry a výrazně přizvednutá zadní část sedla. To jsou dvě věci, kterých si na tomto kole ihned všimnete a které vám pomohou zdolat i ty nejprudší a nejnáročnější traily. V rámu se našlo dostatek prostoru pro umístění držáku na lahev, v tomto případě ve variantě s bočním přístupem.

Navzdory nadprůměrně dlouhému reachi si za řídítky tohoto elektrokola najde tu pravou jízdní pozici téměř každý. Nastavení odpružení a přizpůsobení ovládacích prvků je velmi jednoduché a jako takové zabere jen několik málo minut. Jízda samotná je hladká a pohodlná, kolo citlivě reaguje na většinu překážek, které na bikovém trailu můžete potkat. Také v zatáčkách je tento stroj vždy precizní a dokonale předvídatelný. Díky nastavitelné geometrii si kolo můžete přizpůsobit přesně podle svých představ a požadavků. My jsme ze dvou možných nastavení nejčastěji volili to agresivnější, které zejména v prudkých sjezdech poskytovalo velkou porci jistoty, aniž by negativně ovlivňovalo ovladatelnost kola na rovinách či v technických úsecích. 

Ačkoliv je Canyon o trochu těžší, než by se nám zamlouvalo, nemá problém ani s těmi nejnáročnějšími výjezdy. Právě ve stoupáních může zpočátku překvapit výkonová proluka mezi jízdními režimy Trail a Boost, ale parametry jednotlivých módů můžete poupravit pomocí mobilní aplikace. Buď jak buď, kolu svědčí spíše poklidné cestovatelské tempo s pokud možno konstantní frekvencí šlapání.

Se vzrůstající rychlostí elektrokolo zřetelně ožívá a jízda se stává o poznání zábavnější. Za tuto proměnu vděčíme nejen skvělé geometrii, ale také propracovanému systému odpružení s velice efektivní, byť na náš vkus trochu měkčí, střední částí zdvihu. Na druhou stranu je třeba dodat, že právě takové nastavení bude s největší pravděpodobností vyhovovat naprosté většině zájemců. Těm Canyon umožní jezdit opravdu rychle, a to i v těch vůbec nejzrádnějších sekcích, stále však zůstává velmi předvídatelný, a tím pádem také velmi bezpečný.

Elektromotor nabízí, jak už bylo řečeno, celkem tři jízdní režimy s označením Eco, Trail a Boost. Eco pomůže s vyšší hmotností kola a jako bonus přidá několik cenných wattů navíc. Režim Trail nabídne dvakrát tolik výkonu, možnosti pohonné jednotky přitom využívá z třiceti procent. Nejsilnější režim Boost pracuje se sty procenty výkonu motoru a jako takový nabízí také nejvíce zábavy. V praxi se ukázalo, že mezera mezi režimy Trail a Boost je až příliš široká, a režim Boost nabízí více výkonu, než ve skutečnosti potřebujeme.

Pomocí mobilní aplikace jsme proto výkon motoru v režimu Trail zvedli na padesát procent a výkon v režimu Boost naopak snížili na konečných osmdesát procent. Tím jsme získali nejen více kontroly nad kolem, ale také adekvátně prodloužili dojezd na jedno nabití. Maximální dojezd se přesto může lišit podle toho, kolik toho nastoupáte, v jakém terénu se pohybujete a jaký jízdní režim nejčastěji volíte. Režim Boost je doslova a do písmene návykový, a pokud se za řídítky rádi bavíte, budete mít nutkání využívat jej takřka neustále.

Změna převodů je velmi snadná, a to dokonce i v mírném záběru, což oceníte zejména v prudších stoupáních. Jelikož zde není žádný elektronický pomocník, který by napětí řetězu při přeřazení výkonu motoru eliminoval, doporučujeme po stisku řadicí páčky snížit tlak na pedály, čímž dopomůžete k rychlejšímu, přesnějšímu a hlavně šetrnějšímu přeřazení. Je trochu zvláštní vidět displej elektromotoru Shimano vedle řadicí páčky a dalších komponentů jako přehazovačky a kazety od konkurenčního Sramu, nicméně vše fungovalo na výbornou a přesně tak, jak má. Co se nám naopak příliš nezamlouvalo, byly zbytečně velké rozestupy mezi čtyřmi nejvyššími pastorky kazety. Jedná se totiž o kazetu speciálně vyrobenou pro e-biky, která by měla šetřit opotřebení kovových částí, takže je nutné si na to zvyknout.

Pláště Maxxis držely ve sjezdech i stoupáních jako přibité a ani v nejprudších úsecích neměly tendenci podklouznout. Ve strmých výjezdech se skvěle osvědčila také geometrie, která dokázala udržet přední kolo vždy pevně při zemi. Odpružení můžete kdykoliv zcela uzamknout, nicméně i když jej ponecháte pracovat naplno, při jízdě by vás to nemělo jakkoliv omezovat.Ve sjezdech pak Canyon doslova exceloval a my se za jeho řídítky přímo královsky bavili.