TEST: Canyon Spectral:On 8.0

Německý Canyon si na světovém trhu stihl vybudovat poměrně stabilní pozici a jeho horská i silniční kola jsou považována za kvalitní. Prodej napřímo bez distribučního a maloobchodního mezičlánku sice dokáže stlačit cenu na minimum, na druhou stranu značce tím pádem zcela chybí servisní zázemí. A co si budeme povídat – reklamace případných závad na dálku přímo výrobci je černou můrou spotřebitele. Takže si každý může vybrat, čemu dá přednost. Bylo by ale pokrytecké značku Canyon ignorovat jen proto, že vynechává distribuční i maloobchodní prodejní článek, když mnohdy ještě větší cenovou paseku dokážou svým přístupem způsobit leckteré „renomované“ e-shopy, které odebírají elektrokola od domácího distributora.

Ať tak či tak, v případě elektrokol zvolili zástupci společnosti Canyon taktiku vyčkávání a se svým premiérovým modelem si dali na čas. Strategie byla jasná od počátku: trpělivě vyčkávat, dokud se situace na trhu a překotný vývoj baterií a motorů trochu neuklidní, a poté přijít s vlastní interpretací toho, jak by moderní horské elektrokolo mělo vypadat.

O kole a komponentech

Hliníkový Canyon Spectral:On 8.0 je postavený na pohonném systému Shimano Steps E8000, což se dalo předem tak trochu čekat jako nejschůdnější (a to neznamená, že špatná) cesta. Elektromotor samotný doplňuje semiintegrovaná baterie, elektronická řadicí páčka a barevný informační displej. Baterie je umístěná na spodní rámové trubce, je plně vyjímatelná a její dobíjení tak můžete realizovat jak přímo v rámu, tak i kdekoliv jinde, kde vás napadne. K preciznímu nastavení pohonné jednotky lze využít zdarma dostupnou mobilní aplikaci, která umožní přizpůsobit jednotlivé jízdní režimy na míru vašim potřebám a požadavkům.

Co se týče zapletených kol, Canyon využívá konceptu s různou velikostí předního a zadního ráfku tak, jak je běžné například v motokrosu či v motocyklovém enduru. Zatímco vpředu je použito standardní devětadvacetipalcové kolo, vzadu nalezneme moderní dvacet sedm a půlku, navíc s širokým pláštěm plusového rozměru. Zadní odpružení pracuje na principu klasického čtyřčepu, podobně, jako to dnes můžeme pozorovat u mnoha konkurenčních výrobců. Zdvih se zastavil na hodnotě 150 milimetrů. Rám má kónickou hlavovou partii, vnitřní vedení kabeláže a místo se našlo dokonce i pro držák na lahev. Vtipným detailem je integrovaná sedlová objímka s ochranou proti průniku vlhkosti, vody či bláta.

Námi testovaný model, druhý nejvýše postavený v nabídce značky, byl vybaven přední odpruženou vidlicí se zdvihem sto šedesát milimetrů. Různé rozměry zapletených kol, v obou případech s pečlivě vybraným obutím, dopomáhají k výrobcem zamýšleným jízdním vlastnostem – přední kolo pro jisté vedení stopy a snadný přejezd překážek, zadní pro zajištění dostatečné přilnavosti a bezproblémový přenos výkonu na povrch trailu. Aby Canyon udržel cenu v rozumných mezích, takzvané „small parts“, tedy například řídítka, představec, či sedlo, dodal z vlastních zdrojů. Na důležitých místech se díky tomu nemuselo šetřit a kolo jako celek funguje skutečně na výbornou.

Výkonné brzdy: Čtyřpístkové kotoučové brzdy Code R jsou tím nejvýkonnějším, co dnes v nabídce americké značky Sram můžeme nalézt. Kromě absolutní síly se tyto brzdy mohou pochlubit také skvělou dávkovatelností v naprosté většině jízdních situací.

Zaostřeno na pohonnou jednotku

Elektromotor Shimano patří k naprosté špičce, a to nejen ve své kategorii, ale mezi obdobnými pohonnými jednotkami vůbec. Pravdou však také zůstává, že ladění tohoto systému prostřednictvím nejrůznějších updatů probíhá prakticky neustále od doby, co se poprvé objevil na trhu. Verze pohonu, kterou jsme měli tentokrát k dispozici, si k naší úplné spokojenosti zasloužila ještě mírně doladit, a to především co se týče přechodu mezi režimy Trail a Boost, což se dá zvládnout pomocí příslušné aplikace.

Vynachválit jsme si nemohli malý informační displej, kterému díky umístění na pravé straně řídítek těsně vedle představce nehrozí žádné nebezpečí ani v případě těžšího pádu. Jen málokterý z výrobců se může pochlubit tak skvěle propracovanou ovládací páčkou, jako má právě Shimano. K typu kola sedí dokonce i elektromechanický projev řazení, který potěší jak staromilce, tak i modernisty.

Konkurenční srovnání

Semiintegrované systémy baterií jsou dnes neodmyslitelnou součástí většiny značek, které produkují horské elektrobiky. Obdobnou konstrukci se STEPS pohonem jsme pro následující srovnání vybrali od Ghostu, Commencalu a Meridy.

	Canyon Spectral:On 8.0	Ghost Hybride SLAMR X S3,7+	Commencal Meta Power Ride	Merida eOne-Sixty 800
cena	129 599,- Kč	114 990,- Kč	114 600,- Kč	112 990,- Kč
rám	Alu	Alu	Alu	Alu
vidlice	Fox Float Performance 36	Rock Shox Yari RC	Rock Shox Yari RC	Rock Shox Yari RC
tlumič	Fox Float Performance DPS	Rock Shox Super Deluxe Coil R	Rock Shox Super Deluxe RT	Rock Shox Super Deluxe R
zdvihy	160/150 mm	160/140 mm	160/150 mm	160/160 mm
systém odpružení	čtyřčep	čtyřčep	přepákovaný jednočep	přepákovaný jednočep
výbava	Sram NX/EX, Race Face, Canyon	Sram GX Eagle, Ground Fiftyone, WTB	Sram NX/GX Eagle, Ride Alpha	Shimano XT/SLX, FSA, Merida
pohon	Shimano Steps E8000	Shimano Steps E8000	Shimano Steps E8000	Shimano Steps E8000
baterie	504 Wh	504 Wh	504 Wh	504 Wh
kola	DT Swiss H1501 Spline, Maxxis Minion DHF /MInion DHR2	Rodi Wheelset 30, Maxxis Shorty 3C 29x2,5", Maxxis Minion DHR II 3C 27,5x2,8"	Formula, Spank OOZY, Schwalbe MAgic Mary 27,5x2,6"	Joytech, Merida Expert TP, Maxxis DHRII 27,5x2,8"
brzdy	Sram Code R 200/200mm	TRP G-Spec Trail SL 203/203mm	Sram Guide RE 200/200mm	Shimano SLX 205/180mm
sedlovka	Kind Shock Lev Si	Satori Sorata Fury	Kind Shock Lev Si	Merida Expert teleskop.
reach	445 mm	428 mm	435 mm	440 mm
stack	622 mm	634 mm	619 mm	626 mm
úhel hlav.	66,8°	65,6°	66°	66,5°
úhel sedl.	73,8°	75,1°	75°	75°
zad. stavba	430 mm	458 mm	444 mm	439,5 mm

Jaké je to za řídítky

Rekordně krátké řetězové vzpěry a výrazně přizvednutá zadní část sedla. To jsou dvě věci, kterých si na tomto kole ihned všimnete a které vám pomohou zdolat i ty nejprudší a nejnáročnější traily. V rámu se našlo dostatek prostoru pro umístění držáku na lahev, v tomto případě ve variantě s bočním přístupem.

Navzdory nadprůměrně dlouhému reachi si za řídítky tohoto elektrokola najde tu pravou jízdní pozici téměř každý. Nastavení odpružení a přizpůsobení ovládacích prvků je velmi jednoduché a jako takové zabere jen několik málo minut. Jízda samotná je hladká a pohodlná, kolo citlivě reaguje na většinu překážek, které na bikovém trailu můžete potkat. Také v zatáčkách je tento stroj vždy precizní a dokonale předvídatelný. Díky nastavitelné geometrii si kolo můžete přizpůsobit přesně podle svých představ a požadavků. My jsme ze dvou možných nastavení nejčastěji volili to agresivnější, které zejména v prudkých sjezdech poskytovalo velkou porci jistoty, aniž by negativně ovlivňovalo ovladatelnost kola na rovinách či v technických úsecích. 

Ačkoliv je Canyon o trochu těžší, než by se nám zamlouvalo, nemá problém ani s těmi nejnáročnějšími výjezdy. Právě ve stoupáních může zpočátku překvapit výkonová proluka mezi jízdními režimy Trail a Boost, ale parametry jednotlivých módů můžete poupravit pomocí mobilní aplikace. Buď jak buď, kolu svědčí spíše poklidné cestovatelské tempo s pokud možno konstantní frekvencí šlapání.

Se vzrůstající rychlostí elektrokolo zřetelně ožívá a jízda se stává o poznání zábavnější. Za tuto proměnu vděčíme nejen skvělé geometrii, ale také propracovanému systému odpružení s velice efektivní, byť na náš vkus trochu měkčí, střední částí zdvihu. Na druhou stranu je třeba dodat, že právě takové nastavení bude s největší pravděpodobností vyhovovat naprosté většině zájemců. Těm Canyon umožní jezdit opravdu rychle, a to i v těch vůbec nejzrádnějších sekcích, stále však zůstává velmi předvídatelný, a tím pádem také velmi bezpečný.

Elektromotor nabízí, jak už bylo řečeno, celkem tři jízdní režimy s označením Eco, Trail a Boost. Eco pomůže s vyšší hmotností kola a jako bonus přidá několik cenných wattů navíc. Režim Trail nabídne dvakrát tolik výkonu, možnosti pohonné jednotky přitom využívá z třiceti procent. Nejsilnější režim Boost pracuje se sty procenty výkonu motoru a jako takový nabízí také nejvíce zábavy. V praxi se ukázalo, že mezera mezi režimy Trail a Boost je až příliš široká, a režim Boost nabízí více výkonu, než ve skutečnosti potřebujeme.

Pomocí mobilní aplikace jsme proto výkon motoru v režimu Trail zvedli na padesát procent a výkon v režimu Boost naopak snížili na konečných osmdesát procent. Tím jsme získali nejen více kontroly nad kolem, ale také adekvátně prodloužili dojezd na jedno nabití. Maximální dojezd se přesto může lišit podle toho, kolik toho nastoupáte, v jakém terénu se pohybujete a jaký jízdní režim nejčastěji volíte. Režim Boost je doslova a do písmene návykový, a pokud se za řídítky rádi bavíte, budete mít nutkání využívat jej takřka neustále.

Změna převodů je velmi snadná, a to dokonce i v mírném záběru, což oceníte zejména v prudších stoupáních. Jelikož zde není žádný elektronický pomocník, který by napětí řetězu při přeřazení výkonu motoru eliminoval, doporučujeme po stisku řadicí páčky snížit tlak na pedály, čímž dopomůžete k rychlejšímu, přesnějšímu a hlavně šetrnějšímu přeřazení. Je trochu zvláštní vidět displej elektromotoru Shimano vedle řadicí páčky a dalších komponentů jako přehazovačky a kazety od konkurenčního Sramu, nicméně vše fungovalo na výbornou a přesně tak, jak má. Co se nám naopak příliš nezamlouvalo, byly zbytečně velké rozestupy mezi čtyřmi nejvyššími pastorky kazety. Jedná se totiž o kazetu speciálně vyrobenou pro e-biky, která by měla šetřit opotřebení kovových částí, takže je nutné si na to zvyknout.

Pláště Maxxis držely ve sjezdech i stoupáních jako přibité a ani v nejprudších úsecích neměly tendenci podklouznout. Ve strmých výjezdech se skvěle osvědčila také geometrie, která dokázala udržet přední kolo vždy pevně při zemi. Odpružení můžete kdykoliv zcela uzamknout, nicméně i když jej ponecháte pracovat naplno, při jízdě by vás to nemělo jakkoliv omezovat.Ve sjezdech pak Canyon doslova exceloval a my se za jeho řídítky přímo královsky bavili.

Závěrem

Pro koho je kolo určené

Canyon je dokonalým parťákem pro toho, kdo hledá pohodlí a zároveň chce elektrokolo, které si poradí s mnoha rozličnými typy singletrailů. Kvalita zpracování je podle našeho názoru na velmi vysoké úrovni, poměr ceny a výkonu pak potěší zejména ty jezdce, kteří se při výběru nového stroje potýkají s napjatým či omezeným rozpočtem.

Ty z vás, kteří touží po špičkovém náčiní na skutečně ostré závodní nasazení, musíme předem upozornit, že tohle kolo je určeno spíše pohodovým cyklistům. Agresivním jezdcům doporučujeme věnovat více času nastavení odpružení, a pokud ani poté nebude kolo vyhovovat vašim požadavkům, jednoduše se poohlédněte jinde.

Verdikt

Canyon Spectral:On 8.0 patří bezpochyby k těm lepším horským elektrokolům na současném trhu v dané cenové kategorii. Je dobře vyrobený, skvěle vyvážený, bezpečný a přitom velice zábavný. Tohle elektrokolo se nám opravdu velmi líbilo a za jeho řídítky jsme si užili spoustu legrace. Bohužel, na českém trhu tento stroj prozatím není dostupný, takže nezbývá než sledovat internetové stránky výrobce.

Ve spolupráci s magazínem o elektrokolech Electric Bike Action publikujeme tento test. Více o magazínu najdete zde: www.electricbikeaction.cz, tištěnou i elektronickou verzi lze zakoupit zde: www.electricbikeaction.cz/predplatne. Časopis je k dostání v trafikách a ve vybraných prodejnách kol a elektrokol.

Fotogalerie