TEST Canyon Strive CF 6.0

Něco o výbavě

Číslovka 6.0 prozrazuje, že jde o jeden z dostupnějších modelů, konkrétně druhý nejnižší. Rám je přitom identický s vyššími verzemi, liší se od nich tedy pouze použitou výbavou.

Základem je tady pohon Sram 1x12 Eagle sestavený z komponentů řay GX, což znamená, že tu najdeme plnohodnotnou kazetu s rozsahem 10-50z. a spolu s ní kliky Truvativ Descendant 6K osazené hliníkovou jednoplackou s 32 zuby.

Koncern Sram je ovšem dodavatelem i kompletní sady odpružení. Vpředu kontroluje 160 mm zdvihu vidlice Rock Shox Lyrik RC, vzadu pak se zdvihem 150 mm pracuje vzduchový tlumič Rock Shox Super Deluxe RCT. Jde přitom o sériové provedení tohoto tlumiče, protože změnu geometrie a zdvihu u tohoto biku zajišťuje speciální pístek Shape Shifter, který mění uchycení a polohu tlumiče vůči vahadlu a tím i zdvih a geometrii kola bez potřeby komplikovaně zasahovat do konstrukce tlumiče.

Cenovým kompromisem jsou zde zapletená kola. Canyon nechtěl osazovat nějaké podřadnější ráfky, nebo náby, tak sáhnul po základní verzi zapletených kol od DT Swiss s označením E 1900, která však disponují rovněž přímým výpletem podobně jako dražší verze, jen jsou o něco těžší. A podobné je to také s brzdami, protože zde najdete základní verzi Sram Guide R, která nepatří k zázrakům technologie především ohledně možností nastavení, ale pro rozjezd mezi čtyřpístky vám postačí minimálně do doby, než se rozhodnete jezdit drsněji a delší štreky z kopce.

Na pneumatikách ovšem Canyon nešetří ani u levnějších modelů. Pro enduro potřebujete nejenom objem, ale také správnou směs a to všechno vám Canyon nabídne v podobě Maxxis Minion DHR II  ve verzi EXO, 3C Max Terra a v rozměru 29x2,4".

Na čem si v Canyonu v posledních letech zakládají, jsou vlastní komponenty označené G5. Zastavím se především u specifického představce, který nemá klasicky řešenou objímku v přední části, ale je rozříznutý jakoby vodorovně a řídítka tak svírá čtveřice šroubů utahovaných shora. Alu řídítka široká 780 mm jsou tak akorát na enduro, širší osmistovky mohou mít občas problém ve volném terénu s úzkými průjezdy mezi stromy.

Sedlová část biku disponuje Iridium teleskopkou. Její výhodou je, že design ovládací páčky si mohl Canyon upravit přesně podle svých potřeb, takže perfektně sedí ke tvaru páček Shapeshifteru, kterými ovládáte zdvih tlumiče a geometrii biku. Sedlo pak dodalo SDG v provedení Fly MTN s dlouhými odolnými panely po jeho bocích.