TEST: Ciclosport CM 9.3A vs. VDO M6 WL

Situace na trhu s cyklistickými počítači se po několik uplynulých let v podstatě nemění. Pro běžné spotřebitele jsou tu základní modely s cyklistickými funkcemi, náročnější bikeři se poohlížejí po přístrojích vybavených navíc výškoměrem či měřením tepu a s ním spojených veličin a techničtí fanatici se stále častěji poohlížejí po přístrojích, které v sobě mají zaintegrovaný GPS čip, na jehož základě buď jen zaznamenávají ujetou trať, nebo díky mapovým podkladům a zpravidla velkému displeji dokáží i přehledně navigovat po předem zvolené trase.

Předmětem našeho dnešního testu tentokráte nebudou GPSkové computery, ale nejvyšší "NEgps" modely od dvojice značek VDO a Ciclosport, které shodou okolností patří mezi nejnovější přírůstky v nabídce obou firem.

Ciclosport CM 9.3A

Nejprve si tedy představíme technické stránky obou cyklocomputerů. CM devítka je oblečena do bílého obalu doplněného po stranách o černý gumový proužek, na kterém se nachází na straně směrem k cyklistovi trojice ovládacích tlačítek. Ta mají poměrně jasně čitelný krátký chod zakončený malým, ale zřetelným chrupnutím.

Přední části computeru vévodí velký nápis Ciclo, aby bylo na první pohled patrné, která že to firma je dodavatelem tohoto krasavce, zatímco horní strana computeru patří téměř celá velkému displeji. Ten je třířádkový a současně tak umožňuje zobrazit trojici uživatelem navolených údajů.

Napájení přístroje obstarává klasická 3V kulatá lithiová baterie CR 2032. Její výdrž bude pochopitelně závislá na míře vytížení nejenom bezdrátového čidla snímání rychlosti, ale také dalšího příslušenství, kterým může být jak snímač kadence, tak snímač tepové frekvence. Obé je k tomuto computeru k dostání v rámci doplňkového příslušenství, přičemž snímač tepu pracuje na bázi standardu ANT+, takže je potřeba dávat pozor na to, že s tímto computerem nebudou fungovat tepové pásy z nižších řad Cyclosportu, které ANT+ nepodporují.

Uchycení computeru probíhá na bázi klasického bajonetového systému, otočením a mírným zacvaknutím tak přístroj zaaretujete na řídítkách a stejným způsobem ho z nich v mžiku sundáte.

Přenos dat ze všech čidel probíhá bezdrátově. V základním balení je sice pouze čidlo snímání rychlosti, ale jak již bylo zmíněno, dokoupit lze také snímač kadence a srdečního tepu.

Co se týká funkčnosti přístroje, tak kromě GPS vám ukáže prakticky vše, co byste si mohli přát. Základem jsou pochopitelně cyklistické funkce jako okamžitá, průměrná či maximální rychlost včetně jejich aktuálního vyhodnocování a porovnávání, najeté kilometry denně i celkově, ale také barometrické funkce související s vyhodnocováním nadmořské výšky. Computer rovněž umí zobrazit nastoupané i naklesané metry a vyhodnocuje procentuální údaj aktuálního stoupání.

V případě, že si dokoupíte ke computeru ještě čidla kadence a měření tepu, bude vám computer zobrazovat také tyto udaje, přičemž při aktivaci hrudního pásu vás provede krátkým nastavením, v rámci kterého budete muset zadat několik svých osobních údajů, na základě kterých bude vyhodnocovat např. spotřebované kalorie, nebo mu pomohou s určením vašich správných tepových zón.

VDO M6 WL

Německé VDO se letos pláclo hodně přes kapsu a představilo v podstatě kompletně novou modelovou řadu napříč celou svou nabídkou cyklistických computerů. Co se designu týká, tak nezůstal kámen na kameni. Přiostřil se tvar, sjednotily se barvy, upravila se grafika čísel na displejích, a to vše bez výraznějšího zdražování.

Model M6 WL je koncipovaný obdobně jako jeho dnešní konkurent CM9.3. Jde o špičkový cyklocomputer s podporou veškerých funkcí, které od nabitého cyklopočítače očekáváte, kromě GPS. Výčet funkcí je v podstatě obdobný tomu, co jsme popisovali u Cyclosportu, proto se zaměříme jen na rozdíly.

Prvním faktickým rozdílem je, že VDO nepodporuje bezdrátovou technologii ANT+, tudíž musíte, pokud chcete sledovat tepovku, koupit speciální hrudní pás od VDO.

Druhým rozdílem, a nutno podotknout že poměrně velkým, je použitý displej, který dokáže najednou zobrazit hned pět údajů a aby toho nebylo málo, tak na velké matrické části dokáže zobrazovat grafy průběhu nadmořské výšky či tepové frekvence.

Třetím rozdílem je použitá baterie. VDO totiž vsadilo na větší výdrž a tím pádem také větší baterii, která má také o poznání větší otvor pro její výměnu. Jde konkrétně o baterii s označením CR2450.

Oběma computerům je pak společné to, že je možné je nakonfigurovat pro použití s více koly a tím pádem i senzory, v obou případech disponují volitelným podsvětlením a oba mají paměť pro ukládání jízdních údajů. Zatímco VDO umí zobrazit uložené údaje na displeji prostřednictvím přehledných grafů Ciclosport umí transportovat data do počítače a tam si je prohlížet v klidu domova. Potřebujete k tomu jen speciální soft a USB kablík s interface, abyste computer mohli computer připojit a vysát z něj uložená data.

V praxi

Abychom mohli být co možná nejobjektivnější, dali jsme si oba computery vedle sebe na řídítka a hned v první řadě tak prověřili spolehlivost dvou vedle sebe umístěných digitálních přijímačů a vysílačů. Spárování proběhlo bez jediného problému. Oba přístroje vždy několik sekund po zotavení ze spánkového režimu hledají své vysílače, na což VDO upozorňuje blikáním prostředních číslic, zatímco Ciclosport zobrazuje na svém spodním řádku hlášku "Searching". Po chvilce pak naskočí nuly, resp. údaj o rychlosti a oba computery se rozmakají.

Problémy nedělá ani fixace držáčků a čidel na řídítka resp. vidlici kola. V obou případech to spraví čtveřice stahovacích pásků, které jsou přibaleny v krabičce s computerem a může se vyrazit.

Ačkoliv jsou oba počítače díky matrickému displeji tak zvaně multijazykové, ani jeden z nich nekomunikuje česky, což je sice ostuda, ale ruku na srdce, zvykli byste si po těch letech ještě na něco jiného než "Trip Dist", nebo "Avg Speed" ?

Zajímavé jsou rozdíly v ovládání obou dvou tachometrů. Zatímco třířádkovému Ciclosportu stačí k ovládání trojice spodních tlačítek, VDO má k trojici spodních navíc ještě jedno horní. Tím se buď krátkým stiskem cyklují hodnoty na spodním řádku, nebo delším přidržením vyvolává menu. V něm se pak pohybuje poměrně intuitivně s tím, že pro pohyb vpřed či vzad slouží spodní krajní tlačítka, zatímco potvrzení se dělá krátkým stiskem horního a návrat zpět pro změnu spodním prostředním tlačítkem.

Zajímavé je také to, jak jsou rozmístěny pevné hodnoty zobrazující se na displeji obou computerů. VDO má na pevno čtveřici číselných údajů. V horním řádku se zobrazuje nadmořská výška a aktuální procentuální údaj o stoupání či klesání. Pod nimi jsou největšími, nicméně poměrně úzkými číslicemi zobrazeny aktuální tepová frekvence (vlevo) a rychlost (vpravo). Spodní matrická část pak slouží k přepínání ostatních údajů a grafů, které lze měnit prostřednictvím všech tlačítek. Podle toho, které z nich použijete, taková funkce se zobrazí.

Ciclosport to má díky menšímu počtu najednou zobrazovaných údajů podstatně jednodušší, protože prostřednictvím tlačítek lze měnit zobrazení údajů jak na horním, tak spodním řádku a na pevno se zobrazuje pouze aktuální rychlost. Pravým tlačítkem lze měnit hodnotu na horním řádku displeje. Vybírat můžete z výšky, času jízdy, hodin a ujeté vzdálenosti. Spodní řádek pak poslouží jako alternativa pro daleko více hodnot, které lze přepínat buď prostředním tlačítkem (výškové hodnoty), nebo levým tlačítkem vše ostatní včetně možnosti zobrazit aktuální teplotu vzduchu.

Závěrečné shrnutí

Držíme-li v ruce oba computery a máme-li vyřknout ortel nad tím, který z nich je lepší, není to lehké rozhodování. Na první pohled vás zaujme precizní konstrukce VDO a jeho výborně čitelný dislej s kontrastnějšími číslicemi, než jaké jsou na Ciclosportu. Po stránce zpracování si oba computery zdatně konkurují, nicméně Ciclosport působí přeci jenom více "plastověji", co se samotné konstrukce týká.

Z funkčního hlediska se dá říci, že nebyl problém s přenosem dat ani u jednoho z computerů. Oba pracovaly vždy spolehlivě bez výpadku vysílačů, a jelikož šlo v obou případech o nové přístroje, asi jsme neměli ambice během několikaměsíčního testování narazit na jejich bateriové limity.

Z praktického hlediska musím říct, že mi superúzké číslice VDO zpočátku dost vadily zejména díky své čitelnosti, nicméně časem se na to dalo zvyknout. Méně je však někdy více, a tak si dokážu představit, že zejména pro seniory, nebo jedince s nějakou tou dioptrií na oku může být příjemnější pohled na třířádkový Ciclosport, který vám nabídne klasická digitální čísla s ideálním poměrem stran, a to, že si budete muset častěji přepínat mezi jejich hodnotami vás při jízdě v lese, nebo na vašem oblíbeném trailu rozhodně nikterak omezovat nebude. VDO má jednoznačně lepší - intenzivnější podsvětlení, které se pochopitelně po pár sekundách samo vypne. To funguje u Ciclosportu obdobně, nicméně ledky nejsou zdaleka tak silné a displej rozsvítí zhruba tak o polovinu méně než VDO.

Sečteno a potvrzeno; na straně Ciclosportu je možnost analyzovat data v PC, velká snadno čitelná čísla na displeji a ANT+ kompatibilita, zatímco na straně VDO je lepší zpracování "na oko" více sofistikovaný displej a lepší osvětlení. Cenovka dražšího Ciclosportu je 2 980,- Kč, zatímco VDO koupíte za 2 690,- Kč, což není zas tak propastný rozdíl.

Foto: Petr Bureš & Ciclosport

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Ciclosport