Malý zdvih i celková délka, tím pádem i relativně nízká hmotnost a k tomu minimalistický průměr 27,2 mm. Jak funguje takováto kombinace na gravelu?
Teleskopické sedlovky jsou dnes běžnou součástí mnoha horských kol. Na gravelech a XC kolech se ale zas tak dlouho nepoužívají. Jaké jsou jejich výhody a jaká naopak omezení? A je vůbec potřeba mít na gravelu teleskopickou sedlovku? To jsou otázky, na které se dnes pokusíme najít odpovědi.
Teleskopické sedlovky jsou tu s námi už víc jak patnáct let a během té doby ušly notný kus cesty. Změnilo se především jejich ovládání i spolehlivost, nicméně stále patří ke komponentům, které vyžadují pravidelný servis a investice podobně, jako je tomu o odpružených vidlic.
Pravdou je, že kdo si jednou teleskopickou sedlovku vyzkoušel, tak si ji zpravidla už na kole nechal nebo při následné koupi kola hledal takový model, který by jí byl už od začátku vybavený. Zpočátku byly teleskopky doménou jen vysokozdvihových allmountain a enduro kol, nicméně postupem času se z nich stal takový fenomén, že je nyní najdete na většině celopér krom sjezďáků a závodních XC biků.
Ovšem právě poslední kategorie XC biků, a to jak těch celoodpružených, tak těch pevných, zažívá v posledních letech také nástup teleskopických sedlovek. Důvodem je náročnost závodních tratí, které dostávají stále častěji obtížné technické úseky, které sjet bez teleskopky začíná být nebezpečné, a tak například mnoho žen, ale stále častěji i mužů, volí alespoň na tyto náročnější tratě kolo s teleskopkou.
Teleskopické sedlovky, které jsou určeny pro závodní XC kola, pak automaticky vyhovují i gravel bikům. Důvody jsou tři. Zaprvé, jde zpravidla o menší průměr 27,2 mm. Zadruhé, stačí pro tyto případy nižší zdvih, řekněme 60-100 mm. A konečně zatřetí, u nich oceníte co nejnižší hmotnost, protože jak na silnici/gravelu, tak na XC závodním kole nechcete vozit zbytečná deka navíc.
My jsme měli možnost v uplynulých několika měsících vyzkoušet nejnovější model od americké firmy Crankbrothers, označený jako Highline XC/Gravel v průměru 27,2 mm a se zdvihem 80 mm, a to společně s ovládací páčkou, nebo v tomto případě spíše dvoupáčkou, speciálně navrženou pro gravelbiky.
Doplním ještě pár dalších čísel. Celková délka sedlovky je 407 mm. Minimální zasunutí do rámu je 100 mm, maximální pak 264 mm. Hmotnost 434 g a cenovka 6 499,- Kč za sedlovku plus 1 199,- Kč za ovládací páčku.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Náš mini seriál poctivě šlape spolu s cyklistickou sezónou a my se inspirujeme dalšími tvářemi... Příspěvek POD POKLIČKOU s Karlou Novákovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Gravelová kola jsou tady s námi už pár let a jejich prodej potvrzuje, že promo typu...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…