TEST: CTM Scroll & Kellys Swag díl 1.

Je libo 11 nebo 22 rychlostí?

Byly časy, kdy se kvalita horského kola rozlišovala podle toho jak vysoké číslo bylo uvedeno v kolonce počet převodů. Platilo čím větší číslo, tím zpravidla lepší vybavení a tím pádem i vyšší cena. Dnes už to zdaleka neplatí. A nedá se ale ani říct, že je to naopak, protože ačkoliv je trend, že závodní kola využívají často systém 1x11, neplatí to stoprocentně.

Rozdílné vybavení obou testovaných kol poměrně dobře ilustruje rozdílné možnosti preferencí, které mohou nastat u kol stejného typu, v našem případě patřících do kolonky Enduro.

Jak již bylo zmíněno, odpružení obou kol je pod taktovkou Rock Shoxu s tím, že Kellys pracuje na bázi Revelation RL vidlice a Monarch RT tlumiče. CTM pak osadil vyšší vidlici Pike RC spolu s tlumičem Monarch RT3 DebonAir.

Z předchozích řádek víte a na obrázcích jste si potzvrdili, že v jednom případě (CTM) je osazen systém 1x11, konkrétně Sram X1 a v případě druhém jsou využity univerzálnější možnosti systému 2x10 postaveného na řadících komponentech Shimano SLX/XT.

Vyšší cenovku u CTM pak mimo jiné ospravedlňují také použité brzdy Avid Guide R, zatímco u Kellysu se o zpomalení starají kotoučovky Shimano SLX.

Zajímavé je, že oba výrobci zvolili identické výplety Sram Roam 30, ovšem CTM je obulo do amerických plášťů WTB Vigilante Team Issue šíře 2,3", zatímco Kellys zvolil německou alternativu v podobě Schwalbe Hans Dampf Performance šíře 2,35".

Další zajímavou shodou ve specifikaci je pak volba teleskopických sedlovek. V obou případech totiž nejde o verze s vnitřním vedením, ale o modely s ovládacími bovdeny resp. hadicemi vně rámu. Kellys v tomto případě zvolil model KS LEV DX s bovdenem vyvedným šikovně ze spodní části sedlovky, takže u něj při zasouvání nedochází k prohnutí bovdenu až někam na úroveňk kola. Oproti tomu CTM osadilo sice prestižnější a dražší model Rock Shox Reverb, ovšem zde hadice ústí z horní podsedlové části a je tak třeba počítat s tím, že bude v zasunuté poloze občas vytrčena směrem k noze a náchylnější tak na poškození.

Pohled na další části osazení pak prozradí, že levnější Kellys láká na levnější komponety RaceFace, zatímco dražší CTM nabízí osvědčený koncernový Truvativ.

A schválně; zajímají vás váhy obou kol? O kolik byste odhadli, že se budou lišit? Naše testované biky jsme zvážili a výsledek je následující: 13,96 kg jsme naměřili Kellysu, 13,36 kg pak CTM-ku.