TEST: Forbidden Dreadnought - pro ty, co to chtějí jinak

Osazení "na zničení"

Vždycky když vidím omlácené enduro biky někde v bikeparku parkovat u restaurace, říkám si v duchu, jestli má vůbec smysl na ně osazovat drahé přehazovačky, kliky a další doplňky, když stejně dříve nebo později dojde při pádu k jejich odření, případně odlomení či jinému poškození a budou muset být nahrazeny komponentem novým.

V tomto případě nemám, co do volby osazení, žádných námitek. Jelikož Forbiden charakterizuje tento bike jako enduro-bikaparkový stroj, volba osadit ho kompletním Shimanem SLX, a to včetně klik i řadící páčky mi přijde chytrá a v podstatě optimální.

Co se týká podvozku, tak ten je tu zvolený lehce nadstandardně. Rozhodně nejde o nějaký lowcost základ, ale o rozumný střed, a to díky Rock Shox ZEB Select+ vidlici a Fox Performance FLOAT X2 tlumiči v Trunion provedení ve specifikaci 205x65 mm.

Jediné, na čem se zde tak trochu šetřilo, byly brzdy. Ty zde najdeme pouze mimosadové nicméně alespoň čtyřpístkové Shimano BR-M6120 s kombinací kotoučů 203 mm vpředu 180 mm vzadu.

Zapletená kola jsou zde kombinací nábojů Shimano SLX a hliníkových e*thirteen LG1 EN Plus ráfků s vnitřní šířkou 30 mm. Obutí dodal Maxxis, konkrétně Assegai 29x2,5" 3CT Exo+ dopředu a Minion DHR II 29x2,4" 3CT DD dozadu. Kombinace, která má slušné ambice podržet vás všude, kde je to jen trochu možné. Jinak pokud jste příznivci mulletů, tak není problém. I tuto specifikaci můžete u Dreadnoughtu dostat.

e*thirteen pak dodal ještě haldu dalších komponentů, a to jak kompletně hliníkový kokpit se 40mm představcem a 800mm vlaštovkami, tak i teleskopku se zdvihem až 180 mm, která je zakončena sedlem SDG Radar s Chromo ližinami.

A ještě tradiční info o hmotnosti, ta je bez pedálů u tohoto biku ve velikosti XL 16,08 kg.