TEST: Giant Dash M200

Jak to naviguje

Navigaci se dá více méně pochválit. Začnu jedinou výtkou. Zdá se, že se nedá Giant Dash M200 nastavit na přepočet trasy, pokud se rozhodnete pro změnu. Nebo jsem zkrátka nepřišel na to jak. Na druhou stranu, trasa je nastavena, jsem srozuměn s tím, kudy povede, tak je třeba držet hubu a krok.  Přístroj upozorní na vyjetí z trati, což se děje dostatečně hlasitě. A na displeji je krom této informace i vidět vyjetí z vyznačené trasy a aktuální svéhlavá trasa je vyznačena červeně.

Šikovně je řešeno přiblížení/oddálení mapy. Vyskakující lišta se aktivuje stisknutím tlačítka se znakem kolečka. Cože je také start/stop a potvrzovací tlačítko.

U map, které jsou v přístroji přednastaveny, zapomeňte na podrobnost s vrstevnicemi a turistickými značkami. Navigace ale funguje spolehlivě a kdybych napsal, že jsou navigační schopnosti dostatečné, bylo by to příliš přísné.

Poslat do přístroje vygenerovaný nebo obdržený soubor .gpx je otázka okamžiku. A co potěší, je naklikání trasy přímo v aplikaci. Funguje to velmi pohodlně. Při chybě se jen šipkou vrátíte k poslednímu bodu. Navíc se toto dá kombinovat s vyhledáním lupou a zadáním konkrétní obce nebo místa. A pak zase jednoduše šup s tím do přístroje.

Výdrž

Výrobce/dovozce udává doba provozu 18+ hodin v režimu snížené spotřeby, 10 hodin při plném používání (zapnuté mapy, jeden připojený senzor, plné podsvícení). V praxi jsem používal computer s automatickým podsvícením, z důvodu výše uvedeného, a se zapojeným hrudním pásem a zpětným radarem/blikačkou. A pokud se dá věřit ukazateli stavu baterie, tak si Giant Dash M200 vzal téměř 10 % stavu baterie za hodinu jízdy. Pokud přidám i navigaci, je to lehce přes oněch 10 %. Samozřejmě záleží, jak se mi aktivoval radar a na práci displeje s podsvícením. S nabíjením se computer dává trochu více na čas. Setkáte se tu s micro USB konektorem.