TEST: Giant Trance 27.5 2 LTD

"Trance 27,5 je přesně ten bike, se kterým si užijete náročné technické sjezdy i hravé traily, a když se vám pak do cesty postaví prudký výjezd, tak to pro vás nebude utrpení, nebo důvod slézt z kola, ale výzva, kterou přijmete. Zkrátka univerzální trail bike, který díky zdvihu 140 mm přesahuje do kategorie enduro."
Slova, kterými prezentuje Giant své dítko. Pěkně popsáno, ale je tomu skutečně tak?

Rám? Bravo, Maestro!

Do ruky se mi dostal kousek postavený na hliníkovém základu nové geometrie a koncepce 27,5", jak jinak velikosti M, když jsem tak malý pivo. Rám je vyroben ze slitiny pod označením ALUXX SL a je opravdu pečlivě zpracovaný. Nová geometrie je už od pohledu střižena více do endura, čemuž odpovídá i položení vidlice na 67°, což je o 2,5° méně, než u bývalého brášky Trance 29" (69°).

Zmenšila se kola i úhel hlavové trubky, ale zase nám přibyl zdvih, a to o celých 15 mm, takže jsem čím dál víc nedočkavý, jaké nakonec bude svezení. Vůbec se nehýbalo se systémem zadní kyvky, tedy Maestro zůstal tam, kde měl, což je dobře! Tento systém "virtuálního čepu" je prostě skvělý! Plně aktivní bez ohledu na zatížení, minimální odezva do pedálů při šlapání, zachování funkce při brzdění, zkrátka Maestro! Ve srovnání např. s legendárním DWLinkem je Maestro míň tuhé v oblasti středu, ale to bych u této kategorie kol neřešil.

Mínus tohoto provedení je umístění tlumiče, a to vzhledem k jeho špatné dostupnosti přepínání poloh. Pokaždé, když chcete s tlumičem něco udělat, jistí to hluboký předklon.

Vybavení rámu držákem vodítka ISCG-05, vnitřní vedení - standard dobré značky. Provedení uchycení zadního náboje je dost "nestandardní". Hodně mě překvapilo už táhlo upínáku, které jsem vytáhl ze zadní stavby. Ano, čtete dobře. V zadní stavbě , tedy v patkách zadní stavby, je umístěna redukce pro uchycení náby 135 mm se šroubovacím upínákem. Je to hodně podivné řešení, které nepřispívá příliš k tuhosti zadní stavby, ale spíše nutí klást otázku, proč toto řešení Giant použil. Že by měl na skladě příliš starých rychloupínákových náb a snažil se jich takto zbavit?

Naštěstí je to jen na šroub a samotné patky jsou připraveny na 142x12mm osu, takže to jde vyhodit a dát tam alespoň nábu, kterou si dříve či později stejně pořídíte, pokud vám stroj nebude postávat doma u krbu.

Poskládáno nebo "naházeno"?

Komponenty jsou, vzhledem k ceně kola, více než dobře zvolené, takže volím variantu poskládáno. Cenovka kola je stanovena na 62 990 Kč, takže mix SLX/XT/Deore je více než slušný, i když toho XT tam moc není.

Brzdy Shimano 615 jsou slušné, dobře brzdí, ale možná budou až druhé na řadě, co člověk vymění. První bude zadní nába, ale to jsem už psal. Ta je v podstatě jediným slabým článkem v osazení, jinak je to za tu cenu vážně slušné.

Teleskopická sedlovka je velký bonus, který bych tu nečekal. Její kvalita je hodně dobrá a design jakbysmet. Vidlice Fox Float Performance se 140 mm taky není zdaleka standardem. Nový tlumič, také od značky Fox - typ Float Performance, je pak něco, co vás při usednutí na tento stroj nadchne!

Na první pohled je takřka stejný jako jeho předchůdce, ale rozdíl v jednotlivých polohách (3 polohy), je více než znatelný! Takže páčka na přepínání už nebude natrvalo v poloze trail, ale bude vás to nutit ji používat. O to větší škoda, že je tak špatně dostupná – hodně nízko posazená. Ovládání z řídítek by bylo mnohem lepší.

Zbylé osazení je z produkce Giant, takže slušný standard.
Za zmínku stojí pláště Nobby Nic od Schwalbe, které zná snad každý biker a jen těžko najdete někoho, kdo by o nich hezky nemluvil.

Konkurenční porovnání

Mezi trojici konkurentů jsme tentokráte povolali dva staré známě ostřílené modely od Meridy a Treku a doplnili je o jednu trailovou novinku od německého Ghostu. Giant Trance si vedle nich však nevede vůbec zle a to je z nich přesvědčivě nejlevnější.

	Giant Trance 27.5 2 LTD	Merida One Forty 7.600	Trek Remedy 7 27.5	Ghost SL AMR 5
cena kola	62 999,- Kč	72 990,- Kč	79 990,- Kč	69 990,- Kč
materiál rámu	ALUXX SL Aluminum	Alu	Alpha Platinum Aluminium	Alu
vidlice	Fox 32 Float FIT4 Performance	Manitou Mattoc Expert	RockShox Revelation RL	Fox 32 Float Performance
tlumič	Fox Float Performance EVOL	Fox Float DPS Performance	Fox Performance Float EVOL	Fox Float DPS Performance
zdvih př./zad.	140/140 mm	150/140 mm	140/140 mm	130/130 mm
systém odpružení	virtuál Maestro	virtuál VPK	přepákovaný jednočep ABP	čtyřčep
vybavení	Shimano SLX/XT/Deore, Giant, Schwalbe	Sram GX, Merida, Schwalbe	Shimano Deore/SLX, Sram X7, Race Face, Bontrager	Shimano XT/Deore, Ghost, SDG, Schwalbe
sedlovka	Giant Contact SL Switch-R	Hilo Strate	KS eThirty Integra	KS Cruxi
úhel hl. trubky	67°	67°	67,5°	68°
úhel sedl. trubky	73,5°	74°	67,5°	75°

Černobílá jízda?

Nafoukat, nastavit posed, ustrojit se do košile a vyrazit.
Je mi jasné, že se nevyhnu srovnání s Trance 29 a jsem zvědavý, kam se tento "zmenšený" Trance zařadí. Od usednutí za řídítka se trochu posunu v čase, vynechám pasáž, kdy jsme se přesouval do terénu a začnu přímo v lese.

Trance 27,5 mi dobře padnul do ruky, posez je kratší, příjemný. Kolo jde hezky za pedály a ani mi nepřijde, že mám pod zadkem 140 mm zdvihu, prostě tě nutí posouvat se dopředu. Překážky se překonávají skoro samy, připadám si jako na velkém vzduchovém polštáři. Hodně položená vidlice mi dává pocit, že zvládnu přejet cokoliv, co mi zůstane ležet před předním kolem.

Po chvíli si musím zastavit a trochu povolit zpětný útlum na tlumiči, aby se vracel rychleji. Já už tak rychle nepokračuji, spíš si vychutnávám pohodové posouvání se krajinou, není kam pospíchat.

Těším se, až mi uteče ještě pár kiláků a vrhnu se na své oblíbené traily. Jsem na jejich začátku a znovu se musím ohnout až ke středové spojce a přepnout tlumič, je to sakra nízko. Otevřu vidlici, oči, pustím brzdy. Po pár metrech mi dochází, že je zase až tak moc potřebovat nebudu. Kolo skvěle žehlí nerovnosti, přesně vede směr, kam já chci a vůbec mě nechává rozhodnout o všem, co se bude v následujících chvílích dít. Vše mám plně v rukách a pocit jistoty vedení si užívám naplno.

Kolo se ochotně pokládá do klopenek a ani při zatlačení do pedálů nemám pocit, že by mi něco cestovalo, kam nechci. Dole si musím zastavit a prohlédnout si stroj, jestli jsem si na poslední chvíli nevzal něco jiného, ale je to vážně ten stejný kousek, nespletl jsme se. Dolů to Trance 27,5 prostě umí!

O co více jsme si to užil dolů, o to méně si to začínám užívat na přesunu za dalším zábavným trailem. Zjišťuji, že byť kolo skvěle reaguje na sešlápnutí pedálů, tak udržet s ním rychlost přesunu rozhodně není zábavné. Teď už možná chápete, proč jsem se na začátku posunul rovnou do terénu a vynechali jsme první pocity z usednutí na kolo na později. Chtěl jsem se vyhnout tomu, že bych začal tou slabší stránkou. Nezbývá mi, než dát za pravdu úvodní citaci, že si s kolem užijete traily, sjezdy, prudké výjezdy – kolo vážně chce jet, ale přesun mezi těmito zábavnými úseky není nic moc. Vše, co je mezi tím, je prostě slabinou tohoto stroje.

Menší kola jsou obratnější, ale kolo tak nejede. Více položená vidlice dává větší stabilitu, ale zase kolo zpomaluje. Nemohu si nevzpomenout na "krále" Trance 29, který sice nedosahoval takové obratnosti jako 27,5, ale zase nabízel mnohem větší univerzálnost a nesrovnatelně lepší přesun v terénu.

Závěrečné sumárum

Těžko napsat definitivní verdikt. Kolo se rozhodně posunulo trochu jinam, než bylo, je mnohem obratnější, stabilnější, jistější v těžkém terénu, ochotně jde tam, kam ho pošleš, kam s ním skočíš. To vše je vykoupeno pomalejším přesunováním. Trance 29 byl větším univerzálem, kolo na celodenní bikování, a když jsi na to měl "koule", zvládl jsi s ním prakticky všechno.

Trance 27,5 ti odpustí mnohem více, odvede za tebe pořádný kus práce a "koule" ti s ním jen tak chybět nebudou. Vyrazit s ním ale na celodenní výlet by se mi zas tak uplně moc nechtělo, teda pokud by to nebyl celej den třeba na Rychlebách, pak je to skvělej nástroj!

	velikosti	XS, S, M, L, XL
	A - úhel hlavy *)	67°
	B - úhel sedlovky *)	73,5°
	C - délka rámu *)	600 mm
	D - výška sedlové tr.*)	457 mm
	E - rozchod kol *)	1155 mm
	F - délka zadní stavby *)	440 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	13,29 kg

hmotnost kola ve velikosti M

Kompletní informace o tomto biku i jeho nejbližších sourozencích najdete na webu www.giant-bicycles.com.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš