TEST: GT Zaskar Elite

Dnes se podíváme na zoubek nejnovějšímu hardtailu z nabídky americké firmy GT, což není nic jiného než karbonový Zaskar...

Autor: Petr Bureš
TEST: GT Zaskar Elite

Už jsme to na MTBS zmiňovali několikrát. GT a jeho model Zaskar oslavily nedávno 25 let od svého narození a jako pomyslný dárek dostal k tomuto jubileu zcela novou generaci karbonového (ale i hliníkového) rámu, která je poprvé v historii postavena na 27,5" kolech.

Zaskar je současně nejvýše situovaným hardtailem v nabídce značky, a proto je logické, že na něm GT demonstruje své hlavní cíle a priority, které si připravilo pro tento legendární bike.

Samotný rám, jakkoliv je výsledkem nejnovějších vývojářských postupů, odkazuje na pětadvacetiletou tradici GT, která spočívá ve specifickém designu napojení zadní stavby k přední části rámu. Rozdvojení horní rámové trubky těsně před sedlovkou a plynulé napojení horních vzpěr zadní stavby působí v tomto případě ladně, decentně a nekomplikovaně. Všechny hrany a přechody jsou příkladně vyšejpované a přirozeně na sebe navazují. Opticky sice nejde o tak výrazné přesazení zadní stavby, jako tomu bylo v případě původních hliníkových modelů, ale evoluci prostě nezastavíš.

Naopak jasným odkazem na předchozí generaci karbonových Zaskarů je téměř stejný tvar hlavové trubky a jejího napojení na horní a spodní rámovou trubku.

Dalším zajímavým detailem je napojení sedlové trubky ke středovému složení. Pár centimetrů před středovou mufnou se totiž do té doby kruhová sedlová trubka jakoby rozplácne, což při pohledu ze strany vypadá, jako že se zužuje. Naopak při čelním pohledu vidíte jasné rozšíření, které dává dostatek prostoru pro potřebný průchod lanka přesmykače, případně ovládání sedlovky do spodní části rámu. Kulatý konstantní průřez sedlovky pak umožňuje osadit běžný typ objímkového přesmykače, pokud je tedy kolo vybaveno vícepřevodníkem.

Samotná středová mufna pak nabídne klasický bezzávitový Pressfit. Zadní patky drží pevnou osu 142x12 mm a nepřehlédnutelný je rovněž zadní postmount úchyt kotoučové brzdy, který slouží současně jako vzpěra levé zadní patky.

Bovdeny jsou v tomto případě taženy kompletně po spodní rámové trubce. Výjimkou je pouze sedlová trubka připravená pro vnitřní ovládání sedlovky. Přichyceny jsou k ní na spodní straně hliníkovými čtyřpackami uchycenými k rámu malými imbusovými šroubky.

Přečteno - 22240x Tagy: testy gt karbon 27.5 650b
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeMinistest: gravelbike Kona Rove ST
    Ministest: gravelbike Kona Rove ST
  2. TechnikaFotogalerie: Merida One Forty 700
    Fotogalerie: Merida One Forty 700
  3. Testy - RecenzeTEST: Merida One Forty 700
    TEST: Merida One Forty 700
  4. Testy - RecenzeNový Cannondale F-Si s Lefty Ocho na vlastní kůži
    Nový Cannondale F-Si s Lefty Ocho na vlastní kůži
  5. DoplňkyTEST: Crankbrothers Highline - skutečný hightech
    TEST: Crankbrothers Highline - skutečný hightech
  6. TechnikaFotogalerie: Canyon Grail CF SL 8.0
    Fotogalerie: Canyon Grail CF SL 8.0

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744