TEST: Kona Libre

Hej, hej, hej. Kona je známá tím, že už po nějaká desetiletí připravuje stroje pro opravdu tvrdé bajkovačky. Její vytříbený full Hei hei, na němž se naše redakce povozila, není zdaleka tím nejtvrdším kalibrem. Firma má zkušenosti jak se sjezďáky, tak s endury, a celkové její směřování u kol, kde je důležitá výkonnost jezdce, míří spíše ke sjezdům než ke stoupáním.

Projevuje se to tak i na jejích gravelech. Libre je rozhodně tvrdším gravelem a se silničkou má společné možná jen berany. A ty jeho k tomu mají čím dál více tvar vlaštovek. V minulých sezonách jsme se bavili i na modelu Rove, který prakticky ve všem obstál. Na rok 2021 přišla Kona s lehčí změnou a na Libre můžeme odkrýt ještě více terénu.

Rám

Libre má ve velikosti 52 pěkně kompaktní hliníkový rám s karbonovou vidlicí. Samotný rám překvapivě připomíná závodní-vrchařskou silničku. Tady platí, že čím je rám menší, tím je kolo hravější. Docela kuriózní změnou je, že se Kona u označení velikosti korektně nedrží délky sedlové trubky. Velikost 52 má pak tuto součást dlouhou jen 49 cm, právě díky čemuž je pak kolo více kompaktní. Pro stavbu samotného rámu Kona použila materiálovou klasiku v podobě zeslabovaných trubek ze slitiny 6061.

Výrazně se oproti Rove liší vidlice, která je celá z karbonu a aerodynamicky zploštělá. Přesto na ní nechybějí adaptéry na připevnění nosičů. Jde tak o velmi zajímavý univerzál vhodný jak pro turisty, tak pro sportovní jezdce.

U posedu se pak dostaneme na velmi podobné hodnoty a rozdíly jsou v řádu jednotek milimetrů. Rám Libre má například o půl centimetru delší zadní stavbu. Na jízdních vlastnostech velikost rámu není silně znát, od toho jsou tady jiné komponenty, které dokážou pěkně zahrát.