TEST: Kona Libre

Pořádné projetí na gravelovém fullu, za který nedáte majlant. Jak vypadá a jak se jezdí na "obyčejné hlíně" od Kony?

Autor: Jakub Jirků
Foto: Jan Němec
TEST: Kona Libre

Komponentová sestava

Kona u velikosti pohonu nic originálního nevymýšlela, což je dobře. Libre osadila Sramem, konkrétně gravelovou verzí řady Apex. Převodník o velikosti 40 zubů nestačí jen v případě, že byste z Libre chtěli mít silničku na špatné cesty. K takovému využití ale nastavení kola opravdu nesměřuje. Na štěrkové rovinaté cesty tato velikost bohatě stačí. Přehazovačka disponuje 11 pastorky v rozmezí 11-42. Díky tomu to máme dostatečný rozsah na vyjetí i techničtějších stoupání. Nicméně zůstává pravdou, že v krpálech, které si střiháme na bajku, budeme mít dost problémů. Pořád se počítá, že se budeme pohybovat po cestách a ne nějakém přírodním trailu.

Největším specifikem Libre jsou určitě jeho pláště WTB Riddler TCS o šíři 45 mm. Pro převod na bajkové poměry se jedná prakticky o velikost 1,8, což už je porovnatelné s tím, co vozíme na bajku. Silniční lehkost se nenávratně ztrácí, bajková pohoda nastupuje.

Podobně jako u konkurentů se musíme spokojit s obyčejnějšími ráfky, byť je WTB označuje ambiciózně KOM Light Team. Na gravelu u ráfků oceníme, když jsou bytelné, protože kvůli subtilnějším plášťům dostávají často více zabrat než na bajku. Velice dobře pak funguje sedlo, jež si zaslouží zmínění s ohledem na pohodlí, které poskytuje.

Překvapivou volbou jsou pouze mechanické kotoučovky TRP Spyre C. Pro cestování mechanika stačí, ale když chceme zkoušet, co nám kolo povolí, tak budou brzdy výrazným limitem. 

Na hliníkovém kokpitu Kona toho mnoho zajímavého nenajdeme, leč jedno přece - na štěrkolet abnormálně krátký představec, který podporuje hodně krátký a vysoký úchop. Pro jízdu proto několik podložek putovalo nad něj.

Sedlovka je v této cenové relaci logicky hliníková, byť by karbon přinesl určitě výrazně větší pohodlí, ale to už je na každém z vás, co se rozhodnete na kole případně vyměnit. Takové sedlo WTB Volt bude vyhovovat spoustě bikerů a nad jeho výměnou uvažovat primárně nebudou, byť jde jen o základní nejtěžší ocelovou verzi.

Když už jsme u té váhy, tak testovaná dvaapadesátka bez pedálů vážila 9,8 kg.

Přečteno - 16745x Tagy: kona testy gravel
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: GCR Riverside Sram Rival AXS
    TEST: GCR Riverside Sram Rival AXS
  2. Tech newsTrek Dual Sport zamotá hlavu gravelistům
    Trek Dual Sport zamotá hlavu gravelistům
  3. TechnikaFotogalerie: Merida One Sixty 6000
    Fotogalerie: Merida One Sixty 6000
  4. Testy - RecenzeTEST: Merida One Sixty 6000
    TEST: Merida One Sixty 6000
  5. TechnikaFotogalerie: Ghost Asket 2023
    Fotogalerie: Ghost Asket 2023
  6. PozvánkyGravel bude mít svůj Český pohár 2023. Historicky první seriál má pět závodů
    Gravel bude mít svůj Český pohár 2023. Historicky první seriál má pět závodů

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744