TEST: Lapierre Zesty AM 427

V dnešním testu se podíváme na zoubek kanárkově žluté enduro novince od frantíků osazené elektronickým systémem E:i Shock...

Autor: Petr Bureš
TEST: Lapierre Zesty AM 427

Enduro specifikace - mix jak se patří

Podíváme-li se na osazení tohoto kola, musíme konstatovat, že až na pár maličkostí jde o zdařilý mix odpovídající určení, nicméně za poměrně dost peněz. Konkrétně jako nejkritičtější bych viděl komponentovou splácaninu pohonné soustavy. Uznejte sami; přehazovačka XT - OK, řadící páčky SLX - budiž, ale škoda, přesmykač X7 - proč? Desetipastorkovou kazetu PG 1030 11-36z. dodal Sram, kliky Race Face Turbine 22/36z. mají pro změnu asi pozdvihnout úroveň mixu, ve kterém co komponent, to buď jiná sada, nebo jiný výrobce.

Další hodně specifickou záležitostí je volba odpružení. Jelikož jde o model E:i Shock, tak zde najdeme speciální odpružení Rock Shox. Vpředu je to vidlice Revelation RL Solo Air, vzadu pak tlumič Monarch E:i RT3. Novinkou je v tomto ohledu zjednodušení celého elektronického systému, který je nyní plně automatický a na jeho chod vás upozorňuje jen blikající dioda na ovládací jednotce umístěné vedle představce.

Pořádné enduro musí mít pořádné brzdy a to v tomto případě platí o zvolených kotoučovkách Shimano XT, které jsou osazeny 180mm kotouči jak vpředu tak vzadu. Zajímavostí, která stojí určitě za zmínku, je osazení novinky v podobě výpletů Race Face, které jsou zapleteny přímými špicemi do frézovaných nábojů této značky. Obutí tentokráte výrobce nezvolil "domácí", ale německé, a to Nobby Nic Performance v rozměru 27,5x2,25" od Schwalbe.

Na pořádném kole nemůže pochopitelně chybět teleskopická sedlovka, která je v tomto případě od firmy KS. Konkrétně zvolil Lapierre model LEV Integra s vnitřním vedením ovládacího bovdenu a zdvihem 125 mm.

Řídítka i představec jsou v interní režii Lapierre. Vlaštovky šíře 740 mm pak navíc ještě nesou nápis "Nico Vouilloz Signature by FUNN" což prozrazuje, který že to známý výrobce gravity komponentů stojí za jejich faktickou výrobou.

Poměr cena/výkon resp. cena/hmotnost je u enduro kol poměrně často diskutovaný, nemalé částky, které výrobci za nevalně osazená kola požadují, jsou často cílem kritiky. V našem případě musím konstatovat, že za 13,58kg hliníku (vel M, bez pedálů) se specifickou elektroinstalací budete muset zaplatit 93 999,- Kč.

Přečteno - 35080x Tagy: testy lapierre enduro 27.5
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFoto-videogalerie: Sigma ROX 12.0
    Foto-videogalerie: Sigma ROX 12.0
  2. TechnikaFotogalerie: Canyon Torque CF 9.0
    Fotogalerie: Canyon Torque CF 9.0
  3. Testy - RecenzeTEST: Canyon Torque CF 9.0
    TEST: Canyon Torque CF 9.0
  4. TechnikaFotogalerie: Specialized Epic EVO 2019
    Fotogalerie: Specialized Epic EVO 2019
  5. Testy - RecenzeOtestovali jsme nový Specialized Epic EVO 2019
    Otestovali jsme nový Specialized Epic EVO 2019
  6. Testy - RecenzeTEST: Canyon LUX CF SLX 9.0 Pro Race
    TEST: Canyon LUX CF SLX 9.0 Pro Race

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744