TEST: Merida Big Nine CF

Přes letošní masivní nástup sedmadvacítek v nabídce snad všech velkých značek si devětadvacítky i nadále drží pevně své pracně vydobyté místo na trhu a nejinak je tomu i u taiwanské Meridy. Ta svou již zavedenou řadou pevňáků Big.Nine obsáhla jak karbonové, tak i hliníkové modely.

Pro dnešní test padla volba na druhý nejnižší karbonový model z celkových šesti nabízených, a to bike celým názvem: Merida Big Nine CF XT Edition. Ze čtyř dostupných velikostí 17, 19, 21 a 23” jsme měli k dispozici devatenáctku, u které se hodnota na displeji závěsné váhy zastavila na 11,3 kg bez pedálů.
Doplním ještě katalogovou cenu pro letošní sezonu, která je v tuto chvíli stanovena na 61 990,- Kč.

Pojďme se podívat, co na kole za daný peníz najdeme. Začnu-li u rámu s decentním černo-bílým designem, ten je z karbonu nesoucího označení “Nano Matrix Carbon” nabízejícího zvýšenou odolnost proti nárazům díky obohacení uhlíkového vlákna speciálními nanočásticemi.

Na kónickou tapered hlavovku navazuje zploštělá lehce do luku prohnutá horní rámová trubka plynule přecházející do zadních vzpěr “Flex Stay”, které mají svou pružností zajišťovat dostatečné pohodlí.

Uchycení zadní brzdy je pomocí post-mountu umožňující použití kotoučů od 160mm průměru. Patky jsou pro standardní osu na rychloupínák.

Středová mufna je řešena masivní hliníkovou vložkou pro standardní BSA závit. To mi přijde trochu škoda při nyní již celkem zabydleném Press-Fit řešení středů nabízející mimo nižší hmotnosti i širší možnosti použití různých typů klik (např. BB30).

Co se skrývá pod "XT Edition"?

Odpružená vidlice, kterou je tento bike vybaven, je osvědčený Fox Float CTD ze základní série Evolution. Disponuje klasickým "XC" zdvihem 100 mm, zamykáním z řídítek s inovovanovou páčkou na řídítka a otevřenými patkami pro osu s rychloupínákem. Krk vidlice je již podle zaběhlých zvyklostí poslední doby tapered.

Přesmykač XT je k rámu uchycen návarkou pro přímou horní montáž. Vedení pro řazení a smyk je taženo vnitřkem rámu s bowdenem bez přerušení v jednom kuse.

Komponentové osazení, jak již název modelu naznačuje, nese z větší části loga Shimano XT. Trochu škoda je, že výjimkou jsou zrovna brzdy a náboje. Obojí je z o dvě řady nižšího Deore. Konkrétně brzdy M615 v celočerném provedení pracují s kotouči 180 mm v předu a 160 mm vzadu, náboje jsou také řady M615 s centerlock přírubou.

Volba převodů padla na 3x10, kde u klik XT najdeme převodníky laděné speciálně na devětadvacítky se zuby 22-30-40, pro pořádek je jejich technické označení FC-M782. Klikám sekunduje kazeta Shimano HG62 v rozsahu 11-36z. roztáčená řetězem KMC X-10.

Pro zajištění dostatku prostoru na řídítkách padla volba na I-spec integrované uchycení XT řadících páček do objímek brzdových pák. S řazením pracuje přehazovačka Shimano XT RD-M781 Shadow s dlouhých SGS vodítkem.

O kokpit se sedlovkou se postarala Merida s vlastní řadou komponentů. Představec Pro s pětistupňovým úhlem svírá řídítka Pro OS v šířce 660 mm a to vše doplňují ještě Merida pěnové Ergo gripy s alu objímkami. Sedlovka je karbonová v průměru 27,2 mm s přímým zámkem a set tvoří se sedlem Selle Italia X1 s manganovými vzpěrami.

Kola jsou zapletena na již zmíněných Deore nábojích černými dráty DT Swiss Stainless do ráfků s logy Merida Big Nine pocházejícími z produkce Alex Rims. Pláště dodalo Schwalbe s klasickým modelem Racing Ralph v základní Performance verzi s kevlarovou patkou a rozměru 29x2,25.

Konkurenční srovnání

Pro srovnání jsme tentokráte sáhli po modelech s rodišti z celého světa. Dálný východ zastupuje Giant, Evropu hájí Canyon a Ameriku GT.

	Merida Big Nine CF XT ed.	Giant XTC Composite 29er 1	Canyon Grand Canyon CF SL 7.9 SE	GT Zaskar Carbon 9 Expert
cena kola	61 990,- Kč	55 999,- Kč	55 309,- Kč	69 999 ,- Kč
materiál rámu	ALLOY SUPREME 6	Giant Composite Technology	Grand Canyon CF SL	NEW F.O.C. Ultra™ Speed Blend Carbon
vidlice	Rock Shox Reba RL Solo Air	Fox 32 Float CTD Evolution	Rock Shox SID RL 29er	RockShox Reba RL 29, Solo Air
zdvih vidlice	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm
osazení	Shimano Deore /XT, Merida	Shimano SLX/XT, Giant	Sram X9/XO, Shimano SLX, Avid, Ritchey	Shimano SLX/XT, FSA, Race Face, Formula
sedlo	Selle Italia X1	Giant Connect Forward	Ergon SM30 Evo	Fizik Tundra2 Mg
úhel hl. trubky	70,5°	71,5°	70°	72°
úhel sedl. trubky	70,5°	72,5°	74°	73°

V terénu

Začátky s novým kolem provází ladění posedu a nejinak tomu bylo u Big Ninu. Při mé výšce kolem 190cm a pohledu na štítek s označením velikosti 19” jsem si z počátku říkal, že to asi nebude úplně ideální svezení. Nakonec se mi však podařilo se na kolo poskládat, i když to bylo na samotném limitu sedlovky. V případě možnosti výběru by však určitě padla volba na velikost rámu 21”. Během prvních metrů v sedle mně však sportovně laděná delší geometrie rámu nabídla celkem příjemné svezení.

Hned po prvních metrech v lehčím terénu kolo ukazuje, že je celkem švihák. Na devětadvacítku velmi dobře akceleruje a nabranou rychlost nedá velkou práci udržet. Ač se jedná o sportovně závodní bike, poskytuje na pevňáka relativní pohodlí. Nedokážu asi přesněji určit, jaký podíl na tom má samotná konstrukce rámu a jaký užší (27,2mm) karbonová sedlovka. Každopádně výsledkem je, že i po delším čase stráveném v sedle nebudete moc vyklepaní.

Abych však jen nechválil, poměrně velkým nedostatkem jsou pro mě absence pevných os kol, které se v této kategorii hojně používají, a to minimálně na předním kole, ideálně pak i vzadu. Když se do kola v záběru pořádně opřu, přijde mi celek částečně i díky velkým kolům měkčí, což by pevné osy alespoň částečně řešily.

Technické traily dávají vyniknout vcelku povedené geometrii. Ovladatelnost v ostřejších zatáčkách a rozbitých úsecích, kde je třeba často měnit směr jízdy, je totiž dobrá a kolo reaguje tak, jak potřebuji. Zároveň si však v rychlých sjezdech dokáže udržet poměrně stabilně stopu, vést a nerozklepat se.

Co se osazených komponentů a jejich funkce týká, nic mě během doby, co jsem měl možnost na kole jezdit, vyloženě nenechalo ve štychu, tedy až na jeden průraz, to se ale snad ani nedá počítat. Začnu-li u řazení a převodů obecně, XTéčko je již zavedená a osvědčená sada, která funguje, jak má za každých podmínek. Osobně mi příliš nesedí trojpřevodník, obzvlášť pokud je k dispozici kazeta s největším pastorkem o 36ti zubech, je však určitě dost riderů, kteří občas “kašpárka” uživí a u devětadvacítek tak lehký převod najde své zastánce.

Jak jsem psal již v úvodu, trochu škoda je, že se XT nedostalo na pozici brzd, jelikož ty patří v dané cenové kategorii na naprostý vrchol. Brzdy Deore sice nebrzdí špatně, jsou však pocitově měkčí a nástup brzdného účinku není tak razantní, jak by někdy bylo potřeba. Vidlice v režii Foxu je trefa do černého, kdy model Float CTD se svými třemi módy nastavení komprese vykryje všechny možné situace, které vás při jízdě na biku potkají. Do ruky mi padla inovovaná páčka na řídítka ovládající patronu vidlice. Jediné co mi občas chybělo, byla možnost se z výjezdového módu Climb vrátit jen o jednu polohu na Trail, ale páčka přepla vidlici rovnou do plně otevřené pozice Descend.

- dobrá ovladatelnost	- menší boční tuhost
- osazení	- absence pevné osy

Závěrem

Ač Big Nine na první pohled nezaujme výstředním designem či nevšedním osazením, ale spíše zapadá mezi decentní kola, která sází na kvalitní rám a střízlivý design, nedá se mu upřít, že je postaveno účelně a svému majiteli nabídne dobrou službu. Tento stroj si díky pohodlné konstrukci užijí jak amatérští maratonští závodníci, tak díky celkem slušné obratnosti i bikeři preferující trochu techničtější styl ježdění. A pro ty, kterým časem nebude vyhovovat třeba vyšší hmotnost, nebo línější brzdy, dává tahle Merida prostor pro vylepšování za ještě poměrně přijatelné ceny při zachování velice dobrých užitných vlastností samotného rámu.

Technické parametry
	velikosti	17, 19, 21"
	A - úhel hlavy *)	70,5°
	B - úhel sedlovky *)	70,5°
	C - délka rámu *)	619 mm
	D - výška sedlové tr.*)	483 mm
	E - rozchod kol *)	nezjištěno
	F - délka zadní stavby *)	440 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	11,3 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 19"

Kompletní informace i tomto kole najdete na webu www.merida-bike.cz a s konkurencí ho můžete snadno porovnávat v našem katalogu kol.

Foto: Petr Bureš & Michal Červený

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Michal Červený