TEST: Merida Ninety Six RC 5000

Merida dlouhou dobu patřila mezi stálice v závodním pelotonu horských kol v olympijské disciplíně X-Country. Několik posledních let sice tovární závodní tým neexistuje, to ovšem neznamená, že by Merida současně opustila i tento segment horských kol ve své nabídce. Naopak. Letos se vytasila s komplet novou generací závodního XC fulla, který sice zůstává věrný svou koncepcí klasickému XC segmentu, ale podobně jako ostatní značky přináší nové pojetí rámu a zejména geometrie.

Testovaný Ninety Six je postavený na komplet karbonovém rámu. Ostatně Merida patří ke značkám, které se rozhodly, že hliníkové verze nebudou v tomto segmentu vůbec nabízet. Pětitisícovka je současně nejdostupnějším modelem v nabídce a to znamená, že je vyrobena z dostupnější verze karbonu CF4 III, který využívají také dva vyšší modely a pouze nejvyšší závodní specifikace RC 9000 je na tom, co do použitého karbonu, lépe.

Designéři zvolili u této novinky moderní design, který sází na jednoduchost tvarů a poměrně subtilní rámové trubky. Rám je na první pohled poměrně dlouhý, ale oproti předchozí generaci působí nižším dojmem. To je dáno především výrazným slopingem. Hlavová pasáž je naopak  robustní. Velká čistá plocha spojující obě hlavní rámové trubky vyniká díky oranžovému laku, ale také proto, že je zde kompletně nové vnitřní vedení bovdenů, které do rámu vstupují v rámci horní krytky hlavového složení.

Jedinou výjimkou je bovden, zajišťující lockout tlumiče, který by se v rámu musel ostře zlomit, aby mohl být tažen do horní rámové trubky, a proto má jako jediný ponechán klasický vstup z pravé strany rámu, který je ovšem designově zaintegrován do tvarového zlomu a díky tomu nepůsobí rušivě.

Samotná konstrukce zadní stavby je postavena na bázi zeropivotu, nebo chcete-li přepákovaného jednočepu. Hlavní čep je situován přesně do výšky převodníku, což přispívá optimální funkci odpružení i při šlapání, ale také to umožňuje přímo do osy umístit subtilní vodítko řetězu, které je pojistkou proti jeho případnému padání.

Středové složení je zde klasické závitové BSA standardu. Novinkou je také subtilní uchycení flatmount zadního kotoučového třmenu, který se tak v pohodě vejde dovnitř zadní stavby.

Zajímavé na tomto rámu je také to, jak si konstruktéři poradili s umístěním dvou košíků na bidony. Kvůli prohnuté sedlové trubce musela Merida doplnit speciální redukci pro svislý košík, protože pro horní šroub jeho uchycení již nezbylo místo. Naopak láhev na spodní rámové trubce je posunuta výš a díky tomu je i poměrně dobře dostupná během jízdy.

Označení RC v názvu modelu značí, že jde o závodní setup se zdvihy 100/100 mm. Nezávisle na tom nicméně Merida osazuje i na tyto modely teleskopické sedlovky. Rám je pak přizpůsobený také pro větší prostupnost širších plášťů, které se v XC používají stále častěji.