TEST: Merida Ninety Six RC 5000

Jízdní dojmy

Merida přeskočila na v XC segmentu módní a hojně využívaný zero pivot. Škarohlíd by z bočního pohledu shledal podobnost s dalšími XC modely jiných značek, ale jak dnes vymyslet něco originálního a vynechat složitosti v konstrukci, které jsou pak leckdy slepá ulička a ke zlosti.

Jednoduchost, čisté linie rámu, zajímavě zploštělá horní rámová trubka a jasná oranžová barva dělají na živo z toho biku fešáka numero uno. Kamkoli jsem přijel, kdokoli RC 5000 viděl, vždy byla obdivována jeho barva a proporce.

Staré klišé ale tvrdí, že barva nejezdí, takže pojďme si říct, že nový Ninety-SIX od prvních kilometrů zaujme boční tuhostí. K tomu určitě přispívá i spojovací můstek na konci horních vzpěr zadní stavby.

A protože Merida na stejném rámu staví i trochu trailovější derivát Ninety Six 8000, bez označení RC, dala si na tomto aspektu stavby rámu záležet. Tedy tuhost rámu je příkladná.

Pohodlí bych okomentoval jako standardní na XC rámy se zero pivotem a zdvihem 100 mm nad oběma koly. Odpružení v rukou Rock Shox je dobře sladěno. Reba nedosahuje citlivosti SIDu, ale se vším se dá pohrát a naladit k obrazu svému. Co zaskočí u tlumiče, je komplikace nastavení zpětného odskoku. Ovládací prvek odskoku je schován z horní strany tlumiče a kryt montáží pro lanko lockoutu. Ne, že bych chtěl hanit vyladění jeho hodnoty, ale ladit je problém.

Prvně jsem se setkal s Rock Shox Twist Lco gripem. Chtělo to z mého pohledu trochu zvyku na otočnou rukojeť. Jako přínos vidím úbytek jedné páčky, když je přítomna páčka ovládání teleskopické sedlovky. Uzamčením je Ninety Six připraven ztvrdnout a jít za pedálem jako kočka za myší. A to nutno přidat, že nijak přehnaně v odemčeném odpružení neruší a nepohupuje. Z počátku se mi stávalo, že jsem si změnou polohy rukou na gripech odjistil odblokování celkem citlivým tlačítkem. Ke konci testu ale bohužel lockout nedržel v uzavřené poloze a sám se odjišťoval. Patrně problém kusu, ale štrachat se v tom neodvážím.

Vrátím se k pohodlí a ergonomii. K absolutní spokojenosti, co se týká ergonomie, bych uvítal delší krk vidlice. Z tohoto důvodu jsem otáčel představec. Ano, není to pěkné, ale mně to pomohlo k uvelebení na rámu velikosti XL. Zpravidla jsem se 185 cm „elkař“.

No vlastně ještě dvě věci mi bránily v udělení 10 hvězdiček z 10. Jednou z nich je sedlo. Tvarově trochu humpolácké. Jako… dal jsem mu šanci, ale po pár vyjížďkách putovalo dolů a bylo nahrazeno vlastním kouskem. Abychom si rozuměli. Zadnice testera nemůže být příliš vybíravá ve vztahu k sedlu, ale občas prostě city nejsou vzájemné. Řídítka 740 mm budou pro většinu bikerů dostatečně široká, ale já bych jim kousek přidal a možná více orientoval směrem k jezdci. Ale to cítím sám, že bych si už trochu vymýšlel z důvodu porovnání, jak to jde jinde.

Ačkoli vzhledem k umístění modelu ve smečce Ninety Six nejde o elitní model, je volba použitého pohonu a řazení bezproblémová a chod a funkce jsou špičkové. Volba počtu zubů na převodníku je optimální a práskat tam jednotlivé převody s drsným výrazem rychlosti chtivého pilota je radost. Potěší přítomnost vodítka, i když v mém případě si nepamatuji, kdy mi naposledy spadnul řetěz z dvanáctirychlostního pohonu.

Pokud Ninety Six rozdráždíte k rychlosti, starají se o její snížení brzdy SLX. Mám brzdy SLX rád. Sám je mám na vlastním biku. Leč vpředu ve čtyřpístkové podobě. Tady přední brzda trochu zlobila, což může být problém konkrétního kusu. Po mém oblíbeném prudším sjezdu páka ztvrdla a muselo se servisovat. Když se ke mně kolo menší přestávkou od kolegy vrátilo, problém se opakoval.

Volba pláštů Maxxis Rekon Race je velmi dobrá a odpovídá rychlostním choutkám Ninety Six. I díky dobrému objemu pláště, při vhodném tlaku podrží v terénu, a to zejména na suchu. Samozřejmě, že při pohledu na vzorek nelze čekat zázraky v těžším terénu a na mokru.

Ráfky dodala Merida a během testu se kola držela bez nejmenších připomínek. A mých 100 kg je nijak nerozhodilo ani při méně citlivém zacházení.

Musím se vrátit k rámu. Meridu je nutno pochválit za montáž dvou košíků.

Ten hlavní na spodní rámové trubce je posunut celkem vysoko. U rámu velikosti XL nečiní problém ani manipulace s bidonem o objemu 0.7 L. Je neuvěřitelné, jak je skvěle po ruce. U košíků na sedlové trubce počítejte s velikostí bidonu 0,5 L. Sedmička je nepoužitelná díky dotyku s tlumičem již při usazení do košíku a 0.6 se dotýká při vyndávání. Jak je to u rámů menších velikostí, se přiznám, že netuším. Bidony vozím Fabric.