Předmětem dnešního testu se stala letošní novinka od Meridy, trailbike One Forty v jedné ze svých prostředních variant...
Merida je známá především díky svému závodnímu XC týmu, který sbírá neustále další a další cenné kovy na závodních kolbištích, a to mimo jiné i díky našemu Ondrovi Cinkovi. Krom svých XC mašin však vyrábí také spoustu dalších modelů včetně těch celoodpružených v různých zdvihových kategoriích. One Forty, jak prozrazuje jeho název, spadá do kategorie trailbiků se zdvihem 140 mm.
Donedávna měly meriďácké stočtyřicítky k dispozici přepákovaný jednočep a postaveny byly výhradně na 26" kolech. Modelový rok 2013 nejprve přinesl inovaci v podobě virtuálu a rok letošní, to jest 2014, pak znamenal zásadní změnu co do rozměru zapletených kol, která se z 26" provedení zvětšila na 27,5".
Nový rám je svařen z Alu trubek, které jsou na všech místech rámu pečlivě tvarovány tak, aby optimálně posloužily svému účelu. Celkově je geometrie rámu nastavena na delší rozvor s poměrně dlouhou horní rámovou trubkou, ale přitom na vzpřímený krátký posez, který je způsobený strmým úhlem sedlové trubky.
Horní rámová trubka je se sedlovou trubkou spojena velmi pečlivě díky malé rozdvojce vzniklé několikastupňovým hydroformováním této trubky. Tvarována je i sedlová trubka, která na sobě zhruba uprostřed nese hlavní čep horního vahadla zadní stavby.
A když už padla zmínka o zadní stavbě, tak je určitě třeba dodat, že ta je oproti své předchůdkyni zcela přepracována. Nejde již o přepákovaný jednočep, ale o plnohodnotný virtuální systém, jehož pevný zadní trojúhelník je s rámem spojen prostřednictvím dvojice vahadel, která jsou situována v prvním případě uprostřed sedlové trubky a v druhém případě těsně nad šlapacím středem.
Přepákování a kombinace s použitými pružícími jednotkami pak dává kolu vzadu zdvih 140 mm a vpředu pak dokonce 150 mm. Maximální tuhost rámu pak navíc podporují také pevné osičky QR15 na předním a 142X12 na zadním kole.
S příchodem 27,5" kol mezi trailbiky se bohužel tak nějak stalo nepsaným pravidlem, že renomované značky své základní modely mnohdy vybavené mixem X7 a X5, nebo právě SLX a Deore naceňují na osmdesát i více tisíc, což nejsou úplně malé sumy. Merida je v tomto ohledu naštěstí rozumnější, protože tento model ocenila na 62 990,- Kč s tím, že momentálně ho ve výprodejích můžete sehnat za 53 490,- což je již celkem přijatelná suma.
Na to, že jde, jak již jsme zmínili, spíše o základní variantu kola, potěší osazení odpružených jednotek kompletně od amerického Foxu. Pravda, nečekejte žádné super tovární modely, ale základní kousky z řady Evolution, ale lepší něco než nic. V obou případech jde o specifikaci s CTD regulátorem trojice režimů, který upraví chování kola podle toho, jestli právě stoupáte, nebo se s ním vrháte střemhlav kamennou sutí kdesi na vzdálené africké sopce.
Převodový systém je zvolen tak nějak univerzálně pro použití běžným smrtelníkem. Pohon zajišťuje v podstatě kompletní sada Shimano SLX, která je vybavena klikami s trojicí převodníků 22/30/40z. a kazetou s deseti pastorky odstupňovanými od 11 do 36 zubů. To dává k dispozici několik brutálně lehkých stoupacích převodů, které dnes na podobných kolech jen tak nepotkáte.
Stejně jako převody pocházejí také brzdy od japonského giganta Shimano a nesou logo SLX. Vybaveny jsou kotouči s průměrem 180 mm ideálními pro tento typ biku.
Kola si v tomto případě Merida zaplétá sama. Do nábojů Shimano SLX jsou dvaatřiceti dráty zapleteny ráfky Alex MD23-27 disc, které jsou následně obuty do klasiky v podobě německých plášťů Schwalbe Nobby Nic 27,5x2,35" performance.
Zbytek komponentů kokpitu si už Merida nechává vyrábět pod vlastním logem kdesi na Dálném východě. Specifikaci však doplňuje značkovým sedlem Selle Italia X1 a teleskopickou sedlovkou KS SuperNatural SB0, bohužel bez dálkového ovládání.
Kolo, které jsme měli možnost testovat, bylo ve velikosti L (19") a bez pedálů vážilo celkem akceptovatelných 14,48 kg.
Pro dnešní srovnávací tabulku jsme tentokráte sáhli po konkurentech z nabídek firem Focus, Mondraker a Norco, kteří ve všech případech disponují podobnými modely za podobné peníze. Jen doplníme, že uvedené cenovky jsou původní doporučené maloobchodní a některá z kol je nyní možné sehnat v rámci různých slevových akcí levněji.
Merida One Forty 3-B |
Focus SAM 3.0 |
Mondraker Foxy |
Norco Sight 7.1 |
|
cena kola |
62 990,- Kč | 64 999,- Kč | 59 990,- Kč |
59 990,- Kč |
materiál rámu | Aloy | Alloy | STEALTH Evo Alu | Alloy |
vidlice | Fox 32 Float CTD Evolution | Fox Float 34 CTD Evolution | Fox Float 32 CTD Evolution | Fox Float 32 CTD Evolution |
tlumič | Fox Float CTD LV | Magura TS RL | Fox Float CTD LV Evolution | Fox Float CTD LV Evolution |
zdvih př./zad. | 150/140 mm | 160/160 mm | 140/140 mm | 140/140 mm |
osazení | Shimano SLX, Alex, Schwalbe, Merida | Shimano SLX, Sram, Magura, Mavic Concept | Sram X7/X9, Avid, MDK | Shimano SLX/XT/Deore, Norco, Sun Ringlé |
sedlovka | KS SuperNatural SB0 | Concept EX | OnOff Notion 0-R | Rock Shox Reverb Stealth |
úhel hl. trubky | 67° | 65° | 67,5° | 67,5° |
úhel sedl. trubky | 74° | 75° | 69° | 70° |
Nadpis této kapitoly jsem zvolil schválně a v podstatě vystihuje můj pocit z tohoto kola. Vozit se na něm v sedle sice také jde, ale výrazně víc zábavy a vlastností kola si užijete právě v pedálech. Jediným místem, kde vám bike nabídne slušné chování vsedě, je stoupání, při kterém přijde vhod kolmá sedlovka. Jakmile se ale dostanete do prudké stojky, ve které byste rádi využili lehké převody, kterých je na kole opravdový dostatek, musíte své těžiště přesunout hodně dopředu až na samotnou špičku sedla, protože vyšší zdvih vidlice a s ním i poměrně vysoko umístěná řídítka začnou mít zvedací tendenci.
Když nad tím tak přemýšlím, pocity z této Meridy se poměrně dost podobají těm, které jsem zaznamenal před časem u testovaného endurka Kellys Swag. Pravda, šlo sice o 26" model, ale svým pojetím mají tato dvě kola k sobě hodně blízko.
Pojďme ale zpět k testovaní Meridě. Při prvním nasednutí se nemůžu zbavit dojmu, že na to, jak je bike dlouhý a vysoký, je posed na něm možná až zbytečně krátký a tím pádem také poměrně vzpřímený. Jenomže si musíme uvědomit, že nemáme co do činění s nějakým marathonským trailbikem na 120 mm, ale spíše s kolem na pomezí endura a to musí mít v genech dobrou ovladatelnost a manévrovatelnost zejména ve sjezdech a při skocích a tam se rozhodně stojí v pedálech a těžiště se posouvá daleko za pozici sedla.
Mimochodem poněkud rozporuplně na mě působila použitá teleskopická sedlovka, která se ovládá sice poměrně velkou a dobře dostupnou páčkou pod sedlem, ale v těžším terénu ji nahmatat a dokonce použít byl celkem slušný risk. Pravdou je, že jsem v poslední době sedlal výhradně teleskopické sedlovky s dálkovým ovládáním, na které si zvyknete hodně rychle, ale heslo lepší něco než nic bych v tomto případě příliš nezdůrazňoval, protože cenový rozdíl oproti sedlovce s dálkovým ovládáním není v této cenové kategorii kol až tak vysoký na to, aby se nemohl zvolit raději ergonomičtější komponent s ovládacím lankem dotaženým až k řídítkům.
Snadné manévrování s kolem a celková jistota v řízení mě až překvapila. Dílem za to mohou samozřejmě "malá" 27,5" kola, dílem pak také krátký představec spolu s akorát 730 mm širokými řídítky, která bez zaváhání nasměrují kolo kam potřebujete.
Dostat tenhle bike na zadní vám sice dá o trochu víc práce než u jiných strojů s geometrií koncipovanou víc nad zadní kolo, nicméně ve sjezdech stočtyřicítka dokáže stabilně podržet zvolenou stopu i v hodně rozbitém terénu, i když sem tam pocítíte, že vás díky menší progresi tlumení varovně upozorní některá z jednotek, že jste se nebezpečně blízko přiblížili k jejímu dorazu.
- nemixované spolehlivé osazení | - slabší charakteristika odpružených jednotek |
- slušná cenová politika | - podivný grafický design |
- jízdní vlastnosti | - obtížně využitelná teleskopická sedlovka |
Na konec se sluší a patří zhodnotit, pro koho takovýto stroj vlastně je a proč byste o něm měli začít uvažovat. Kategorie 140-150mm zdvihů se neustále plní novými a novými modely různých značek a většina z nich staví tato kola na 27,5" průměru kol. Vybírat lze z alu i karbonových rámů a hodně podobné modely tak lítají jak v cenovkách kolem 50-60 tisíc, tak ve specifikacích dvoj i trojnásobně dražších. Merida jde cestou rozumného kompromisu cena/osazení, v tom je dobrá a je málo firem, které jí v této disciplíně dokáží nějak zásadně porazit. Na druhou stranu ne každému se může líbit zvolený design kola, který sází tak trochu stylově na punk spíš než na decentní "hvězdy a pruhy".
Pokud se pak zadíváme do katalogu značky, zjistíme, že zde je k dispozici jak ještě levnější varianta 5-B za momentálně akčních 45 tisíc, tak o něco lépe osazený model 2-B na Mixu XT/SLX za 63 tisíc a to je také po čertech zajímavá nabídka...
Technické parametry | ||
velikosti | 17, 19, 21" | |
A - úhel hlavy *) | 67° | |
B - úhel sedlovky *) | 74° | |
C - délka rámu *) | 625 mm | |
D - výška sedlové tr.*) | 480 mm | |
E - rozchod kol *) | nezjištěno | |
F - délka zadní stavby *) | 449 mm | |
G - výška středu *) | nezjištěno | |
hmotnost kola (bez pedálů) | 14,48 kg |
*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 19"
Kompletní informace o testovaném modelu i jeho sourozencích v nabídce Meridy naleznete na internetových stránkách českého zastoupení www.merida-bike.cz , a pokud vás zajímají i nějaké další značky a jejich modely, pak není nic jednoduššího, než se v nich probírat v rámci našeho katalogu kol zde.
Foto: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Olympijské hry v Paříži, jako největší sportovní událost letošního roku se staly inspirací pro dva francouzské...…
Celý článek…Co o sobě v souvislosti s vařením a stravováním o sobě prozradila čerstvá vicemistryně světa v cyklokrosu Kristýna Zemanová? Příspěvek POD POKLIČKOU s Kristýnou Zemanovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…Gravel kolo se stalo v posledních letech doslova hitem. Proč? Zde je šest důvodů, proč byste se o tento typ bicyklu měli zajímat...
Celý článek…