TEST: Merida One Forty 700

Nadstandardní výbava, která potěší

Cenově dostupnější segment biků se dnes profiluje buď do dostupných, ale méně oblíbených Sram komponentů v úrovni NX nebo SX Eagle, které sice přinášejí dvanáctkové řazení, ale se spoustou kompromisů, nebo zde výrazně častěji najdeme různé varianty komponentů Shimanem Deore počínaje a XT konče.

Merida je v tomto ohledu jasným příznivcem japonského Shimana, a jelikož jde v případě tohoto testovaného biku o nejvyšší hliníkovou specifikaci, potěší chytře vyspecifikovaný mix pohonu, který nabídne Deore dvanáctkovou kazetu s rozsahem 10-51z., SLX přehazovačku a dokonce XT řadící páčku. K tomu všemu pak přidává ještě hliníkové Race Face Aeffect kliky osazené 32zubovou jednoplackou.

A Shimano logo najdete i na kotoučovkách. Na těch se zde také moc nešetřilo, protože jsou zde plnohodnotné čtyřpístkové SLX kotoučovky osazené na obou kolech 203mm kotouči.

Ohledně podvozku (čti odpružení) zde Merida kombinuje nejlepší model vidlice Marzocchi Z1 se zadním vzduchovým tlumičem Rock Shox Deluxe Select+. Obojí je samozřejmě ve vzduchovém provedení, a jak už bylo řečeno, obsluhuje zde zdvih 150 mm vpředu a 143 mm vzadu.

V této cenové kategorii nepřekvapí ani vlastní Merida ráfky s označením Expert TR, které disponují víc než dostatečnou vnitřní šířkou 29 mm. Zapleteny jsou do Shimano SLX nábojů a obuté do překvapivě dobré specifikace TR, EXO, 3C, MaxxTera specifikace Maxxis plášťů, kde se vpředu zakusuje do terénu 2,5" široký Minion DHF a vzadu 2,4" široký Dissector.

Kokpit je to komplet hliníkový a v barvách Meridy. Tvarově jde přitom o sympatickou kombinaci integrovaného vedení hlavovkou přecházející díky speciálnímu tvaru podložek pod představcem k samotnému představci.

Sedlová sekce pak přináší zajímavou sedlovku, v rámci které můžete u všech velikostí využívat zdvih až 230 mm, který je však možné adekvátně snížit, pokud potřebujete, a to díky nepřehlédnutelné krabičce na levé straně sedlovky. Sedlo Expert SL, které zde Merida použila, se podle mě tvarově víc hodí na silničku nebo gravela, ale tady přináší možnost nést nářadíčko a to se také počítá. Navíc po delším testování musím říct, že je docela pohodlné a o nutnou výměnu si tak v mém případě rozhodně neříkalo.

Hliníkový rám a robustní pláště na hranici endura však přinášejí nedobrou zprávu ohledně hmotnosti. Digitální ukazatel se tentokráte zastavil bez pedálů u velikosti L na hodnotě 16,34 kg.