TEST: Merida One Forty 700

Merida nikdy nepatřila mezi moje srdcovky, ale červenočerná One Forty mi padla do oka a získala si mě ještě dřív, než jsem se na ní poprvé svezl. 

Povedený design a pouze dvě barvy potvrzují, že v jednoduchosti je krása. Matná černá s lesklými červenými nápisy na hliníkovém rámu lahodí oku a myslím, že by tato kombinace neměla nikoho urazit. Výbava je, z mého pohledu, adekvátní cenovce.

Samotný rám stočtyřicítky patří mezi hlavní letošní novinky. Konstruktéři při jeho navrhování jako by vůbec nebrali v potaz předchozí generaci stočtyřicítky a rozhodli se pro kompletní změnu všeho, tvarem trubek počínaje a systémem zadního odpružení konče. Horní rámovka je výrazně prohnutá kvůli většímu místu pro kolena.

Zadní stavba už nevyužívá virtuál, jako tomu bylo u předchozí generace, ale přepákovaný jednočep, obdobný tomu, který známe z nových modelů One Twenty a One Sixty s plovoucím tlumičem a hlavním čepem v úrovni převodníku.

Výrobce se nepouštěl do žádných experimentů a držel se osvědčených kombinací komponentů. Vidlice a tlumič Rock Shox, řazení a pohon Shimano SLX/XT, brzdy mimosadové Shimano M500 se 180mm kotouči na obou kolech a pláště Maxxis.

Ostatní komponenty pochází vesměs z dílny Meridy, včetně dobře fungující teleskopické sedlovky (Logo Merida kamufluje původní produkt od TranzX). Pohledově všechno pěkně ladí s rámem a po dobu ježdění fungovalo bezchybně.

Konkurenční srovnání

Ke stočtyřicítce od Meridy jsme pro dnešní porovnání vybrali soky v obdobných cenových relacích od Giantu, Ghostu a Mondrakeru a bitva je to více než zajímavá, podívejte se sami...

	Merida One Forty 700	Giant Trance 3 GE	Ghost SLAMR 2.7	Mondraker Factor R 27,5
cena	51 990,- Kč	54 990,- Kč	55 990,- Kč	59 999,- Kč
rám	Alu One Forty	Aluxx SL Aluminium	SLAMR ALU	6061 Alloy Stealth Evo
vidlice	Rock Shox Revelation RC Solo Air,	Suntour AION 35	SR Suntour Aion RC	Rock Shox Recon RL
tlumič	Rock Shox Deluxe RL	Rock Shox Deluxe R	Rock Shox Super Deluxe Coil R	Rock Shox Monarch RT Solo Air
zdvihy	150/140 mm	150/140 mm	140/130 mm	130/130 mm
systém odpružení	přepákovaný jednočep	virtuál Maestro	čtyřčep	virtuál Zero Suspension System
výbava	Shimano SLX/XT, Merida	Shimano Deore, Giant	Shimano SLX, Sunrace, Race Face	Sram NX, OnOff, Mondraker
kola	Shimano, Formula, Merida Expert TR, Maxxis DHR II, Maxiss Rekon 27,5x2,6"	Giant XC-1, Maxxis High Roller II EXO 27,5x2,4"	Formula, XTB STp i29, Continental Mountain King II PureGrip 27,5x2,4"	MDK GW, MDK-EP1 27,5 TLR ASY, Maxxis Ardent 27,5x2,4"
brzdy	Shimano MT500 180/180mm	Shimano M365 180/180mm	Magura MT4 4/2 Piston 180/180mm	Shimano M315 180/180mm
sedlovka	Merida Expert TR	Giant Contact Switch	Satori Sorata Pro	Onoff Pija Dropper
reach	435 mm	435 mm	440 mm	471 mm
stack	601 mm	591 mm	592 mm	570 mm
úhel hlav.	66,3°	67°	66°	67°
úhel sedl.	75°	73,5°	75,5°	74°
délka zadní stavby	435 mm	435 mm	430 mm	440 mm

Jízdní dojmy

První, co mě zaujalo hned po nasednutí, je extrémně krátký posed podtržený ještě minimální délkou představce. Na geometrii jsem si velice rychle zvykl a po prvních stovkách metrů mně Merida pěkně padla do ruky. Na traily jsme se přesouvali několik stovek metrů po asfaltu a na poznámku mých parťáků, abych si zamkl tlumič, jsem, bohužel, musel odpovědět, že už ho mám zamčený. Rock Shox Deluxe RL se opravdu při šlapání výrazně houpal a nepomohlo ani následné ladění tlaku a odskoku. (Nakonec se však ukázalo, že tlumič nebyl mechanicky zcela v pořádku a musel být opraven, pozn. redakce) 

Na druhou stranu při jízdě v terénu mě to nijak nevadilo ani neomezovalo. Vidlice Rock Shox Relevation RC se zdvihem 150 mm chodila hezky, nepropadala se a na zamknutí reagovala výrazným ztuhnutím. Po první jízdě jsem ještě upravil výšku řídítek a oba podkládací kroužky dal nad představec. Bike se tím výrazně zklidnil a při prudkých výjezdech zůstávala přední guma na zemi jako přilepená.

Celkově mi kokpit po této drobné úpravě hodně vyhovoval a díky širším řídítkům (výrobce uvádí 760 mm) s krátkým představcem se kolo dobře ovládalo a poslušně reagovalo na každý pohyb. Další věc, která výrazně ovlivnila můj pocit z jízdy, byly pláště. Šíře 2,6" se blíží „pluskám“ a taková guma s výrazným vzorkem mi dávala pocit jistoty. Objem pláště vám umožní více pracovat s tlakem a zajistit si, pro mě doposud neznámou, nadprůměrnou přilnavost. Daň za objem je větší valivý odpor, ale One fourty rozhodně není určena na rychlé vyjížďky.

Další můj postřeh je nízko položené těžiště, díky kterému kolo výborně drží ve sjezdu, a sám jsem se divil, jak zvládnu krouhnout zatáčku, ale při šlapavých výjezdech v těžším terénu musíte dávat pozor, abyste pedály nezavadili o vystouplé kořeny a kameny. Co by testované Meridě určitě slušelo, by byl spodní chránič převodníku/řetězu. Při přejezdech ostřejších hran jsem si několikrát škrtnul a bylo by fajn řetěz ochránit alespoň nějakým tuhým plastem. 

Závěrem

Celkově jsem si černo-červeného divocha užil a moc se mi nebude chtít ho vracet. Je to robustní stroj, který mi dával až nebezpečný pocit jistoty ve sjezdech a díky kterému jsem zdolal dosud nezdolané výzvy na domácích trailech. Ideální společník s příjemnou cenou na technické ježdění a vyjížďky do 50 km, se kterým se nebudete nudit a budete s ním chtít překonávat svoje další limity.

Po letošní redukci cen u Meridy se tahle stořtyřicítka dá pořídit za 51 990,- Kč, což je na plně vybavený allmountain bike hodně zajímavá sumička. Navíc pro váhavé a méně náročné jedince má Merida ještě jedno eso v rukávě a tím je základní model One Forty 600 za 44 990,- Kč !!!

Kompletní informace o všech modelech One Forty, ale i těch ostatních, najdete na webu www.merida-bike.cz.

Fotogalerie