Test: Mondraker Podium Carbon

Španělský Mondraker dnes nabízí již druhou generaci tohoto prémiového X-Country hardtailu. Od té první se liší jednak aplikací nejnovějších technologií, jednak odlehčeným designem, který na první pohled zaregistrujete při pohledu na horní rámovku a vzpěry zadní stavby.

Výsledkem je výborná hmotnost biku, který ve velikosti M bez pedálů váží jen něco málo nad 10 kg, jednak opticky hodně subtilní rám při pohledu ze strany. Co chybí při pohledu ze strany ale najdete při pohledu zeshora. Planžetová zadní stavba i plochá horní rámová trubka se v bočním směru dokáží postarat o dostatečnou tuhost celého biku společně s robustnější spodní rámovkou a středem.

Zásadní designérskou libůstkou, která má však i svá omezení, je hlavovka s integrovaným představcem, který je tak v rovině s horní rámovou trubkou. Tenhle detail vypadá opravdu dobře, jen si musíte uvědomit, že vás bude limitovat fixní výška řídítek, kterou nejde nijak "podložkovat".

Vedení je zde kompletně taženo vnitřkem rámu včetně hadice k zadní brzdě. K přehazovačce je ale lanko taženo vně zadní stavby podél její spodní strany. Vstupy do rámu jsou utěsněny speciálními průchodkami po jejichž vyjmutí vznikne dostatečný prostor pro snadnou výměnu bovdenu.

Středové složení nabízí pak klasický Presfit PF30, který je ve spodní části chráněn karbonovým plátkem a řetězovou vzpěru ze strany pak chrání poměrně rozměrná plechová destička.

Zadní stavba disponuje Boost osou 148x12 mm a nově je vybavena úchytem flatmount pro zadní kotoučovku. V našem případě je zde ale použita klasická postmount brzda se speciálním adaptérem.

Kompromisní osazení

U X-Country kola si dnes nikdo asi nedokáže představit, že by bylo osazeno něčím jiným než jednopřevodníkem. V tomhle ohledu není Podium RR výjimkou. Jen je otázkou, jestli Osazené GX-o splňuje požadavky na prémiovost u takto hightech pojatého rámu...

Tady totiž Španěláci vsadili na kompletní sadu Sram GX, kterou jenom doplnili o lehčí kliky Truvativ Stylo 6k. Také osazení pouze 32 zubovým převodníkem trochu zvedá obočí u naspeedovaných jedinců, pro které je potřeba větší placky takřka samozřejmostí stejně tak, jako jsou devětadvacítková kola.

Mimochodem, když už jsme u kol, tak tady Mondraker zvolil lehčí variantu základních Mavic Crossmax v provedení Light 29. Zapleteny jsou ocelovými dráty a obuty do základních drátových Maxxis Ikon plášťů se 60 TPI v rozměru 29x2,20".

Odpružené vidlici RockShox SID 29 RL Solo Air nelze příliš co vytknout, patří sem. Páčka pro ovládání jejího lockoutu se díky absenci přesmykače uklidila pod řídítka, takže nijak nehyzdí horní část kokopitu.

Pochvalu za nešetření si v této cenové relaci zaslouží karbonová řídítka i sedlovka. Tady Mondraker sází na vlastní "značku" On Off. Karbonový je pak také výše zmiňovaný integrovaný představec.

Co se týká brzd, tak tady úřaduje také koncern Sram. Osazeny jsou zde XC kotoučovky Sram Level T se 160mm kotouči na obou kolech.

Testovaný bike ve velikosti M vážil bez pedálů 10,1 kg a v Česku se momentálně nabízí za akční cenu 72 999,- Kč (avizovaná původní plná cena je 119 999,- Kč, ale za tu se v podstatě tenhle bike nikdy neprodával).

Konkurenční srovnání

Konkurenci k testovanému modelu Podium jsme tentokráte vybrali od značek Ghost, Giant a Orbea. Podívejte se sami na rozdíly, které mezi jednotlivými koly jsou...

	Mondraker Podium RR GX	Ghost Lector 5.9 LC	Giant XTC Advanced 29 1	Orbea Alma M25 19
cena	72 999,- Kč	68 990,- Kč	91 999,- Kč	66 490,- Kč
rám	Podium 29er Stealth Air Carbon	Carbon LC	Carbon / Alu	Alma Carbon OMP
vidlice	Rock Shox SID 29 RL Solo Air	Rock Shox Reba RL Solo Air	Rock Shox Revelation RC	Fox 32 Float SC Performace
zdvih	100 mm	100 mm	120 mm	100 mm
výbava	Sram GX Eagle, Truvativ, Onoff, Mondraker	Sram GX Eagle, Truvativ, Ground Fiftyone, Fizik	Sram GX Eagle, Truvativ, Giant	Sram GX Eagle, Truvativ, Race Face, Selle Italia
kola	Mavic Crossmax Light 29,Maxxis Ikon 29x2,2"	Formula DC/DHT, Rodi Tryp 622 x 25 mm, Continental Mountain King II PureGrip 29x2,2"	Giant XCR 1 29" WheelSystem karbon, Maxxis Ikon 3C EXO TR, 120 TPI 29x2,2"	Mavic Crossmax TL, Maxxis Ikon 29x2,2" TLR 120 TPI 3C Exo.
brzdy	Sram Level T 160/160mm	Sram Level T 180/160mm	Sram Level TL 180/160mm	Shimano MT501  160/160mm
sedlovka	Onoff Peak Carbon 0-R. 27,2 mm	JD Dropper Post	Giant Contact Composite	Race Face Ride
reach	420 mm	423 mm	412 mm	409 mm
stack	642 mm	616 mm	612 mm	609 mm
úhel hlav.	70°	69,5°	70°	69°
úhel sedl.	73,5°	73°	72,5°	73,5°
délka zadní stavby	432 mm	430 mm	425 mm	436 mm

Jízdní vlastnosti

Pokud bych měl zhodnotit kolo v kratičké větě, řekl bych: Je zábavné. Oproti stroji, který sedám běžně, má kolo docela krátký posed. Studoval jsem, jestli takhle docela vzpřímeně sedí na kole i elitní závodníci týmu Primaflor - Mondraker a ke mému překvapení si kolo nijak zvlášť nepřenastavují.

Upřímně, vzhledem k integrovanému představci, který stylově přechází v horní rámovou trubku, nenabízí se příliš možností, jak si posed upravit. Nakonec jsem si ale pozici na kole docela pochvaloval.

Škoda jen, že daný model nabízí základní kola, která sice nesou populární název Mavic Crossmax, ale konkrétní použitý typ má své nedostatky. Nevadilo by, že není nejlehčí, ale způsob uchycení drátů k náboji se zdá poněkud nešťastný. Drát se jednoduše zasune do packy u náboje, avšak nemá žádnou pojistku, která by zabránila jeho vypadnutí. Samozřejmě mi při první jízdě jeden drát takto vyskočil, naštěstí pak při závodním vytížení vydržel a já v lesech svým cinkáním neplašil zvěř. 

Pláště Maxxis Ikon C3 Maxx mě úplně nepřesvědčily zejména na vlhčích úsecích, kde úplně dobře nedržely, možná to však bude tím, že jsem jezdil v provedení na duších a při jejich odstranění by se jejich vlastnosti zlepšily. 

Rád jsem se svezl na Eaglu od Sramu. Chtěl bych předeslat, že jezdím docela silově. Převodník s 32 zuby je však variantou jen pro Cross Country, ještě vezměme v potaz, že největší pastorek s 50 zuby už téměř ani není potřeba využívat, protože představuje opravdu lehký převod, který hraničí s tím, že pěšky budete rychlejší. Naopak nejmenší deseti zubový pastorek jsem řadil poměrně často, na jízdu v terénu byl více než dostatečný, ale třeba na takovém raketovém závodě, jakým je KPŽ v Mladé Boleslavi, bych byl docela handicapovaný a místy bych nohy roztáčel do dost nepřirozené kadence.

Vše se však snadno vyřeší nasazením většího převodníku, ideálem se zdá být 34, nebo 36 zubů. Dále pro mě bylo nezvyklé, jak je řetěz na nejmenší pastorku málo propnutý. Při přišlapávání v rychlých sjezdech řetěz často poskakoval. Řazení občas nebylo nejplynulejší, ale nic zásadního, jen podotýkám, že systém ještě není úplně dokonalý, ale mně svojí jednoduchostí vcelku vyhovoval. 

Samotná jízda na kole je velmi zábavnou kratochvílí, protože díky krátkosti posedu se s kolem otočíte doslova na podpatku. První pocit z jízdy byl, jako kdybych dostal do řidítek posilovač řízení, jen jsem si musel dávat pozor při přeskakování kořenů, těžiště se posunulo trochu jinam, takže v tomto ohledu jsem se cítil neohrabaně. Za pár kilometrů však počáteční nejistota zmizela a já si mohl užívat kolo, které vynikne na velmi točitých tratích. Jen vzhledem k ne úplně dokonalému odpružení, bych ho doporučil tam, kde se nenacházejí žádná kamenná či kořenitá pole. 

Kompletní informace o osazení i cenách a výbavách všech nabízených modelů Podium najdete na webu českého zastoupení. www.mondrakercz.cz.

Fotogalerie