TEST: Orbea Occam LT M30

Occam není v nabídce baskického výrobce Orbea žádným nováčkem, nicméně nejnovější generace tohoto modelu, která je pokračovatelem designově obdobné předchozí generace, světu poprvé představené v roce 2019, se vrací částečně ke starším předchůdcům. A to díky novému rozdělení na SL a LT varianty, lišící se svými zdvihy. Jak jistě tušíte, tak my jsme do testu dostali verzi LT, to jest tu s vyššími zdvihy 160/150 mm.

Orbea tento bike nabízí, podobně jako jeho nízkozdvihovou SL variantu, jak v hliníkovém, tak i karbonovém provedení. Náš testovací kousek s označením M30 zastává roli dostupné specifikace, osazené na prémiovém karbonovém rámu, což z něj dělá ideální základ pro případné upgrady.

Karbonový je jak přední rámový trojúhelník, tak i kompletně celá zadní stavba. Že jde o druhou generaci takto pojatého rámu, dokládají kromě mírně modernizované geometrie také dvě zásadní novinky týkající se funkčnosti rámu.

Zaprvé se Orbea nově rozhodla pro integraci kabeláže prostřednictvím hlavového složení, což v praxi znamená širší horní misky a speciální krytku hlavovky, do které vedle představce vede po obou stranách kabeláž, pokračující dál do rámu.

Zadruhé, zde najdete v rámci spodní rámové trubky praktický úložný prostor, který je přístupný poměrně velkýni plastovými dvířky, umístěnými pod košíkem na láhev. Jejich specifickou věcí je důmyslně zkonstruovaný otočný zámek, který na spodní částí "jezdí" díky malým kolečkům a dotahuje tak pozici dvířek v uzamknuté poloze tak, že je zamezeno jakémukoli jejich pohybu.

Zadní stavba je, co do kinematiky, v podstatě identická s předchozí generací. Je postavena na bázi přepákovaného SplitPivot jednočepu, který využívá integrovanou osu zadního kola s čepem zadní stavby. Tlumič je v rámu umístěný šikmo a uchycený v místě prohnutí horní rámové trubky. Nechybí zde ani flipchip, umožňující mírnou úpravu geometrie.

Zachována zůstala také zpevňující asymetrická rámová vzpěra, která designově jakoby navazuje na vahadlo a obchází košík na láhev z pravé strany.

Na rámu najdeme také spoustu ochranných plastů, které mají za úkol bránit proti poškození, ať už spodní rámovku, nebo řetězovou vzpěru. Orbea navíc nově oblepuje celý rám speciálně navrženou ochrannou fólií, která se má postarat o ochranu rámu i v méně namáhaných místech. Volit můžete mezi potištěnou nebo čirou verzí.

Praktickou záležitostí je pak ještě i malý plastový blatníček, bránící vnikání větších nečistot mezi rám a zadní stavbu v místě těsně za středovým složením.

Sympatickým doplňkem, kromě vnitřního úložného prostoru, do kterého má samozřejmě i Orbea ušitý vlastní "nudloidní" fusak, je také speciální malé nářadíčko, obnášející základní čtveřici imbusů, jež se zasouvá do dutého čepu zadní stavby. V testovaném biku jsme ho sice neměli, ale místo pro něj tam je a objednat si ho můžete i samostatně. V rámu ho drží kromě přesného vnějšího průměru integrovaný magnet.

Nový Occam je, co do zadní stavby, připravený díky UDH zadní patce i pro nové Sram T-Type přehazovačky. Středové závitové BSA složení zde pak pokračuje již z předchozího modelu.