TEST: Orbea Rise LT & Occam LT – AM s motorem nebo bez?

Motor Shimano EP8 RS a jeho minimalistické ovládání

Poměrně dost by se toho dalo „napovídat“ samostatně o pohonu u modelu Orbea Rise LT, tedy o jednotce Shimano EP8 RS poslední generace s řadou dílčích úprav připravených v součinnosti a dle požadavků značky Orbea. Konkrétně to znamená specifické profily RS a RS+, které byly modelovány přímo na míru této nové generaci Orbea Rise (LT i SL).

Určitým specifikem řady Rise je i těžký minimalizmus v podobě nanejvýš skromného ovládacího rozhraní, které reprezentuje jediný sdružený dálkový ovladač na řídítkách s pár tlačítky a dvěma diodami. Nic víc, nic míň! I takovéto skromné řešení ve výsledku stačí, pouze mi vadilo, že jsem měl jen minimální představu o aktuálním stavu akumulátoru.

Sáhnout jsem proto občas musel po telefonu a aplikaci Shimano E-Tube, což je ale vcelku zdlouhavé řešení. Praktičtější možností, s nímž se zde spíše počítá, je připojení bezdrátového GPS computeru (např. Garmin), který podporuje přenos a zobrazení dat ze systému Shimano.
Jízdní režimy, uživatelské profily, projev motoru a dojezd

Už dříve jsem zmínil předem připravené „tovární“ výkonové mapy RS a RS+, které jsem ale, ruku na srdce, jednou zkusil a poté nechal ležet ladem. Brzy jsem pochopil, že mnohem lepší cestou (pro mě osobně) bude sestavit si vlastní výkonový profil, nastavit si individuálně všechny tři režimy dopomoci, a ty pak za jízdy průběžně střídat.

Moje „mapa výkonu“ byla posazena celkově výš (viz foto), abych dostal z motoru maximum, které nabízí, zároveň ale, abych nejezdil stále na „plný plyn“. Ve výsledku jsem tak došel ke kombinaci, kdy jsem nejvíce využíval střední režim (TRAIL) a místy sáhl po vyšším výkonu (BOOST), nebo naopak sílu motoru záměrně stáhl (ECO).

V tomto režimu provozu jsem byl schopen dosáhnout požadované míry dopomoci, dobrat se dostatečné dynamiky jízdy i solidních stoupacích schopností. Zároveň se mi dařilo hlídat si v rozumné míře spotřebu energie, kdy jsem se s přehledem držel na úrovni 1000 výškových metrů nastoupených na jedno nabití. Zároveň jsem v kole viděl i potenciál dosáhnout hladiny kolem 1200 m stoupání, pokud bych volil lehce šetrnější výjezdy a zároveň pokud bych jezdil za lepšího počasí (15-20 °C) a ne při teplotách blízkých bodu mrazu, které dokáží kus kapacity baterie snadno „sežrat!“

Velký potenciál dojezdu a výkonu

Když se ještě jednou vrátíme ke zmíněným hodnotám dojezdu podaným tak, jak jsem zvyklý jej posuzovat, musím rozhodně vyseknou Orbee poklonu za dobře zvládnutou souhru rámu, motoru a baterie. Zjištěné hodnoty dojezdu se totiž blíží parametrům, jaké jsem zvyklý vídat u „plnotučných Éček“ s bateriemi na úrovni 750 Wh apod.

Zde se ale bavíme o kole, které je při své hmotnosti, lehce překračující 20 Kg, o poznání snáze ovladatelné, hravější a ve výsledku zábavnější než řada eBiků s plným výkonem. Alespoň v této zdvihové kategorii. Navíc je zde stále otevřená možnost připevnit na rám rozšiřující „Range Extender“, přidat takto do systému dalších 210 Wh kapacity, nebo naopak použít menší systémovou baterii (420 Wh) a jedno kilo „mrtvé váhy“ z rámu ještě sundat!

„Při konečném součtu je potřeba smeknout klobouk za takto dobře a všestranně vyvážený e-Bike, který dokáže bodovat na mnoha kolbištích najednou – hmotnost, výkon, výdrž, ovladatelnost…“