TEST: Pláště Wolfpack Speed a Trail

Do redakčního testu nám dorazily pláště od německé značky Wolfpack. Značky, která je zatím stále méně známá a dala by se označit za nováčka na poli cyklistických plášťů. K testu nám dovozce do ČR dodal XC vzorek nesoucí název Speed a trailový vzorek po názvem Trail. Pojďmě se tedy podívat, jak si tyto novinky vedly v testu.

Wolfpack

Za značkou Wolfpack stojí německý konstruktér Wolfgang Arenz, který se vývojem plášťů a gumových směsí zabývá celou svoji profesní kariéru. Ve výčtu své práce má pan Arenz například tvorbu gumové směsi pod názvem Black Chili pro firmu Continental, směs Gripton pro firmu Specialized a v neposlední řadě také Addix pro Schwalbe. Před nějakou dobou si potom Wolfgang Arenz založil vlastní značku, která nese název Wolfpack a pláště by měly být mixem těch nejlepších zkušeností, které za svou dlouhou kariéru načerpal.

Provedení a testované vzorky

Dle rychlého prozkoumání odhaduji, že za výrobou plášťů bude stát stejná továrna, která vyrábí mimo jiné pro značky Vittoria a Pirelli (odpovídá tomu font na popiscích a také nápis Made in Thailand, jehož font je rovněž totožný s Vittorií a Pirelli). Nutné je však podotknout, že se nejedná o gumy, které si objednáte z katalogu a výrobce vám je potom zhotoví pod jakoukoliv značkou. Do továrny musíte dodat právě veškerou technologii ohledně směsi a skladby vzorku. 

XC segment od Wolfpacku zastupuje model pod názvem Speed v rozměru 29 x 2,4 “. Opravdu velmi široký balón, který má na 30 mm ráfku poctivých 61 mm, je nejrychlejším z nabídky vzorků od německé firmy. Dodané pláště mají hmostnost 670 a 664 gramů, což je na daný rozměr velmi slušné. Bližší info o směsi si ale firma patřičně chrání, a tak není jasné, zda se jedná o jednosměsný plášť (jako používá třeba Pirelli), či zda je na něm kombinace směsí vícero (jako má většina prémiových plášťů). O případné extra ochraně proti defektu, ať už pod běhounem nebo na boku rovněž není žádná zmínka. Plášť na mě působí dojmem jakési střední bytelnosti, tzn. není tak tenký jako konkurenční gumy, které nemají žádnou ochranou vrstvu, zároveň ale není tak masivní jako třeba gumy od Maxxisu, které mají EXO, či jejich sestry od CST s EPS nebo i Pirelli s jejich technologií Pro Wall.

Trailový segment zastupuje vzorek nesoucí název Trail. Do testu nám dorazil v širší verzi 2,6 “,  a tak putoval na moje enduro se zdvihy 160 mm. Pláště v rozměru 29 x 2,6 “ mají hmotnosti 937 a 951 gramů, což se v daném segmentu dá označit za nižší hodnotu. Ani zde potom není žádné bližší info ohledně použité směsi nebo případném zesílení. Vzorek Trail ale v každém případě je o něco “macatější” guma, než ikscéčkový Speed, nicméně casing svou masivností nemůže konkurovat endurovým gumám, které ale také mají hmotnost přes 1 kg.

Jak vzorek Speed, tak vzorek Trail jsou na kostře 120 TPI.