TEST: Rock Machine Blizzard INT e70-27+

Před tím, než usedneme do sedla tohoto ebiku, trochu si ho představíme. Česká značka Rock Machine totiž patří mezi firmy, které investují nemalé prostředky do vlastního vývoje, aby mohly na oplátku nabízet originální biky v mnoha kategoriích. Elektrifikovaný Blizzard je jedním z těch, na kterých značka vysloveně demonstruje své vývojové schopnosti a my se tedy dnes podíváme na zoubek prostřednímu celoodpruženému modelu v nabídce modelového roku 2019, který poznáte snadno díky pružinovému tlumiči a fialové barvě.

Tenhle rám patřil před dvěma roky k prvním na světě, které nabízely japonský pohon STEPS spolu s plně integrovanou baterií do rámu. Použil k tomu vlastní profil spodní rámové trubky, který díky dvojité stěně zaručuje vysokou tuhost rámu, kterou je potřeba dosáhnout v okamžiku, kdy potřebujete baterii ze spodní rámovky snadno vyndat vyklopením v její spodní části.

Vznikl tak na svou dobu rekordně velký průřez spodní rámové trubky, která pokračovala k hlavovce dalším specifickým dílem, pro který bylo potřeba otevřít výrobní formu. Hliníkové trubky jsou zde použity z materiálu označeného jako Alu 6061,T6 Multibutted PR-04. To znamená, že i u elektrobiku se konstruktéři snažili využít maximálního odlehčení trubek přesto, že se zde bavíme o pětadvacetikilovém kole.

Zatímco spodní a hlavová část rámu musely být uzpůsobeny pro integraci baterie, zadní stavba a horní rámovka si naopak ponechaly svůj nezaměnitelný subtilní chrakter, známý z klasických Blizzardů. Snaha ponechat i téměř totožnou geometrii se také celkem zadařila.

Kabeláž je zde vedena kompletně vnitřkem, tedy až na zadní část hadice ke kotoučové brzdě, která je ponechána vně spodní vzpěry. Bovden k přehazovačce je tažený vnitřkem po celé své délce a z řetězové vzpěry vystupuje až těsně před patkou.

Zadní stavba je zde, jak již bylo řečeno, stejná s klasickým bikem. Jde o virtuální systém zavěšení, kde je pevný trojúhelník zadní stavby zavěšen na dvojici vzájemně na sebe kolmých vahadel. Přepákovaný tlumič je pak uchycený přes hliníkový mezikus přímo k zadní stavbě na čepu umístěném několik centimetrů nad čepem horního vahadla.

Dodávat, že obě patky jsou zde boostové, asi již není potřeba stejně tak, jako že tu najdeme tapered hlavový sloupek nebo postmount adaptér pro uchycení třmenu zadní brzdy.