TEST: Rock Machine Blizzard TRL 90-29

Tohle kolo má bohatší historii než většina ostatních současných fullů. Rock Machine položil základy tohoto modelu už někdy zhruba před pěti lety. Tehdy vznikla první platforma s virtuálním odpružením FPS (Floating Pivot Suspension). Původně šlo o 27,5" biky ve dvou zdvihových úrovních 140 a 160 mm, posléze k nim přibyla 120mm varianta na 29" kolech a loni pak dostali dárek také všichni příznivci vysokozdvihových devětadvacítek, když nabídku doplnil model se 140mm zdvihem.

Všechny uvedené rámy mají ale dvě společné věci. Tou první je materiál použitých trubek Alloy Al-6061 T6 Custom tubing interně označovaný jako BF1605. Tou druhou je pak univerzálně vytvořená platforma virtuálního odpružení, která pracuje na bázi dvou vahadel, na kterých je zavěšen pevný trojúhelník zadní stavby.

Cílem této konstrukce bylo nabídnout rám s aktivně fungujícím odpružením, které se nebude bát ani sjezdů ani výšlapů, a přitom bude možné ho nastavit tak, aby zbytečně nekonzumovalo vaši energii.

Rám i na svůj věk vypadá hodně moderně. Není na něm vlastně nic zbytečného. Hlavní rámové trubky jsou téměř rovné, jejich průřez se profiluje až v těsné blízkosti napojení s hlavovou nebo sedlovou trubkou. Nechybí zde vnitřní vedení všech tří hlavních tahů (sedlovka, přehazovačka, zadní brzda). Vývody z přední části rámu jsou situovány do horní části spodní rámovky a k zadní stavbě tak neputují pod středem, jak je obvyklé, ale nad ním, takže netrpí neblahým vlivům v tomto krizovém místě.

Středové složení je tady PressFit 92, tedy klasika, kterou výrobce používá na většině svých rámů a osazuje ho Shimano osami. Jinak je potřeba ještě pro úplnost doplnit, že rám je schopný nabídnout buď 130, nebo 140 mm zdvihu podle toho, jakou specifikaci tlumiče zvolíte. Tady je ta s vyšším zdvihem 210x55 mm, pokud byste z nějakého důvodu preferovali méně zdvihu, shánějte tlumič 210x50 mm.

Na výbavě se nešetřilo

Devadesátková devětadvacítka TRL je nejvyšší a současně také nejdražší celoodpružený 29" model Rock Machinu. Oproti loňské nejvyšší specifikaci si poměrně zásadním způsobem polepšil, a to především v odpružení. Ostatně právě kvůli zvolenému DVO odpružení dostal tenhle Blizzard i zcela novou barevnou variantu postavenou na kombinaci zelené a stříbrné, která je charakteristická pro všechny týmové modely MY2020.

Takže výčet komponentů zahájíme právě u nového odpružení. Americká firma DVO je na trhu pěknou řádku let a během nich už připravila ucelenou nabídku vidlic a tlumičů pro různé typy ježdění. Rock Machine se navíc stává nejenom OEM uživatelem jejích produktů, ale obě firmy avizují zájem o užší spolupráci na vývoji i testování v rámci továrního týmu.

Abych se však vrátil k tomuto TRL modelu, tak zde najdeme špičkovou Diamond SC D1 vzduchovou vidlici nastavenou na 150 mm zdvihu. Zadní tlumič Topaz T3Air s velkou expanzkou a snadným laděním komprese i odskoku má na sobě sice výrazně méně zelené barvy, nicméně i tak ladí ke zbytku kola dokonale.

Jinak pro upřesnéní doplňuji, že fotografie použité v tomto článku jsou ze dvou různých kol. Na jednom je mírně odlišná specifikace od té katalogové, zejména v rámci brzd XTR a kazety, zatímco na testbiku jsme jezdili kompletní XTéčko se vším, co k němu patří.

Pro upřesnění, tedy ještě co se pohonu týká, tady najdete kompletní Shimano XT v jeho nejnovější podobě 1x12. Černé kliky tak nesou 32 zubový převodník, zatímco kazeta má černé pouze dva největší pastorky, na rozdíl od nafoceného XTR. Její rozsah je pak vskutku ohromujících 10-51z.

Brzdy tady produkťáci nepodcenili. Ačkoliv ta přední chvílemi trochu pískala, celkový účinek čtyřpístků je výtečný a to samé platí také o dávkování. Jediné, na čem se trochu šetřilo, jsou zde kotouče.

Zapletená kola se drží také značkových komponentů. Základem jsou WTB ST i29 ráfky napletené na Shimano SLX boostových nábojích. Drsňáckou image biku pak podtrhávají i zvolené pláště WTB Vigilante TCS Light High Grip, 29x2,50" vepředu a WTB Trail Boss TCS Tough Fast Rolling, 29x2,40" vzadu.

A se značkovým servisem ještě nekončíme. Rock Machine pro tento model zvolil poměrně prestižní kokpit, a to Race Face Turbine s průměrem řídítek 35 mm a šířkou 780 mm. Logicky zde najdete kraťoučký představec pouhých 35 mm s tím, že teleskopka ONE1 Alloy MT171 už pochází z vlastních zásob a sedlo Volt Pro pak od amerického WTB.

eLkový testbike bez pedálů vážil 15,43 kg, ale musím říct, že pocitově, ovladatelností a vůbec takovou přirozenou lehkostí působil podstatně lehčím dojmem, a to jak ve vzduchu, tak na zemi. Cenovka tohoto modelu je letos nastavena na 84 990,- korun, což je sice oproti loňsku výrazné zdražení, ale nalistujte si cenovky DVO a budete v obraze :-).

Konkurence

Dnešní tabulka konkurentů je sestavena čistě z československých hráčů na trhu. A dali jsme do ní shodně nejlépe osazené hliníkové 29" trailbiky, které jsme našli v katalozích Superioru, Kellysu a CTM. Takže mrkněte. Zejména rozdíly v geometriích jsou docela zajímavé...

	Rock Machine Blizzard TRL 20-29	Superior XF 939 TR	Kellys Thorx 50	CTM Ridge PRO 29"
cena	84 990,- Kč	74 990,- Kč	74 990,- Kč	71 999,- Kč
rám	lloy Al-6061 T6 Custom tubing	Alu X6 Ultralite MTB Trail SU-02	Alu	Alu 6061
vidlice	DVO Diamond SC D1	Rock Shox Revelation	Rock Shox Pike Select+	Rock Shox PIKE Select Charger RC
tlumič	DVO Topaz T3Air	Rock Shox Monarch RT	Rock Shox Deluxe RCT Debon Air	RockShox Monarch RT3
zdvihy p./z.	150/140 mm	140/130 mm	150/140 mm	130/130 mm
systém odpružení	virtuál FPS	jednočep zeropivot	virtuál Think Link	virtuál
výbava	Shimano XT, Race Face Turbine R, One1	Shimano XT/SLX, One1, Fizik	Shimano XT/SLX, Race Face Ride, KLS	Shimano XT/SLX, Race Face AEFECT
kola	SHIMANO SLX HB-M7110, WTB ST i29, 32H, WTB Vigilante TCS Light/High Grip, 29x2,50", WTB Trail Boss TCS Tough/Fast Rolling, 29x2,40"	DT Swiss M 1900 Spline DB30, Schwalbe Nobby Nic Performance, ADDIX 29x2,35"	Shimano SLX, KLS Valor 2 Disc, Schwalbe Hans Dampf 29x2,35 SnakeSkin, Tubeless Easy, ADDIX, Schwalbe Nobby Nic 29x2,35" SnakeSkin, Tubeless Easy, ADDIX	DT Swiss E1900 SPLINE, WTB Trail Boss G2 TCS 29x2,4" / Ranger TCS 29x2,25"
brzdy	Shimano XT M8120 180/180 mm	Shimano BR M 615 180/180 mm	Shimano XT M8100 180/180 mm	Shimano SLX M7120 180/180 mm
sedlovka	ONE1 MT171 dropper post	ONE1 MT171 dropper post	KS E20-I Remote Telescopic	KS LEV Integra
reach	456 mm	449 mm	487 mm	466 mm
stack	607 mm	607 mm	610 mm	593 mm
úhel hlav.	67°	66°	67°	67°
úhel sedl.	74°	74°	77°	75°
zad. stavba	433 mm	432 mm	429 mm	445 mm

Jízdní vlastnosti

Když se řekne Rock Machine Blizzard, téměř okamžitě znalým věci naběhne ještě jedno jméno, a to Jára Spěšný. Už je to pár let, co se tenhle člověk postaral o představení nové rámové platformy a také odpružení, nicméně FPS (Floating Pivot Suspension) stále má co nabídnout, byť v některých ohledech jde již o "veterána".

Původně byl tenhle rám koncipovaný pro 27,5" kola a teprve postupem času byl upraven pro 29 a vyšší zdvihy. Základní koncepce rámu ale zůstala a z toho pramení pár "ale", která jsem z dnešního pohledu vnímal ani ne tak jako čisté zápory, ale spíše úlitby generačnímu postavení tohoto modelu. Takže pojďme na to.

Posed

Tyhle srovnávací pocity jsou vždycky závislé na tom, jaké mám zrovna doma další tesťáky, se kterými dotyčný bike střídám. Nebudu vám prozrazovat jejich konkrétní jména, jen to, že šlo vesměs o rámové novinky roku 2019 nebo 2020. Hned při prvním nasednutí na Blizzarda mě proto trkla celkem hodně krátká stavba rámu, kde se pozice sedla dohání položenou sedlovou trubkou. Výsledek? Šlapete výrazně více před sebou.

Druhý jasný dojem, který jsem získal během několika okamžiků, je zvláštní kombinace vysoko položeného středu a naopak nízko položených řídítek a tím pádem i relativně nízkého stacku. Jako by se tady Rock Machine snažil dohnat krátký rám a za každou cenu se snažil zesportovnět úchop řídítek, a to i přes použití hodně krátkého představce.

Kombinace, která vám přijde zvláštní, pokud čekáte podle zdvihů téměř enduro kolo, ale když se s bikem po chvilce sžijete, a pochopíte, kam ve skutečnosti míří, přestane vám tento původní pocit vadit a začnete si na něj zvykat a záhy si najdete polohu, kterou vezmete za svou.

Výjezdy na morál

Pamatuju si, když jsem měl před lety možnost poprvé se svézt na 29" Blizzardovi. Oproti starším bikům to v té době byl velký posun. Jenomže léta běží, doba se mění a s ní přicházejí další evoluce progresivních geometrií a to, co bylo cool před třemi roky, se dnes dá při troše diplomacie označit za konzervativní pojetí. S příchodem vyšších zdvihů u Blizzardů se sice o něco změnily úhly, nicméně nejsem si úplně jistý, jestli se při tom myslelo i na výjezdové vlastnosti.

Jasně. Řeknete si, že u endura se zdvihem 150 mm asi nejsou výjezdové schopnosti úplně největší prioritou, ale tak nějak mám takový pocit, že první Blizzardy prostě zvládaly kopce zdolávat lépe než tento. V prudším sklonu je tady prostě jasně znát, jak šlapete před sebe a vaše těžiště je zbytečně moc vzadu. Pro udržení předního kola na zemi je tak potřeba se výrazně posunout na špičku sedla.

Odpružení je tady pojaté jako velice aktivní, což nebývá u virtuálů úplně zvykem, nicméně Rock Machine si dal práci, aby tuhle vlastnost poladil hned na počátku a to chválím. Při výjezdech to ale znamená, že pokud nechcete, aby se pod vámi kolo pohupovalo, raději si páčkou utlumte chod tlumiče a budete výrazně méně vystaveni pohupování.

Rychlost, točky, DH ready?

Jestliže výjezdy bych nazval pomyslnou achilovou patou tohohle biku, tak všechny ostatní disciplíny už bavily podstatně víc. Poměr zdvihů 150 vpředu a 140 vzadu sice evokuje podstatně drsnější bike, než ve skutečnosti je, ale i tak jsem během několika vyjížděk docela přišel na chuť této kombinaci, která společně se zmíněnou geometrií dávala dohromady docela zajímavý mix vlastností.

Asi nejlepší dojem na mě bike udělal v rámci méně náročných trailů s občasnými skočkami a zatáčkami. Tady vyšší zdvih vidlice nepřekážel, naopak se staral o odfiltrování i větších nerovností, ale ke slovu přišla kratší geometrie i strmější úhel vidlice. Okamžité reakce na řízení a obratnost biku při potřebě rychle změnit směr jsou vlastnosti, které prostě musím v tomto ohledu chválit.

Jestli ale čekáte od tohoto biku vysloveně nabušené enduro, tak buďte na pozoru. Na snazší české tratě možná stačit bude, ale v porovnání s moderními stroji dnešní doby bude zaostávat, a to zejména ve své stabilitě. Kratší rozvor i reach, hodně krátká zadní stavba a naopak postavená vidlice a výše položený střed prostě společně nedokáží nabídnout takovou stabilitu, kterou dnes disponují sjezdovou geometrií vybavené enduro speciály. Pokud ale umíte jezdit, máte cit pro přesné řázení a Rock Machine je vaše srdeční záležitost, bude vám tenhle Blizzard víc než dobrým parťákem na vašich oblíbených trailovacích výletech.

Pár slov k zelenému odpružení

Asi by nebylo úplně dobře, pokud bych se v tomto testu nezmínil ani slovem o funkci odpružení. Právě volba odpružení od americké značky DVO je totiž hlavní novinkou, která se objevila meziročně v rámci Blizzardů. Tahle spolupráce má totiž hned několik podtextů, možná mírně spekulativních, nicméně rozhodně zajímavých.

Zaprvé, DVO se dá až neuvěřitelně dobře a snadno ladit. Zadruhé, do Rock Machinu přichází jako tovární jezdec Michal Prokop. Zatřetí, jestlipak už by náhodou nebylo na čase začít připravovat něco nového?

Vzduchový tlumič Topaz umí být supercitlivý v režimu rychlé komprese, a umí být také i hodně líný při maximálním utlumení. Co naopak neumí, je úplný lockout. Tedy jak jsem již krátce naznačil na začátku testu, dokáže hodně pomoci ve výjezdech v zavřené poloze, ale k úplnému zavření a vytuhnutí ho prostě nedonutíte. Navíc je potřeba zmínit ještě jednu malou vadu na kráse jeho expanzky, a to tu, že kvůli ní nedáte do rámu bidon. Úchyty na spodní rámovce by byly, ale poloha láhve v tomto místě prostě koliduje s expanzkou :-(.

Ohledně vidlice je dobré si nejprve nastudovat, co všechno a jak se dá ovládat, protože je toho opravdu dost. DVO má oproti tradičním výrobcům vidlic jednu zajímavou vlastnost, a to tu, že negativní komora je řešena pružinou. Díky tomu máte možnost snadného nastavení a vidlice nechodí tolik do zdvihu. Celkem snadno se tu dá pracovat i s tokeny uvnitř vzduchové komory, takže doladíte i menší nebo větší progresi vidlice. A pozor, regulační páčka pro nastavení tlumení na pravé noze funguje opačně než u Foxu nebo Rock Shoxu. Proti směru hodinových ručiček utahujete, po směru povolujete.

V praxi je vlastní odpružení krásně citlivé, tedy pokud chcete, aby citlivé bylo. Klidně bych to přirovnal ke Kashimě od Foxu, která reaguje brilantně i na nejmenší nerovnosti. Přiznám se, že jsem většinu testu trávil spíše ve švihovém trailovém režimu s o malinko vyšším tlakem v obou tlumících jednotkách, ale pokud bych plánoval výlet s kolem do bikaparku, nebo nějaké jiné lokality plné zrádných větších dropů a skoků, asi bych si ještě pohrál s posunem progrese.

Musím říct, že na mě bike působil celkově hodně lehkým dojmem, byť měl přes 15 kg. Na to, že jde o hliníkový rám s poměrně vysokými zdvihy, je to hodnota hodně dobrá. Nevím, jestli bych dokázal najít více výrobců, kteří jsou ochotni nabídnout prémiové odpružení spolu s hliníkovým rámem za peníze alespoň vzdáleně se blížícím tomuto kousku.

Jinak k ostatnímu osazení musím říct jen jedno. Nezklamalo. Nové dvanáctkové Shimano XT podle mě nemá chybu ani v tom, jak funguje, ani v tom, kolik stojí nebo jak vypadá. Pravda, nechápu proč výrobce ošulil v tomhle případě brzdové kotouče a místo plnohodnotných XT osadil nižší verzi, ale nic to nemění na opravdu skvělé dávkovatelnosti i ergonomii nových pák. Kombinaci plášťů od WTB nebylo moc co vytýkat. V jarních měsících se příkladně zakusovaly i vedly a vlastně si ani nevybavuju, že by mě někde vůbec vypekly. Tvrdší směs navíc slibuje i slušnou životnost a tím pádem i nižší náklady na provoz. Suma sumárum tak dostáváte komplexně pojatý trailbike s lehkým přesahem do náročnějších gravity disciplín.

Závěrem

Přestože už nejde rozhodně o žádného nováčka, je Rock Machine Blizzard stále hodně zajímavým modelem. Jeho plusem navíc může být také to, že jeho konstrukce geometrie a design vzniká čistě v České republice, takže pokud se považujete za patriota, musíte brát i toto v potaz.

Tenhle devětadvacítkový Blizzard sice poněkud klame svými papírovými hodnotami, nicméně pokud se to s ním naučíte, tak vám ukáže, jaké to je mít k dispozici jezdivou devětadvácu s dostatečným zdvihem pro experimentování i v náročnějších podmínkách.

Nečekejte od něj extra jezdivý maratonský bike, ale ani čistokrevné závodní enduro. Všechno mezi tím ale dokáže zvládnout přesně tak, jaké budou schopnosti jeho majitele. Tenhle bike není pro začátečníky. Ale pokud víte, co od něj očekáváte a dokážete si ho pro to i optimálně vyladit, pak vám nabídne opravdu hodně zábavy.

Rock Machine Blizzard TRL 90-29 je nejvyšší devětadvacítkou s těmito zdvihy. Sehnat ho můžete ve třech velikostech, přičemž testovaná eLková je prostřední z nich. (Asi bych mohl klidně mít XLko :-). Cena biku, tak jak ho vidíte, je 84 990,- Kč, ale na stejném rámu seženete i dostupnější dvojici modelů za 68 nebo 55 tis.

Komplet info pak najdete na stránkách výrobce www.rockmachine.us.

Fotogalerie