TEST: Samorost 29

Na dřevu do lesa

Sedlat dřevěný bike, to není nic běžného. Většina lidí se na dřevo jako stavební materiál kola dívá skepticky. Automaticky si říkáte, vydrží to? Nebude to příliš těžké? Nebude to pod vámi vrzat? No já nevím ... nezadřu si na tom třísku? ...

Ohledně třísek jsou obavy zcela bezpředmětné. Povrchová úprava rámu nedává žádný prostor pro to, abyste se třísek z rámu měli obávat. Zajímavý je také zvukový projev kola při jízdě. Jestliže karbon a obzvlášť některé jeho monokokové rámy s velkými plochami a výdutěmi občas jakoby dutě zaševelí, dřevo je v tomto ohledu zcela tiché a jakékoliv zvuky známé třeba ze skřípějících dřevěných schodišť v tomto případě neuslyšíte.

Masivní profil středu i spodních řetězových vzpěr zadní stavby mají vliv na vysokou tuhost rámu. Boční torzní tuhost rámu je skutečně maximální a mnohé konvenční rámy by měly ve srovnání s tímto lecos dohánět.

Mírně menší a kratší rám, než který bychom preferovali pro závodní použití, je daní dostupného vzorku, který jsme měli k dispozici. Hodnotit geometrii, kterou výrobce v podstatě ve všech případech staví svým zákazníkům na zakázku, proto nebudeme.

Zajímal nás tak zejména pocit z chováni kola jako celku. Sedlat dřevěný Samorost je totiž opravdu hodně o pocitech a emocích s nimi souvisejícími. Dá se očekávat, že zákazníkem této firmy nebudou začínající bikeři ani mladí závodníci, ale spíše nadšenci a hobby senioři, kteří neprahnou za každou cenu po super nízké hmotnosti, ale preferují jiné přidané hodnoty, které může dřevěný rám poskytnout.

Ale pojďme se vrátit zpět k jízdním pocitům. Specifikace s Rohloffem, kterou jsme měli k dispozici na ježděném testbiku, do značné míry vylučuje akční závodní akcelerace, protože aby byla nába schopná přeřadit, musíte přeci jenom výrazně, alespoň na okamžik, omezit tah klik. To je ale malinko škoda, protože kolo má v genech výborné spurtérské schopnosti. Nekroutí se, ani nijak nevibruje při rychlém sprintu a krom vidlice tak zbytečně neubírá žádnou vaši energii.

Tlumení vibrací sice není na takové úrovni jako u závodních karbonových speciálů, jako jsou např. Cannondale FSi apod., které mají pro tyto účely speciálně zeslabené horní vzpěry zadní stavby, nicméně celkově rám působí kompaktně a houževnatě, přesně tak, jak byste od dřeva očekávali.