TEST: Scott Genius 920

Nejdřív ale pár slov o tom, jaký Genius se ukrývá pod touto světle modrou barvou a v čem se liší od svých předchůdců. Tedy 920 znamená že jede o 29" model, který využívá plně kontrolovaného 150mm odpružení na obou kolech. A když říkám plně kontrolovaného, tak tím myslím dálkově páčkou kontrolovaného nejenom útlumu, ale také zdvihu.

Genius totiž podobně jako Spark nebo Ransom a další modely umožňuje díky speciálnímu tlumiči měnit za jízdy jeho zdvih. V plně otevřeném režimu ponechává v akci 150 mm, v prostřední poloze nabízí redukovaných 100 mm a třetí poloha odpružení lockoutuje, což znamená, že se ve výsledku pracuje tak maximálně s 50 mm, protože lockout není úplně stoprocentní.

Vyšší karbonové modely Geniusu vynikají jednak skvělou geometrií, která si v ničem nezadá s enduro modely, současně ale nabízí až nečekaně příznivou hmotnost. High Modulus HMF karbon je tady kombinovaný s hliníkovou zadní stavbou. Karbonový zadek mají bohužel až dražší modely a to je vlastně asi jediná nevýhoda Scottu, třeba oproti konkurenčnímu Treku, který nabízí karbonové zadní stavby u všech svých karbonových modelů.

Mimochodem, když už jsem zmínil zadní stavbu, tak ta je tady v rámci poslední generace v provedení klasického Horstlink čtyřčepu, který kombinuje citlivost zadního odpružení s nezávislostí na šlapání i brždění. A co víc? Scott přidal do vahadla možnost nastavovat dvě polohy tlumiče a tím upravovat mírně geometrii kola. Předělat si tak můžete bike buď na 65, nebo 65,6° hlavu.

Středové složení tady najdeme lisované v PressFit standardu v šířce 92 mm. Obě osy kol pak nabídnou boostové rozteče, to znamená 110x15 mm vpředu a 148x12 mm vzadu. Bovdeny jsou vedeny kompletně uvnitř rámu i zadní stavby kromě hadice zadní kotoučovky, která je tažena vně spodní vzpěry zadní stavby. Vnitřkem je pak vedeno jak ovládání teleskopické sedlovky, tak tlumiče, který je kvůli tomu v rámu také otočen.

Výbava cenově odpovídající "Sramano"

Laškovný nadpis této kapitoly není překlepem, ale skutečností. Podobně jako někteří další výrobci totiž i Scott kombinuje na tomto modelu Sram pohon a Shimano brzdy. Jak konkrétně?

Inu, je to prosté. Pohon 1x12 zařizuje pro tenhle Scott Sram GX v kompletní sestavě a to je celkem dobrá zpráva na to, že jde o cenovou kategorii, v rámci které se dost často objevují zejména kazety NX. Napřevodování je tady řekněme typické pro allmountain kolo. 32 zubů vepředu, 10-50 zubů vzadu.

Odpružení na tuto kategorii už zdaleka tak typické není, protože jak jsem zmínil, najdeme tady dálkově ovládanou vidlici i tlumič a to není všechno. Prostředníkem pro rychlou změnu charakteru kola je TwinLoc páčka integrovaná do objímky levého gripu spolu s páčkou teleskopické sedlovky. Scott v poslední generaci upravil jejich vzájemnou ergonomii, takže nyní se dá říct, že oba ovládací nástroje najdete přesně tam, kde mají být, byť je trojice páček stále u levé rukojiti celkem slušně nahuštěna.

Vidlice Fox 34 Float Performance nabídne dálkově řízené tři verze útlumu, stejně jako v sériovém provedení tak můžete za jízdy měnit její rychlost. Tlumič Fox Nude TR Evol už zdaleka tak sériový není. Tři polohy, které jsou zde nastaveny, totiž kombinují nejenom regulaci tlumení jako u vidlice, ale také regulují zdvih tlumiče potažmo zadní stavby (150/100/lockout). Scott navíc loni přidal do svého tlumiče ještě další samostatnou páčku Ramp Adjust, kterou dokáže měnit velikost vzduchové komory a nastavovat tak míru progresivity tlumiče bez toho, abyste ho museli rozebírat a přidávat tokeny.

Zapletená kola, další důležitý komponent, který do velké míry ovlivňuje vlastnosti biku, jsou zde hliníková v provedení Syncros Revelstoke 2.0. Jde o vlastní zapletený set postavený na 30 mm širokých ráfcích a nábách určených pro přímý výplet. Obutí tu zajišťuje na obou kolech překvapivě jezdivý Maxxis Rekon v rozměru 29x2,6" a v nabitém provedení EXO / Tubeless ready / 3C Maxx Terra.

Zbytek osazení nijak zvlášť nepřekvapí. Vzhledem k ceně tady budete marně čekat na karbonové komponenty. Komplet hliníkový kokpit pochází od vlastní značky Synsros v šířce 780mm. Sedlovka Duncan Dropper 2.0 je samozřejmě teleskopická a ve velikosti M disponuje 125 mm. Syncros Tofino 2.0 Regular sedlo patří rovněž mezi ty dostupnější s CroMol ližinami.

Testovaný bike byl ve velikosti M a včetně ochranného polepu a bez pedálů vážil 13,26 kg.

Konkurenční srovnání

Dvojici jasných konkurentů pro Scott Genius se stavitelným zdvihem od Cannonodale a Canyonu jsme tentokráte doplnili o zástupce kanadské značky Rocky Mountain, který pro změnu umožňuje široké možnosti nastavování geometrie biku.

	Scott Genius 920	Cannondale Jekyll 29 Carbon 2	Canyon Strive CF 9.0	Rocky Mountain Instinct Carbon 50
cena	121 490,- Kč	149 999,- Kč	126 999,- Kč	115 000,- Kč
rám	HMF Carbon/Alloy SL 6011	BallisTec Carbon, SmartForm C1 Alloy	Karbon	SMOOTHWALL™ Carbon/ Alloy
vidlice	Fox 34 float Performance	Fox 34 Float Performance	Rock Shox Lyrik Ultimate	Fox 36 Float EVOL Performance
tlumič	Fox Nude TR Evol	Fox Float Factory DPX2 EVOL Gemini	Rock Shox Super Deluxe Ultimate RCT	Fox Float DPS EVOL Performance
zdvihy p./z.	150/150-110-0 mm	150/150-120-0 mm	160/150 mm	140/140 mm
systém odpružení	čtyřčep	přepákovaný jednočep	čtyřčep	čtyřčep
výbava	Sram GX Eagle, Syncros	Sram GX Eagle, Cannondale, Fabric	Sram XO1 Eagle, Truvativ, Canyon	Shimano XT/SLX, Race Face
kola	Syncros Revelstoke 2.0, Maxxis Rekon 29x2,6, Specs: EXO/Tubeless ready/3C Maxx Terra	Formula, Stan's NoTubes Flow MK3, Maxxis Assegai, 29x2,5", 3C, Max EXO	Reynolds TR 309 Karbon, Maxxis Minion DHR II 29x2,4'' Exo/3C Maxx Terra	Rocky Mountain, DT Swiss 370, WTB ST Light i30 TCS 2.0, Maxxis Minion DHR II WT EXO Tubeless Ready 29x2,4"
brzdy	Shimano SLX M7120 203/180 mm	Sram Code R hydro disc, 200/180mm	Shimano XT M8100 180/180 mm	Shimano SLX M7100 180/180 mm
sedlovka	Syncros Duncan Dropper 2.0	Cannondale DownLow Dropper	Rock Shox Reverb Stealth	OneUp Dropper Post
reach	439 mm	440 mm	440 mm	432 mm
stack	600 mm	610 mm	631 mm	621 mm
úhel hlav.	65°	65°	66°	66°
úhel sedl.	74,7°	75°	73,5°	74,5°
zad. stavba	438 mm	442 mm	435 mm	436 mm

%pagebreak( Je Genius je opravdu tak geniální?)%

Scott Genius 920, tohle kolo je u značky Scott zařazené v kategorii trail, snažil jsem se ho proto opravdu otestovat ve velmi různorodých terénech a podmínkách, pro které je podle mě skutečně naplno připravený.

Moje první vyjížďka byla na starou sjezdovou trať na Dědu, do kopce jsem skvěle využil TwinLoc páčku vlevo na řídítkách, která má tři polohy a dá se s ní buď omezit zdvih, nebo úplně zamknout celé kolo. Na palouku smrti jsem si na Scottu vybojoval 3 příčku na stoupacím segmentu. Z toho plyne, že do kopce je kolo obecně skvělé, nízká váha, 29 palcová kola a možnost omezení zdvihu jsou tady opravdu na místě.

A vůbec, v průběhu celého testu jsem byl s výjezdy na tomto kole opravdu spokojený. Skoro bych v některých chvílích ani neřekl, že mám pod sebou stopadesátkový zdvih, jak kolo svištělo nahoru. Rozdíl mezi prostřední poloutlumenou polohou tlumiče od ostatních dvou je celkem hodně znát. V mírných terénních výjezdech je lepší nechat tlumič alespoň částečně pracovat, naopak při jízdě po silnici nebo rovné lesní cestě raději sáhněte po třetí poloze, která vytuhne zadní stavbu na maximum a přepne bike do žiletkářského silničního módu.

No a když už člověk konečně dorazí nahoru na kopec, tak nezbývá nic příjemnějšího než cesta dolů. Tak jsem se rozjel. Bike se rozjel s velkou lehkostí. Hned první pasáž s kořeny odpružení zahladilo jako nic. Tři točky mezi stromy zblajzlo také jako nic včetně lehkého prohoupání a pak už následoval první přescesťák. Dropík necelé 2 metry vysoký a polet zhruba 4,5 metru dlouhý. Krása, odpružení jde plynule a díky nízké váze kola se mi dopad i následný odjezd do klopky super koordinuje.

Na dalších velkých skocích opět žádný problém. Kolo se nekroutí, je dostatečně pevné a dopady zvládá bez zaváhání i bez náznaku dorazů. Menší zaváhání přichází, když musím projet opravdu zavřenou zatáčku, tam se kolu příliš nechce do rychlého položení, ale dolů dorazím nakonec úspěšně, a jak později zjišťuju, tak i s nejlepším časem na trati a to jsem se ani moc nesnažil a rychlost na krev nehrotil.

Oproti mému enduro biku má testovaný Scott Genius o mnoho položenější hlavový úhel (65°), což dodává jistotu při sjezdech a kolo lépe drží stopu. Opravdu nízká hmotnost na svou kategorii dělá z kola opravdu úchvatný nástroj na bunny hop a podobné srandičky. Odlepit kolo od země nedělá vůbec žádný problém, ale občas si v nějakých ostřejších nebo velmi úzkých sekcích musíte dávat pozor na to, abyste v nich kolo správně poskládali. Chce to prostě pevnou ruku a cit na brzdě v točkách, ale jinak na výbornou.

%pagebreak(Závěrem)%

S kolem jsem byl fakt hodně spokojený. Občas se mi asi kvůli velkým kolům a delšímu rozvoru hůř skládalo do zatáček a po jedné z jízd jsem objevil povolené šrouby v zadní stavbě, ale stačilo vzít inbus, dotáhnout a provozní vůle byla okamžitě pryč.

Na kole se skvěle jezdí v různých podmínkách a na různých površích, perfektně zvládá skoky i enduro tratě, ale zároveň se vůbec nebojí ani delších vyjížděk nebo cestování po trailech z kopce na kopec. Moje odpověď tedy zní ANO! Scott Genius je geniální a hlavně fakt hodně univerzálni kolo.

Testovaný bike stojí v rámci MY2020 121 490,- Kč. Nejde přitom o nejlevnější karbonový model, pod ním najdete ještě jednu dostupnější specifikaci, která kombinuje stejné Fox odpružení se Sramem NX. a je o třináct tisíc levnější. Naopak připlatit si můžete se stejným rámem také zhruba třináct tisíc za Shimano XT a Fox 36 vidlici. Cenově hodně odskočené jsou pak už vrcholné celokarbonové modely Tuned a Ultimate.

Kompletní přehled všech Geniusů včetně těch hliníkových najdete na plně lokalizovaných stránkách výrobce www.scott-sports.com.

Fotogalerie