TEST: Scott Spark RC

První postřehy

První seznamovací jízda proběhla v mém rajónu, tedy na Křivoklátsku. První kilometry naznačovaly, že jízda na Sparku RC bude kvapík a jízda do kopců nekončící zábava. Přesto, ačkoli geometrie Sparku RC nese všechny atributy moderně pojaté geometrie, která se dnes již stala standardem XC a maratonských kol, něco mi od začátku nesedělo. Byla to na můj vkus velmi nízko posazená řídítka a tím pádem velmi sportovní posez. Jediným řešení se nabízelo otočení představce. Pravda, nic hezkého to na první pohled nebylo, ale trochu to pomohlo.

Opravdu trochu. Druhým krokem byla výměna řídítek. Na delší testování máme v redakci několik ergonomicky pojatých komponentů od SQ Lab a tak jsem si řekl, že tohle je ideální případ, jak zjistit rozdíl mezi klasikou a něčím, co na kolech sériově nenajdete. Bike jsem si tedy vybavil řídítky, která jsou na každé straně o 10 mm širší než ta originální, tedy 740 mm široká.Hlavně ale atypicky přihnutá a zvedající úchop od další cenné milimetry.

Až tato dvojitá úprava mi dala pocit pohodlí, jistoty, atd. Ale o tom později... Další hodnocení jízdních vlastností tedy bude trochu ovlivněno i tímto „vytuněným“ kokpitem. Zkrátka to co vyhovuje Ninovi, nemusí vyhovovat každému. I když počítám, že on má posed ještě přísnější, než jaký nabízí sériově osazený model.

Švihák lázeňský, festivalový a Krušnohorský

Drtivá většina z testovacích 388 km se odehrála v době konání filmového festivalu v Karlových Varech, v přilehlých lázeňských krpálech a pořád ještě cyklisticky nezprofanovaných Krušných horách v okolí Klínovce, Plešivce a Nejdku. Proč to píšu. Na tuto lokalitu jsem jako rodák z Varů zatížen a ačkoli doma na Křivoklátsku netrpím nouzí o převýšení a kopce, kopce v bezprostředním okolí centra Karlových Varů jsou tak nějak prudší a výjezdy v Krušných horách zase delší. A pokud má Scott Spark RC k něčemu opravdu vybrané geny, tak jsou to vrchařské schopnosti.

Je to podařený mix celkové hmotnosti biku, váhy a tuhosti zapletených kol, použitých plášťů Rocket Ron, které se vyškrábou snad úplně všude (a to není Schwalbe moje preferovaná značka), ale také vynikající tuhosti rámu, příkladné práce zadní stavby, která nezištně kopíruje terén. A jen v klidnějším terénu si vzpomenete na TwinLoc a jeho první polohu, kterou přitvrdíte tlumič a zkrátíte jeho chod.

Naprostá blokace má cenu jen na hladké silnici. No abych nezapomněl, tak radost z výjezdu pomáhá navodit i milosrdný nejlehčí převod 32x46. Když jsem se na předchozím test biku pohyboval v těch stejných lázeňských kopcích, jako jsou Tři kříže, Goethova rozhledna, Vyhlídka Karla IV. a rozhledna Diana s převodem 34x42 byla radost menší, za to pocity intenzivnější. Stejně tak Spark exceloval v technickém výjezdu nad Nejdkem, po zelené na Tisovský vrch kdy statečně chroupal kořeny a kameny a hrabal se dál tam, kde stroje parťáků vypovídaly poslušnost. Předchozí větu berte s rezervou, ale vrchařské schopnosti „eRCéčka“ jsou prvotřídní a se správným tlakem v pneumatikách vás zastaví až naprostý nesmysl, rozuměj prudká stojka.

Ještě před Nejdkem jsme narazili na, dejme tomu, neoficiální traily plné kořenů a toček. Zde vynikla obratnost a zase sjezdové choutky Sparku. Nutno podotknout, že díky zmiňované úpravě kokpitu. Jinak bych tak nadšený nebyl. Tam, kde Spark RC přestal v uzavřených točkách a prudkých sekcích stačit, byl již problém u pilota. Bike díky své tuhosti, kvalitě odpružení, brzdičům XT a agresivnímu vzorku Rocket Ronů patří ke špičce v dané kategorii a očekával bych, že na tom mají zásluhu i jezdci továrního týmu Scott v čele s tím pánem v duhovém dresu aktuálního mistra světa.

V rychlé jízdě se můžete cítit limitováni jen díky nejtěžšímu možnému převodu 32x11. V rychlých rozbitých sekcích vyžehlí Spark statečně vše, co je možné požadovat po kole jeho určení. Hravost kola se projevila i na klínoveckém trail parku. Rubin trailem se prokličkoval s jistotou a radostí a snad jen vidina naložených krkovic a piva z místního pivovárku na naší chatě mě a eRCéčku zamezila otočit se a stoupat zpět od spodní stanice lanovky na Klínovec.