TEST: Sedlo Enlee EM 800 - zajímavá hightech Čína

Vybrat si dnes sedlo, které by vám vyhovovalo po stránce ergonomické a současně ale splňovalo i požadavky na komfort, hmotnost a další neméně důležité potřeby včetně designu a spol., není nic jednoduchého. Každý větší výrobce má dneska již svou vlastní nabídku sedel a byť jde zpravidla o podřadnější a dostupnější OEM modely, občas se i zde můžeme setkat s velice dobrým produktem. Jenže pravidlo OEM produkce je primárně spojeno s ekonomickými důvody a potřebami ušetřit, a tak na většině sériových kol dnes dostanete nějaké takové nemastné neslané sedlo, obvykle se základními ocelovými ližinami, plastovou skořepinou a designově customizovanou koženkovou sedací částí vyplněnou jakýmsi měkčeným materiálem.

Cílem OEM produkce je udělat pokud možno co nejuniverzálnější sedlo, které nebude většině lidí nepříjemné na posez, ale ti, kterým vyhovovat nebude, nebudou litovat toho, že ho z biku sundají a nahradí něčím lepším. Mimochodem, pokud patříte mezi "gramhoniče", tak asi možná víte, že taková výměna sedla může mít kromě změny komfortu za výsledek i poměrně slušnou úsporu hmotnosti, protože sofistikované materiály mohou i na poměrně malém komponentu, jakým sedlo je, ušetřit klidně víc než 100 g.

Na MTBS zpravidla píšeme a testujeme produkty od renomovaných značek a ignorujeme obrovský příliv čínských produktů, které na nás masově útočí na Temu nebo AliExpressu, jenže někteří čínští výrobci začínají brát Evropu více vážně a výsledkem jsou jejich regionální zastoupení, snaha nabízet zákazníkům určitý lepší servis a především záruky a možnost vyřizovat je prostřednictvím lokálních zastoupení. Jednou z takových značek je i Enlee, která má ve své nabídce spoustu zajímavých produktů a my se dneska podíváme na jeden z nich – špičkové technologické sedlo s označením EM800.

Před sebou máme, co do použitých materiálů, absolutní technologickou špičku, která kombinuje celokarbonovou konstrukci s 3D tištěnou horní výstelkou. Karbonové ližiny jsou do karbonové skořepiny plynule zapuštěny a celek působí jako monokok.

Průřez ližin je zde oválný, nicméně by měl být kompatibilní s většinou klasických sedlovkových zámků. Držet byste se měli, co do samotného uchycení sedla, tištěné stupnice, která vymezuje prostor, do kterého byste se měli vejít v rámci předozadního pozicování tohoto sedla.

Samotná konstrukce skeletu sedla je karbonová s protaženým otvorem uprostřed, který současně vymezuje tvar horní výstelky. Zatímco uprostřed nějaký ten materiál chybí, vzadu naopak přebývá, což evokuje náznak něčeho, co by se dalo považovat buď za malý blatníček, nebo aerodynamický spoiler usměrňující buď proudění vody, nebo vzduchu za vaší zadnicí, ale v každém případě jde i tak o kompaktní velikost sedla, kterou charakterizuje délka 250 mm a šířka 140 mm.

A když už jsme u těch čísel, tak hmotnost, kterou jsme navážili, je na gram přesně identická s tou, kterou udává výrobce, a to 153 g, přičemž je férové doplnit ještě jedno číslo, a to váhový limit pro toto sedlo, který je stanovený na rovných 90 kg, přičemž i zde platí, že jde o sice univerzálně použitelné sedlo pro silnici, gravel, maratony nebo XC, ale nedoporučuje se jeho použití pro gravity disciplíny jako jsou enduro nebo sjezd, a to zejména kvůli rizikům pádů a následnému riziku poškození integrity karbonové konstrukce.

Svrchní výstelka je zde vyrobena prostřednictvím nejmodernější technologie 3D tisku. Pórovitá konstrukce založená na různě odstupňovaných zónách, co se tvrdosti týká, se skládá z šestiúhelníkových segmentů vzájemně pospojovaných vnitřní strukturou 3D tisku. Celek z jediného kusu, přičemž prostřední část obtéká táhlý otvor v rámci karbonové skořepiny a vpředu se spojuje v rámci profilované špičky. Vycpávka je pak po celé ploše pečlivě vlepena na karbonový skelet.