TEST: Specialized Epic Comp Carbon 29

Tam, kde Mitasky kralují, Magura vadne

Ačkoliv se u většiny testů věnujeme převážně fungování rámu, resp. kola a jeho jízdních vlastností, dnes si speciální kapitolu vysloužily také komponenty. Důvodem jsou jejich víc než specifické vlastnosti.

A začneme u řazení. Jeho sestava je totiž natolik rozmanitá, že by zřejmě podle některých zdrojů ani neměla fungovat korektně. Opak je ale pravdou. Přehazovačka přehazuje, přesmykač přehazuje, páčky cvakají. Jen si tak nějak nemůžu nerýpnout myšlenkou, že bych si za bezmála 100 tisíc dokázal představit alespoň XT řadící páčky, které jsou přesnější a navíc oproti SLX dokáží řadit rychleji na těžší převod. Jinak chválím na "lidovém" kole dvoupřevodník, který umožní jak rychlou jízdu, tak zvládnutí příkrých výjezdů.

Druhou samostatnou kapitolu na tomto kole tvoří brzdy Magura MTS. Nový design, nový "plastový" materiál brzdových pák i lehoučké odlehčené kotouče působí na první pohled velice seriózním dojmem, ovšem zdání bohužel klame ve chvíli, kdy se ocitnete v delším klesání vyžadujícím nepřetržité brzdění. Malé brzdné plochy se poměrně rychle zahřejí a brzdy tak začnou vadnout. Ke zpomalení pak potřebujete daleko větší sílu než tu, kterou jste schopni vyvinout jediným prstem. Výsledkem byly kromě bolavých dlaní také hodně rychle zapečené kotouče, což dokazují žlutomodrozelené barvičky hned vedle brzdových ploch obou kotoučů. Zejména ten zadní 160mm nestíhal ve sjezdech brzdit tak, jak bychom očekávali, škoda.

Posledním zastavením, o kterém se zmíním, budou pláště. Namísto sériově obouvaných Fast Traků od Specialized jsme si totiž na testovaného Epica nasadili nejnovější Mitasky. Testovaná série Texter, kterou jsme obuli ještě čerstvou z první výrobní várky, sice na sobě ještě neměla logo Mitas, ale Rubena, nicméně to nic neměnilo na technologii Textra, která dává plášťům nadstandardní ochranu proti jeho průrazu či píchnutí. Ve spojení s osvědčeným a léta prověřeným závodním vzorkem Scylla to z nich dělá zřejmě nejuniverzálnější závodní plášť v nabídce, který se nebojí ani suchých rychlých tratí ani bláta. Samozřejmě, že na větším mokru od něj nemůžete čekat stejnou přilnavost jako na asfaltu, ale rychle se samočistí i po průjezdem mazlavého bahno-úseku a opětovně se zakousne do terénu.

Nesnažili jsme se sice dělat destruktivní test odolnosti Textry proti proražení, nicméně kolo jsme rozhodně nijak nešetřili a občas ho nechali schválně projet ostrými kameny nebo zkusili otestovat jeho výdrž na pár obrubnících a to vše bez defektu a sebemenších známek jakéhokoliv poškození. Navíc znáte ten pocit; když víte že si můžete dovolit víc, tak si to dovolíte. To byl přesně případ Textry, u které krásně fungoval vědomý placebo efekt nezničitelnosti, takže jste si některé průjezdy prostě užívali víc a bez obav před defektem jste mohli prosvištět rychleji a nepřemýšlet tolik na tím, abyste odlehčili přední či zadní kolo.

Jedinou nevýhodou, kterou Textry přinášejí, je mírně větší hmotnost. V našem případě šlo o celkové navýšení cca 260 g u obou kol oproti sériově osazeným plášťům Specialized. Ta jistota a pocit většího bezpečí za ten pocit ale rozhodně stojí.